據仲量聯行預測：在零售業和制造業的推動下，中國將涌現十個新興物流中心目前85%的物流設施集中在長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區
何邁可先生現場分析中國物流的現狀
2007年3月7日 仲量聯行天津公司董事總經理何邁可(Michael Hart)先生一行來到天津與天津眾媒體分享了中國物流市場的機遇等話題，并發布了《中國物流市場的機遇》白皮書，最后針對中國物流市場發展的現狀、未來發展趨勢等相關問題進行了闡述。
何邁可(Michael Hart)先生表示：“中國物流市場的持續增長對于天津和其房地產市場來說都是令人振奮的好消息。隨著基礎設施的完善和物流業的發展，這種增長對中國內地城市來說也是好消息。”在這份報告中，仲量聯行指出了二十個具有物流發展潛力的熱點城市，它們將在今后五年內越來越多地成為物流運營商、物流地產商和投資者關注的焦點。這二十個物流熱點城市包括五個一級物流中心、五個二級物流中心和十個新興物流中心。
天津在本次調研中， 與上海、北京、廣州和深圳共同位居中國的五個一級物流中心之列，共同擁有中國70%的物流設施。這五個物流中心匯聚在長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區，擁有中國85% 的現代化物流設施。十一五規劃中還把天津稱為“北方經濟中心”。天津將帶動華北地區的經濟發展，并使之成為中國第三大經濟增長極（其余兩個是長江三角洲地區和珠江三角洲地區）。
十個新興物流中心向內陸城市轉移。“沿海物流中心以出口為其物流市場的主要推動力，然而中國持續增長的經濟水平和零售業的蓬勃發展，是內地物流中心發展的主要推動因素。”何邁可補充到。
隨著物流市場在國內的重要性不斷攀升，仲量聯行針對中國物流業的現狀和前景展開了深入的研究。在《中國物流市場的機遇》白皮書中，仲量聯行預測中國將涌現一批新興的物流中心，重點介紹了二級物流中心，并詳細闡述了現有的一級物流中心的具體特征。
這是仲量聯行一系列物流市場研究報告中的第二份，側重于從中國快速發展的基礎建設、經濟活動的轉移、貿易流以及不斷變化的監管環境等方面研究中國大陸物流業的新布局。
這份調查報告進一步證實了仲量聯行與China Supply Chain Council在七月聯合發布的2006年物流運營商調查中的數據，顯示目前85%的物流設施位于長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區。仲量聯行北京工業地產部負責人戴文(Darren Benson)表示：“雖然渤海灣地區的物流市場比長江三角洲或珠江三角洲地區的市場小，但由于中國政府在十一五規劃中把發展北京-天津地區的經濟列為優先考慮事項，該地區物流企業的數量將會隨之不斷增加。”他還補充到：“國際倉儲設施開發商比如Gazeley, Prologis 和Mapletree都在天津與當地開發商一起合作，拓展業務，從而能夠在不遠的未來獲得經濟效益。”
此外，報告還顯示，中國物流市場高度分散，而且監管相對不透明，從而導致了較高的物流成本。物流運營商在追求高效的過程中，對更高標準倉儲設施的要求不斷上升，從而為房地產開發商提供了商機，也為五個二級物流中心的發展注入強心劑。上海的衛星城蘇州以及寧波、青島、大連和廈門等港口城市也正越來越多地引起國際物流運營商的關注。
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仲量聯行(紐約證交所交易代碼：JLL)是唯一入選財富雜志100家最適于就職企業和福布斯白金400強企業的房地產投資管理及服務公司，擁有大約150個辦事處，業務遍及全球50個國家逾450個城市。仲量聯行從本地、區域以至全球的層面，為業主、租戶及投資者提供全面、專業化的房地產及投資管理服務，2006年業務收入約20億美元。仲量聯行亦是物業管理及企業設施管理業的翹楚，管理的物業遍布世界各地，總面積逾10億平方英尺。仲量聯行旗下投資管理業務分支“拉塞爾投資管理公司（LaSalle Investment Management）”為全球最具規模及最多元化的房地產投資管理公司之一，管理資產總值約406億美元。
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