馬士基班輪的東南亞地區(qū)負(fù)責(zé)人表示，以后，隨著馬士基新集裝箱碼頭的直接掛靠而取代支線貨物中轉(zhuǎn),馬士基在越南的班輪業(yè)務(wù)從2005到2010年將增長(zhǎng)200%。他認(rèn)為，越南地區(qū)對(duì)各種貨物的需求保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。這種看法是基于該公司在越南不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額、貨量及服務(wù)領(lǐng)域的拓展。而越南地區(qū)迅速增長(zhǎng)的集裝箱海運(yùn)量也關(guān)系到胡志明市附近的蓋梅港的開(kāi)發(fā)。蓋梅港竣工后，將解決港口擁堵問(wèn)題。胡志明市現(xiàn)有港口最大僅能掛靠1700TEU的船舶。更大的船舶只能在新家坡港或馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯港中轉(zhuǎn)。目前看，越南的港口處理能力制約了貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，一旦改善了港口處理能力的瓶頸，越南的集裝箱班輪業(yè)務(wù)將釋放更大的增長(zhǎng)潛力。