目前，中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開拓，并且在手機、醫藥、化裝品、汽車零配件等行業有所突破。但總的來看，一體化物流業務收入占全部物流業務收入的比重還比較小，不少地方還沒有開發出一體化物流項目。要改變這種狀況，一項重要的工作就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念，服務內容和服務方式上實現創新。
    一、服務理念的創新
    郵政發展物流，是從同城配送和直遞運輸等功能性物流服務切入的。要發展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性服務性質，服務目標和客戶關系的本質區別，樹立全新的服務理念。
    1、一全化物流服務不是兩個以上功能服務的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案。
    一體化物流業務的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。在開發一體化物流項目時，必須對目標客戶的經營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據中郵物流的優勢手提式出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些。中郵物流必須不民研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。
    2、一體化物流服務的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價值。
    據美國抽樣調查，在過去兩年里，第三方物流企業的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明一體化物流項目時，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務價格，而是要讓客戶全面了解中郵物流服務帶來的價值。比如中郵物流為雅主提供一體化物流服務，通過將按省倉儲改為按區域倉儲，減少了倉庫數量，加快了庫存周轉，降低了客戶物流費用；通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場開拓，促進了銷售增長，通過網上代收貨款，加快了客戶的資金回收；這些服務綜合起來，就從整體上提高了客戶經濟效益。
    3、一體化物流服務的客戶關系，不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系。
    既然一全化物流服務是管理的服務，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流服務的收益主不應僅僅來自功能性服務收費，而應該與客戶分享物流合理化所產生的價值。
    二、服務內容的創新
    中郵物流要在一全化物流服務市場的激烈競爭中取得優勢，就必須以客戶為中心，充分發揮郵政“兩網三流”的優勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。
    1、由物流基本服務向增值服務延伸
    傳統物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供基本服務，難以體刺同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性經服務內容表現出與市場競爭者差異性。
    2、由物流功能服務向管理服務延伸
    本體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現高效的物流系統運作，幫助客戶提高物流管理水平的控制能力，為采購、生產和銷售提供有效支撐。因此，在開發一全化物流項目時，要在物流管理層面的服務內容上做文章，包括客戶物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、庫存管理供應商協調、客戶服務等，從而為客戶提供一全化物流解決方案，實現對客戶的“一站式”服務。
    3、由實物服務向信息流，資金流服務延伸
    物流管理的基礎是物流信息，是用信息流來控制實物流，因而一體化物流服務必須在提供物實服務的同時，提供信息流服務，否則還是物流功能承擔者，而不是物流管理者。物流信息服務包括預先發貨通知、兼而有之簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監測、管理報告等內容。比如中郵物流為客戶提供手段串號信息監控，使客戶能及時掌握區域銷售情況，有效進行銷售敬慕管理，就是信息服務的增值作用。一體化物流服務商要客戶形成戰略伙伴關系，就在參與客戶的供應鏈管理，實現產物流、信息流與資金流的協同運作，因而為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務，是物流市場的競爭的最新焦點。人依托綠卡系統和支付網關為雅芳提供網上代收貨款服務的成功案例看，中郵物流在“三流合一”的供應鏈服務領域具有得天獨厚的競爭優勢。
    三、服務方式的創新
    與功能性物流單一的交易服務方式相比，一體化物流在服務方式上更具靈活性。在開發一體化物流項目時，要根據客戶需求，結合中郵物流自身優勢和發展戰略，與客戶共同商定最佳服務方式。
    1、從短期交易服務到長期合同服務
    功能性物流服務通常采用與客戶“一單一結”揀選交易服務方式，而一體化物流服務天意般需要與客戶簽訂一定期限的服務合同，按照項目管理模式進行運作。
    2、從完成客戶指令到與客戶協同工作
    功能性物流是作業層面的服務，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務功能。而一體化物流服務由于要參與客戶的物流管理、運作，與客戶共同制定的物流解決方案，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道，協同完成物流運作。不少物流企業建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯合組成的運作團隊，以及時處理日常運作中的問題。中郵物流倡導的大客戶派駐制，就體現了與客戶協同工作的特點。
    3、從提供物流服務到進行物流合作
    對于自身擁有物流系統或具有戰略價值的客戶，可采取靈活的方式進行合作。如果物流公司在某地區需要建立物流系統，則可以系統接管客戶在該地區的車輛、倉庫、設備乃至接受其員工，或與客戶簽訂物流系統管理合同，在為客戶服務的同時，利用其物流系統為其他客戶服務，以提高利用率并分擔管理成本。
    田學軍