根據意大利《24小時太陽報》2月27日報道，由意大利“亞洲觀察家”組織開展的一項調查顯示，中國的物流運輸業與中國的經濟發展極不相稱，財富的迅速增加缺少與之相配套的物流運輸業。根據Morgen Stanley的調查顯示，中國是世界物流運輸成本最高的國家之一，每年用在物流上的資金達2000億美元，占GDP的20%，是美國的兩倍。從時間上看，中國用在物流上的時間占90%，而生產只占10%。總體上講，近年來，中國的國際物流運輸業取得了較大進展，涌現出如中遠集團（Cosco）、中國外運（SINOTRANS）、長榮海運（EVERGREEN）和中國海運集團總公司（China Shiping）等業績不錯的企業，但中國國內的物流運輸業仍然十分滯后。除了中國幅員遼闊，地理條件復雜等原因外，國家、省和地區的保護主義也是限制物流運輸業發展的因素。國有運輸企業的網絡只適應其本身的特點，而并沒有得到強化和對其他物流業經營者開放。結果導致，鐵路與公路相互銜接的高效率運輸模式在中國幾乎不存在。另外，國有的運輸企業傳統上運輸的大宗貨物主要是原材料和制成品，而對消費品和對運輸時間要求苛刻的消費品，如易變質的商品的運輸經營業務卻很少。中國的倉儲成本很低，但提供的服務卻非常差，缺乏專業化的設備、管理等。總之，物流業已經成為制約經濟發展的重要因素。正因為如此，中國需要外國物流業經營者的參與。