2004年12月3日。這一天的最高溫度是18°C，前一天的大霧沒有出現，中午時分飄起的零星小雨，平添了幾分寒意。
    在杭州繞城高速半山出口處附近一個工地的臨建簡易房中，一場熱烈的對話卻在兩個男人間進行。
    6個月后，王志清回憶起這場對話，記憶猶新。王志清是杭州半山富誠物流有限公司的總經理助理。當時王志清擔任這個職務還不到一個星期。此前，他在全國性大型第三方物流企業集團南方物流集團公司工作了8年。王說：“他告訴我說：‘這是我這輩子最后要做的一件大事！’”
    那一刻，從簡易房的窗口看出去，30000平方米的工地上，空無一物，一些建筑工人正冒著小雨忙著土建工作。但是這句話深深地打動了王志清，也讓王志清一下子深刻地了解了他。“我體會到了這句話的分量，我決定跟著他干，即使失敗了，也決不后悔！”王志清這樣告訴記者。
    王志清口中的這個“他”，就是半山富誠有限公司的總經理趙桂富。
    2004年年底，42歲的義烏人趙桂富把在寧波的貨物托運業務扔給了妻子，只身來到了杭州。經過一番細致的考察，他選擇了位于302國道旁杭州繞城高速半山出口處的農科院停車場。這個停車場正因為生意寥寥而急謀出路。他一口氣簽下租用15年的合同，首期投資600多萬，在這片30000萬平方米的土地上，多功能立體倉庫，物流專區、辦公區、生活區以及其他服務配套設施，按照他的藍圖，一一拔地而起。
    目前，半山物流已組建分公司、辦事處12個、物流專線48條。業務覆蓋全國干線運輸、零擔配送，并代理國際航空和海運，集海、陸、空、鐵路、內河五位一體的立體物流配送模式和網絡。擁有各類自備車輛90余臺，骨干車隊12支。已成為頗具規模的第三方物流企業。
    在趙桂富眼中，這一筆投資，是他這輩子要做的最后一件大事，但事實上，這極有可能成為他這輩子做過的最大的一件事。
    2005年3月1日，8輛刷著橙色標志的半山富誠公司的物流運輸車滿載貨物，分別駛向了北京、廣州、上海等城市。當天，新華網浙江頻道評價說，這意味著，杭州的物流航母啟動了。
    組裝電子表的日子
    15年前，趙桂富絕對想不到自己會有這么大的投資手筆。當時，他還在義烏一家造紙廠上班。每個月拿百十塊錢的工資。不過，趙桂富還有另外一項生財之道。當時，義烏的小商品市場已經開始發軔，很多人都靠代加工小商品補貼家用。
    回憶起往事，不善言談的趙桂富說：“那時候，我們真的是很苦的，很苦的。”“那時候，我和我老婆還沒有結婚，她沒有工作，就從市場里拿一些襪子來熨，靠這個掙點錢。后來，有一陣子，電子表興了起來。我們就開始組裝電子表。我老婆從早裝到晚。我呢，白天在單位上班，下班后和老婆一起裝，有時候要做到晚上2點鐘。”“裝電子表很便宜的，一只還掙不到一分錢。不過，我們手腳很快，一天可以組裝很多只。我記得最多的一天，我和我老婆，連白天帶黑夜，一共裝了三千多只，掙到了30來塊錢。”那時候，30塊錢可不是個小數目，趙桂富說到這兒，臉上浮現出不易察覺的笑容，仿佛這30塊錢帶給他的快樂穿越時空的阻隔，一直保留到了現在。
    好景不長。就在他結婚的1991年，趙桂富所在的造紙廠因為嚴重虧損，被作為義烏市第一批試點企業關閉了。
    邁出第一步
    命運在這里出現了分野。趙桂富面臨著兩種選擇。組織上把他安排到另外一個單位。在那里，他可以繼續保住自己的“鐵飯碗”。但是，原單位的變故讓趙桂富看到鐵飯碗似乎也并不牢靠。
    生活中的變化，對有些人來說，是一種挫折；對另外一些人來說，則意味著契機。趙桂富屬于后者。他說：“如果我們單位不倒閉，我可能不會出來，還是老老實實待在廠子里。后來，我就開始想自己該何去何從。”
    由于工作關系，趙桂富掌握了一些市場信息。當時，掛歷熱遍全國，從義烏小商品市場發往全國各地的掛歷不計其數，而趙桂富可以通過原來的關系，只付50％的貨款就可以拿到印刷掛歷的紙張。趙桂富覺得這是個機會，他找了幾個合伙人，準備自己干。但他面臨的代價是，必須放棄鐵飯碗，放棄所有的福利。
    15年后，趙桂富面對記者，口氣輕松地說：“我所有的福利都沒有了，什么醫療、養老都沒了，我只有靠自己了。”但在上個世紀90年代，他做這個決定的時候，絕不可能如此輕松。
    趙桂富邁出了自己創業的第一步，而這一步一邁出，他就再也無法停下來。
    給別人做廣告
    趙桂富走上的是一條不平坦的路。市場風云變幻，守株者永遠等不到第二只兔子。兩三年后，紙張市場的供應越來越緊俏，新的進入者越來越多，利潤也日漸稀薄。繼續做下去，甚至有可能會賠本。幸運的是，他這時已經掘到了自己的第一桶金。趙桂富想到了轉行。
    他把目光投向了數百里外的湖州織里鎮。這個小鎮緊靠108國道，更重要的是，這里的童裝批發市場已經有了初步的發展。生在義烏長在義烏的趙桂富耳聞目睹了義烏小商品市場的初創和日漸繁榮，憑直覺，他感到成功是可以復制的，織里的童裝市場會有發展前途，那么自己去織里發展，也會有前途。
    趙桂富傾囊而出，加上從親朋好友處借來的錢，湊了50萬，來到了湖州織里。這一年是1995年。當時的織里，遠非今日聲名遠揚的全國最大的童裝生產和銷售基地。那時，全國最大的服裝批發市場是在福建石獅。南來北往的客商們第一選擇都是去石獅進貨，很少知道織里的這個童裝市場。
    趙桂富買了一輛3噸的躍進牌二手貨車，準備依托童裝市場搞服裝托運。這是趙桂富平生買的第一輛車。他申請到了跑天津的一條路線。當時，北方的市場基本是一片空白，根本沒有什么人到織里來上貨。這樣一來，趙桂富的托運生意成了無源之水。
    在痛苦的等待之后，趙桂富決定必須改變這種局面。而要改變局面，首先就必須讓外界知道織里，了解織里。趙桂富想到了做廣告，不是為他自己，而是為織里的童裝市場。
    趙桂富口袋并沒有多少錢，他力所能及的做廣告的方式就是印傳單。他自己背著幾千份印著宣傳織里童裝市場的廣告單，踏上了北上的路。他找到天津的大胡同批發市場，挨家挨戶給經營服裝的攤子發傳單。豐富多樣的款式、低廉的價格以及配套的托運服務，立即吸引了天津的客商。
    交了30多萬學費
    來織里的客商逐漸多了起來，趙桂富的生意也有了起色。就在他感到事情順了起來時，他無法預料到，一場足以把他打垮的災難就在不遠處等著他。
    1996年10月，來自天津的客商把一批價值27多萬元的服裝交給趙桂富托運。這可是筆大生意。“當時，我老婆負責配貨。正好有一輛掛著石家莊車牌的貨車在等著配貨。司機大概50多歲，留著胡子，穿得很樸實，腳上是一雙黑布鞋，看上去人很老實，給人的第一印象就是可以信任。我老婆看了他的駕駛證行駛證，做好記錄后，就放心地讓他裝貨了。沒想到這一車貨一去就沒有回音了。我第二天立即趕著去石家莊追查。到那里一查，心里都涼了。這個司機的行駛證駕駛證全是假的，連他的車牌都是報廢車輛的。27萬吶，加上這一路追查，又花了大概5萬元，一共虧了30多萬。”“我老婆都快急瘋了。這個打擊差點把我也壓垮了。但是我想，這個損失我必須扛起來，我馬上回到老家，到處借賬，把這筆錢還給客戶。那時手頭緊的，連招待客戶的飯錢都要賒賬。”趙桂富說。
    塞翁失馬，焉知非福。趙桂富交了30多萬學費，卻也贏回了過硬的信譽。他挺過來了，他的生意也日漸興隆。
    趙桂富的學費沒有白交，他明白了一個道理，搞托運，貨物的安全是第一位。9年后，當他在杭州斥資600萬設立半山富誠物流公司時，他沒有忘記“安全”這兩個字。“在公司的架構里，我們專門設立了安全部，安排專業人員對接受配貨的外地車輛以及駕駛員的9大證件進行檢查；對司機和隨車人員進行錄像留檔；還安排信息跟蹤員每四個小時聯系一下途中車輛，以后，我們還要用上GPS定位系統……”
    趙桂富這樣說的時候，眼中充滿了期盼。他的公司，就像一個攀到了半山腰的登山客，前面的路，當然會有驚險，但也會有更好的風景。他期盼自己的公司能夠迅速地做強做大，在杭州物流市場的大蛋糕中占據最大的份額。
    杭州的物流業
    杭州的物流業從上世紀90年代開始出現。經歷了“一張桌子兩部電話”的原始階段和各自為政的諸侯混戰的階段，逐漸走上了正規發展。
    2004年杭州制定了《杭州市現代物流發展規劃》，杭州的第三方物流業開始進入專業化、規模化的快速發展。半山富誠物流公司也以其獨具特色的運營模式成為其中的重要力量。
    陳禹安