從沒人管的孩子到夾縫中求生存再到與外資、國有形成三大陣營，中國民營物流企業在磨難中艱難成長。寶供、大田、華宇、宅急送這些在國內物流業響當當的民營物流，成為了中國物流市場上一股不可忽視的力量。但是，“企業太小、太松散”，管理和運營水平明顯不夠，同時經營環境、社會環境和行業政策環境等諸多方面的制約，成為目前民營物流企業發展的“瓶頸”。　
   
    生存環境差
   
    　　近日，中國物流與采購聯合會調查組對民營物流企業的生存狀況進行了調查，就目前情況看，稅收方面的問題仍然是物流企業包括民營物流企業最為關注的問題之一。據悉，我國對內資企業一般實行33％的所得稅制，除此之外，企業還要在生產、流通等環節交納增值稅等稅費。而與此形成鮮明對比的是，在華注冊外資企業實際所得稅稅率僅為12％。另外，外企還可享受“兩免三減半”的優惠（即從盈利年度起前兩年免交企業所得稅，后三年減半）。
   
    　　 缺乏資金一直都是困擾民營物流企業發展的一個瓶頸。據統計，目前中小物流企業在融資方面非常困難。從現有的融資方式來看，企業僅選擇了其中的兩到三種，80％的企業選擇銀行貸款的方式，17％的公司是靠企業積累的自有資金,很少有企業采用例如“與國內企業合作、聯營”、“與國際企業合作、聯營”等比較好的融資方式。從融資的穩定程度來看，有將近40％的企業沒有穩定的融資渠道。
   
    　　“民營物流企業面臨的另外一個重要問題就是經濟社會快速發展條件下社會轉型中出現的問題。”比如，地方保護與區域封鎖的問題、社會秩序和治安的問題、過多的行政審批及某些行業的腐敗問題、社會誠信度缺失，干線公路運輸的高收費，甚至黑惡勢力欺行霸市的等問題。“這些就像套在民營企業身上的一道沉重的枷鎖，它讓你跳不高、飛不遠。”某民企老總抱怨道。
   
    貨物的安全和保險問題，特別是一些貴重物品如手機在航空、鐵路等壟斷性公共物流平臺中丟貨現象較多。但這一塊鐵路和航空部門最高僅按每公斤數元到20元的價格賠償，也不在保險公司投保范圍之內，物流企業不堪重負。還有，有的地方在車輛保險中不允許自主選擇保險公司，也不允許保險“團購”。
   
    　　其實上述問題只是中國民營物流企業遭遇的不公平待遇的冰山一角。據中國物流與采購聯合會副秘書長、研究室主任賀登才介紹，中國物流與采購聯合會通過專項調研發現，進入發展“平臺期”的中國民營物流企業，由于受到經營環境、社會環境和行業政策環境等方面的制約，在發展中遇到了不小的障礙，“民營物流企業的經營環境急需改善”。
   
    自身的弱點
   
    　　關于民營企業的發展軌跡，業界早已總結出“政策環境、網絡建設、服務質量、行業整合”這四大必備條件，目前，民營物流企業無論從數量、市場占有率和營業額的絕對值上，都不亞于國有企業和外資企業。但是，為什么沒有形成像中郵物流、中鐵快運、聯邦快遞這樣有實力的企業呢？中國物流與采購聯合會調查組調查結果顯示，民營企業自身的幾大弱點制約了發展速度。
   
    　　民營企業太小太松散，極不利于民營企業的發展。如果一個企業的股權單一，則很難吸引人才，很難在社會上融資，進行大規模的生產和建設。
   
    　　另一個戰略決策方面的問題體現在，現在的民營物流企業基本上是順著市場在發展，缺少戰略定位和戰略規劃，存在一定的盲目性。
   
    　　除了戰略定位之外，當前民營物流企業的市場定位特別模糊，可以用“有什么做什么”來形容近年來的不少民營物流企業家，正是“有錢賺就做”這一點使得民營物流企業喪失了很多大好時機。
   
    　　低價競爭是嚴重制約民營物流企業的弊端。低價競爭眼下已成為企業的殺手锏，其后果就是導致行業的整體水平下降，投資不到位，人才建設滯后，服務質量差，沒有后續資金，最后則發展成為搬運公司、汽車公司、零單公司、托運公司，與真正的物流企業相去甚遠。
   
    　　“好的客戶是從來不講價的，看中的是你提供什么樣的物流服務。所以，繼續在價格上不停地內斗對民營物流企業沒有好處。”業內人士指出，民營物流企業如果解決不了上述這幾個問題，很難找到自己的發展之路。
   
    尋找出路
   
    　　賀登才認為，民營物流企業面臨一系列需要政府出面才能解決的政策環境問題。據悉，這些問題集中表現在：稅收、交通、全國性物流企業區域分支機構的設立、中小物流企業融資難、貨物的安全和保險、缺乏統一的格式合同、關于物流設施建設的配套、物流企業職工技能培養以及社會養老和保險問題等方面。
   
    　　“雖然面臨外界和自身因素的困惑，但我國的民營物流企業仍然有著其獨有的生存空間。”賀登才認為，由于中國物流市場的巨大容量，需要多種方式分層次的不同服務。只要民營物流企業根據市場需要，發展特色服務，實施差異化的競爭策略，就一定能夠找到自己的生存發展之路，“一些發展比較好、比較快的企業已經證明了這一點。”
   
    　　國家也在不斷地嘗試為民營企業的健康發展創造一個公平的競爭環境。2006年12月24日，全國人大首次審議了旨在統一不同類型企業稅收標準的企業所得稅法草案，根據這一草案，今后內資、外資企業所得稅基礎稅率將統一設定為25％。
   
    　　2007年，對夾縫中的中國民營物流企業來說，注定不會很輕松，這就意味著，進入發展“平臺期”的中國民營物流企業，前行之路依然艱辛漫長。