對于選購車輛的標準，劉先生表示，在市區跑的物流車首先要結實耐用，就像出租車。“性能好、機動靈活、裝卸便利是快遞公司對城市物流車最起碼的要求。”他說，“同時，在像北京這樣的大城市，進行配送業務的車輛要達到國家要求的排放標準。我們公司是連鎖經營，在全國很多城市都有業務。北京、上海等城市物流運輸用車都要達到國Ⅲ標準。”他遺憾地告訴記者，“但像哈輕小解放國Ⅲ系列輕卡(3月6日，該車型在北京宣布上市，其目標市場是城市物流用車)，這樣符合城市物流用車標準的車輛并不多”。
劉先生的想法，在從事城市物流配送業務的企業中有一定的代表性。
中國物流與采購聯合會副會長戴定一告訴記者，現在物流公司越來越重視用車的綜合性價比。因此，故障率低、環保節能、運營率高、安全性高的產品越來越受到青睞。現在用戶不再是只買價格低的車，考慮更多的是投資回報。
在中國物流與采購聯合會舉行的“2006年度物流用車推薦車型”評選活動中，一個與物流用車息息相關的“高道路運輸效率”概念被多次提及。“高道路運輸效率”對城市物流用車提出了更強勁的運輸動力、更強大的承載能力、更高的空間利用率等綜合品質的要求。
目前，國內汽車制造廠家生產的城市物流用車的特點，主要是在細節方面突出與競爭對手的不同。根據不同地區、不同用途推出不同的產品。
一汽哈輕看到農民每天往返鄉村和城市，由田間向鬧市運菜這一特殊的市場需求，開發出3噸“青菜快運系列”輕型卡車。這個系列車型既有中型卡車的承載能力和動力性，又有輕型卡車的低營運成本和方便性，滿足了用戶期望的承載能力強、燃油消耗低、運輸速度快的要求。
南京依維柯公司推出專為某些市場量身定制的區域化產品，其開發的上海版A32、A39系列車型在提高空間利用率方面花了許多心血。如A39按照國際流行的寬體、高頂風格進行外觀設計，使車內空間比同類產品增加至少2立方米，為用戶選擇適合自身貨物運輸需求的車型提供了更多選擇，使道路運輸效率得到有效提高。
隨著我國城市化進程加快，城市城區之間、城鄉之間以及城際之間短途運輸需求快速增長。近幾年，蘇州、大連、上海、廣州等城市正在興起一種新的城市貨運形式———城市貨運出租車。在這些地方，城市貨運出租車業正在取代原有的城市零散貨運系統。
據物流專家介紹，北京每年貨物流量達上億噸。符合這一市場需要的主要是中高檔輕卡，大約占整個輕卡市場容量的20%，且每年以25%的速度遞增。
物流需求的強勁增長對車輛技術含量的要求越來越高。節能、安全、高效、低排放是物流用車的主要需求特征，城市物流運輸的高要求，使輕卡品質面臨新的升級。
對于長年處于滿負荷運輸狀態的城市大型物流企業而言，一方面是運輸效率提升的要求，一方面是運營成本降低的要求。而降低一次性購車的投入成本、嚴格控制運營中燃油消耗、車輛修理等費用，是所有物流企業控制運輸成本的最直接辦法。
據了解，一汽哈輕達到國Ⅲ排放標準的輕卡，經過3年研發而成。該系列產品采用大柴CA4DC2-10E3發動機和CA4DC2-12E3發動機，是一汽大柴為國內輕卡用戶專門量身打造的“動力心臟”。其高品質、高效率、綠色環保的優勢，適應城市物流配送的需求。劉先生說，希望這樣的產品越多越好。
