2006年的中國物流資本市場，熱點斑斕。投資主體仍以大國企最為搶眼，繼續在物流基礎性設施上發力；外資出現圈地運動，來勢猛烈；民營企業除龍頭外，資本性的運作依然困難；物流上市公司具深滬市場中上水平，題材不斷；區域物流則以跨地區的基地建設，以資本手段爭奪異地資源。
   
    　　國企熱點：洋山2006年中國物流資本市場的大規模流向，無疑出現在洋山。
   
    　　時值歲末，A股整體上市兩個月的上港集團，正在緊鑼密鼓地對旗下資產進行重組。12月20日，第一屆董事會第八次會議召開，推進了上海洋山一期、洋山二期碼頭合并運作，拿出24億元巨資對旗下分散的物流業務進行全盤整合。
   
    　　瞄準洋山，實際是感到了長三角經濟圈的龍頭地位，以及黃浦江沿岸老碼頭的搬遷，上海港口的吞吐量將位移洋山帶來的商機。
   
    　　本報記者日前采訪中遠集團總裁魏家福時，也得到了有關上海港口布局變化的趨勢，而中遠集團在洋山深水港的投資也超過了20億元。
   
    　　中海集團與上海臨港新城近日簽署了合作協議，中海集團旗下的中海物流將投資5000萬美元興建洋山港物流基地，為中海集運的船舶運輸提供配套物流服務。
   
    　　東方國際集團與香港金發投資有限公司、東方國際物流(集團)有限公司共同投資1.8億元，在洋山港自營物流園區內購置物流用地。
   
    　　物流資本圍繞洋山港的投資，均為超大手筆，并極具戰略眼光。與洋山港資本熱浪相一致，中國其他港口的建設投資在2006年也一直熱度不減。
   
    　　外資熱點：圈地2006年被業界譽為開放元年，覬覦中國物流市場良久的美國普洛斯強勢進入。
   
    　　“中國將是普洛斯在美國本土以外最大的投資地。”美國普洛斯第一副總裁中國區董事總經理梅志明說：普洛斯公司打算未來5至7年內將在中國物流市場投資20億美元。
   
    　　2006年的普洛斯，圈地運動如火如荼。翻開其在國外的布局圖不難發現，普洛斯投資建設的物流配送設施幾乎都是臨港而建。
   
    　　普洛斯取得了上海西北物流園物流設施獨家開發權，在一期工程包括3個物流中心，總建筑面積為48000平方米，并全部出租給包括日郵集運、商船三井、和惠爾物流等多家國內外物流企業后，2006年有在二期工程總建筑面積增加了32000平方米。
   
    　　普洛斯巨額投資蘇州物流園區，總投資3億美金；由鹽田港集團與普洛斯公司共同投資9000萬美元興建的鹽田港普洛斯國際物流園，占地面積18萬平方米；普洛斯重慶物流園投資總額達6000萬美元。
   
    　　據了解，普洛斯(廣州)保稅物流園區、云埔物流園、北京空港物流園和天津泰達物流園等項目相繼塵埃落定。
   
    　　據統計，在沿海地區的物流園區，外資物流企業加快了投資與進駐步伐。
   
    　　民營熱點：資金
   
    　　“TNT收購華宇肯定是一件好事。”北京匯通天下信息技術有限公司總裁翟學魂說。
   
    　　老翟說，為東北人王振華高興，搞運輸的，終于出了一個標志性的億萬富翁。
   
    　　2006年的中國物流市場，王振華和他的華宇集團成為輿論的焦點：物流資本的套現與民營企業的救贖。而TNT收購華宇的進展情況似乎并不明朗，這給一些待價而沽的物流企業，著實蒙上了一層陰影。
   
    　　有業內人士稱，TNT收購華宇無疑看重其網絡資源，要順利消化這個龐大的網絡并非易事。TNT有言在先：雙方約定的一年過渡期內，王振華要將華宇物流平穩過渡，不能讓人員流失、業績下滑。在過渡期以后真正股權收購之前，王振華更多的擁有還只是賬面資金。
   
    　　目前中小物流企業在融資方面非常困難，80％的企業選擇銀行貸款的方式，17％的公司是靠企業積累的自有資金，很少有企業采用例如"與國內企業合作、聯營"、"與國際企業合作、聯營"等比較好的融資方式。從融資的穩定程度來看，有將近40％的企業沒有穩定的融資渠道。
   
    　　有業內人士稱，銀行貸款、債券、風險投資、上市、戰略融資等，這些渠道基本與民營企業無緣，眾多的融資道路把弱小的民營企業擋在了門外。
   
    　　股市熱點：業績2006年的中國證券市場，物流上市公司表現突出。
   
    　　在日前舉行的2006中國成長企業100強評比中，錦江投資獲得第9名。該公司通過與控股股東錦江國際集團實施超過12億元的資產置換，進入現代物流產業，盈利能力顯著提升；特別是今年第三季度物流收入包括浦東機場貨站、冷鏈物流、航空貨運在內的現代物流。
   
    　　中遠航運排名第20位：公司日前公告將與全資子公司中遠航運(香港)投資發展有限公司在天津濱海新區的天津保稅區共同投資設立中外合資公司，初始投資總額為9800萬美元。
   
    　　中儲股份名列地70位：中儲股份有進一步進入資本市場的打算，計劃出資5000萬元投資太平洋證券有限責任公司；9月公告稱，似定向發行不超過1.4億股普通股，發行價不低于4.8元；募集資金新投項目包招天津濱海二期項目和無錫公司項目。進入11月該公司與普洛斯中國發展有限公司簽訂戰略合作框架協議，同意雙方就土地開發，物流倉儲及綜合設施建設進行全面戰略合作，分階段推進各項合作的深入開展。
   
    　　從市場表現來看，物流上市公司的季漲跌幅平均值12.63%名列前茅，緊隨石油天燃氣和機械、電器類上市公司。其中上港集團70.71%、中集集團59.08%、中遠航運56.78%、中國國航36.44%、深赤灣A36.13%、鐵龍物流21.71%的季度增長幅度，基本反映了其在物流行業的龍頭地位。
   
    　　區域熱點：基地
   
    　　通過資源購買，物流公司可以完成對資源的控制。在全國范圍內擴充物流基地，是區域物流呈現出的熱點。
   
    　　“物流業關鍵是投資的問題。”翟學魂說，其中硬投資就包括了物流基地的建設，寶供就很具有代表性。
   
    　　寶供集團2006年的基地戰略，在蘇州、廣州、順德、北京、沈陽投資之后，又呈現組合拳狀態：
   
    　　———寶供物流與合肥市新站開發區就寶供合肥工業物流中心項目正式簽約。該物流中心項目占地面積約13.4萬平方米，將建成集加工、存儲、配載、多式聯運以及物流信息服務等多功能為一體的綜合型區域物流中心，項目投資強度不低于180萬元/畝，總投資不低于3.6億元。
   
    　　———寶供集團在南京江寧經濟技術開發區空港工業園投資建設的南京寶供江寧綜合物流基開工。該基地項目總投資5000萬美元，規劃建筑面積15萬平方米。
   
    　　———寶供集團上海物流基地奠基。該基地位于上海西北物流園（江橋），總建設面積近20萬平方米，項目總投資為4.8億元人民幣。包括為生產制造業、流通業、進出口、轉口貿易等服務的現代化儲存、運輸、分撥、配送、多種運輸交叉作業功能。