當前我國農業物流有四大特點：
    一是物流量特別大。我國二元經濟結構突出，農業物流量特別大。為保證全國１５０１０萬公頃農作物總播種面積的需要，僅化肥物流量２００６年就達到３５０４．８萬噸。
    二是物流難度大。與工業品不同，農產品是有生命的動物性與植物性產品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難，有相當一部分需要冷鏈處理。在由千家萬戶小農經濟構成的農業與農村，農業生產資料與日用生活必需品的供應物流也特別困難。
    三是物流時間與空間要求高。農產品季節性生產，全年消費；地域性生產，全國消費。農資與生活工業消費品物流，包括農業回收物流，在時間與空間的要求上有別于城市工業品物流。
    四是農業物流是一個雙向物流系統，即我們常說的“工業品下鄉與農產品進城”，是解決農民“賣難與買難”的問題。雙向物流系統，不僅要解決商品的流動，還要構建農業物流的供應鏈、價值鏈與服務鏈。
    丁俊發指出，有農業物流發展的基本條件，并不是說馬上就能發展起來，需要政府推動，需要理念轉換，需要企業參與，把發展農業物流的迫切需要變成實際行動，需要實施適應現代農業需要的農業物流發展戰略。
    第一，加大政府推動力度。政府推動不是政府包辦，而是為物流發展創造一種環境，加速物流業的發展。在農業物流比較薄弱的情況下，各級政府有必要加大推動力度。但政府各部門必須形成合力，圍繞一個總的目標去推動，而不是政出多門，扯皮不斷。如制訂農業物流的總體規劃，安排農業物流設施建設，加大物流人才培養，積極制訂農業物流標準，大力培育農業物流服務商，出臺農業物流土地政策、稅收政策等。
    第二，建立城鄉一體化物流體系。工業品下鄉與農產品進城統籌考慮，農業物流的四大板塊一體化運作。四大板塊構成了農業物流的系統工程，缺一不可，但不同地區、不同時期可以有先有后，有重有輕，不一定齊頭并進。
    第三，培育農業物流運作主體與載體。鼓勵商貿系統、糧食系統、供銷社系統、郵政系統成立農業物流公司，扶植民營資本特別是農副產品批發市場中的大批發商、倉儲經營戶、運銷經紀人，改造提升為物流公司。
    農業物流還應進行適當分工，建立不同類型的供應鏈：以農產品批發市場為核心，實施農產品供應鏈管理；以供銷社、郵政物流、專業協會、經紀人為核心，實施多元化農業生產資料供應鏈管理；以“萬村千鄉工程”為主導，培育涉農商貿企業集團，以其自營與加盟的網絡為核心，實施日用品供應鏈多元化管理；以糧食、林業、供銷社、民營商販為核心，實施農業回收物資供應鏈管理。
    第四，大力發展冷鏈物流，確保食品安全。據測算，加工食品在流通過程中的成本９０％是物流成本，食品流通產業管理、技術、效率的９０％取決于物流。我國應盡早建立冷鏈物流體系，改變冷鏈物流技術落后、損耗大、安全事故不斷的問題。
    第五，設立農業物流發展財政專項基金。主要用于：農業物流基礎設施建設，特別是糧食儲備物流系統和全國重要農副產品批發市場改造；農業物流信息體系與標準體系建設；冷鏈物流、中心城市配送中心、應急物流等示范工程；農業物流技術的研發推廣；農產品加工增值與檢測系統建設；農業物流人才培育與國際交流。
    第六，改造糧食物流系統。要根據產地與銷地的實際情況以及進出口的需要，建設戰略儲備庫與市場調節庫。要強化糧食物流過程中的加工增值服務，培養糧食物流公司，加大糧油批發市場的改造與功能的提升。
    第七，建立農產品應急物流系統。對突發事件的處理是一個系統工程，物流是其中重要的一環，特別是農產品物流，涉及保證人生存所必需的各類食品的供應，不僅要有一個儲備系統，還要有一個跨地區靈敏的調撥系統，以及多種運輸方式與物流公司一起運作的物流系統。
    第八，建設農業物流金融支持系統。四大國有銀行對農業物流的金融支持應當予以明確；農信社主要從事小額與短期貸款業務，這與農業物流的金融要求不符，要有所改變；農業物流需要保險業的參與，農業保險業亟待發展壯大。