近幾年來，因特網技術迅猛的發展態勢終于將電子商務浮出了水面。電子商務一經出現，便對傳統商業模式帶來了劃時代的變革，引起了企業各界對其高度關注。所有大大小小的公司，都在以創記錄的速度制定自己的網絡計劃，注冊自己的網址，建立自己的商務系統。與此同時，物流業--這一新興領域，被稱之為第三利潤的源泉，開始在我國如火如荼地初步發展起來，物流公司如雨后春筍般紛紛建立。毋庸諱言，電子商務與物流是一對天生的搭檔，應該說，電子商務是未來幾年發展的必然，電子商務離不開物流的發展，需要物流體系強有力的支持，同時電子商務又給物流的發展提供了難得的發展機遇，并為其指明了發展方向，對于剛剛開展初級物流服務的物流企業來說，如何盡快將自身融人電子商務的發展，在未來幾年迅速強大起來，是當前所需迫切思考解決的首要問題。 
　　1、電子商務情況介紹 
　　1.1電子商務的概念、分類和特點 
　　電子商務(E1ectronic Commerce)在完整意義上講是指實現整個貿易過程中，貿易所涉及的交易各方在網絡平臺上以電子交易方式而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業交易。 
　　電子商務按交易對象主要分四類：商業機構對商業機構的電子商務( B to B )，商業機構對消費者( B to C )，商業機構對政府的電子商務( B to A )，消費者對政府的電子商務( C to A )。前二種范圍較廣，最為常見，本文只考慮前二種。B to B是在企業和企業之間進行的，主要通過專用網或增值網(VAN)采用EDI方式進行的商務活動為典型。這是電子商務的主流，也是企業在激烈的市場競爭面前，改善自我競爭條件的主要方法；B to C的電子商務是在企業與消費者之間進行的。這類電子商務主要借助于INTERNET開展的在線銷售活動。隨著全球網民爆炸式增長，B to C業務將擁有巨大潛能，是今后發展的主要動力。 
　　由于電子商務是以直接商務模式出現的，其交易具有如下特點： 
　　(1)減少消費環節和交易費用。傳統的商業經濟是中間費用極大的經濟。在消費者和生產者之間有總代理商、分代理商、批發商、零售商、等諸多第三者"插足"，第三者越多，商品價值增長越多。交易費用越多，成本就越大，呈現出邊際成本遞增法則。而電子商務恰恰相反，中間環節減少，企業只要在網上交易費用減少，體現為遞減法則，對買賣雙方有利。 
　　(2)節省時間。網上購物可以在一天24小時內的任何時間進行購物，不必人到店，不必花大量時間去逛商場，而且還解除了假日堵車、排隊之苦。 
　　(3)超越空間。網上購物，可跨越地域和生活區，延伸向整個世界，使多極比較選擇成為可能。所以，電子商務活力無限，前途無限，備受歡迎。 
　　1.2電子商務交易的階段過程 
　　不論是B to B還是B to C，電子商務的交易過程不外乎三階段：商情溝通、資金交付、商品配送，為了便于說明，本文以B to B商業模式為例加以說明。 
　　交易前，買賣雙方主要圍繞商情溝通做準備工作，買方要買什么，就先準備購貨款，制定購貨計劃。然后在網上根據賣方發布的商品信息進行商品資源市場調查和市場分析，反復查詢市場，若跨國購買，則還要了解賣方國家的貿易政策。根據網上信息來回修改購貨計劃和進貨計劃．最后選擇好交易對象，落實好購買商品的種類、數量、規格、價格、購貨地點和交易方式。賣方在接受到買方的訪問后，也應積極去了解買方情況，包括買方國家的貿易政策、交易習慣等，盡可能向買方提供更多信息，促進交易的成功。其他作為買賣服務中介參加交易的各方還有：銀行金融機構、信用卡、保險、運輸等公司，海關、商檢、稅務等系統，也都少不了要為電子商務交易作好準備。 
交易中，買賣雙方利用電子商務系統就所有交易細節在網上談判，將磋商結果做成文件，以電子文件形式簽定合同，明確權利、義務、標的商品的種類、數量、價格、交貨地點、交貨期、交易方式和運輸方式，違約和賠償等合同條款后，雙方就可以用EDI簽約或用數字簽約，簽約后，雙方還要跟銀行、信用卡、保險、運輸等公司，海關、商檢、稅務等系統進行數據傳送以辦理交易相關手續。手續全部完成，商品開始發貨時，合同才開始履行。 
　　交易后的核心是進行產品配送。賣方備貨，組貨，發貨，買賣雙方可以通過電子商務服務器跟蹤發出的貨物。銀行和金融機構按合同處理雙方收付款和結算，出具單據，直到賣方收到貨，整個交易過程告終，買賣雙方交易中出現違約時，受損方向違約方索賠。 
　　1.3電子商務交易流程 
　　不同類型的電子商務交易，雖然都包括以商情溝通、資金交付、商品配送為核心的三個階段，但流程卻有所不同，對于internet商業來講，目前基本上可以歸納為兩種：網絡商品直銷、網絡商品中介交易。

　　網絡商品直銷流程 
　　網絡商品的直銷是指商品需求方和供應方(也可指消費者和生產者)直接利用網絡做買賣，排除批發、代理等中間環節。通常為B to C電子商務模式。這種交易的最大特點是直接見面，環節少、速度快、費用低。網絡商品直銷過程分為六步： 
　　(1)消費者進入internet，查看企業和商家的網頁； 
　　(2)消費者通過購物對話框填寫購物信息：姓名、地址、選購商品名稱、數量、規格、價格； 
　　(3)消費者選擇支付方式，如信用卡、電子貨幣、電子支票、借記卡等； 
　　(4)企業或商家的客戶服務器檢查支付方服務器，看匯款額是否被認可； 
　　(5)客戶服務器確認消費者付款后，通知銷售部門送貨上門； 
　　(6)消費者的開戶銀行將支付款項傳遞到他的信用卡公司，信用卡公司開給他收費單。

　　網絡商品中介交易的流程 
　　這種交易是通過網絡商品交易中心，即虛擬網絡市場進行的。在整個過程中，交易中心以互聯網為基礎。將商品供應商、采購商和銀行緊密地聯系起來，為客戶提供市場信息、商品交易、倉儲配送、貸款結算等全方位服務。
網絡商品中介交易過程可分為四步： 
　　(1)買賣雙方將供需信息從網上告訴網絡商品交易中心，交易中心向參與者發布大量的、詳細的交易數據和市場信息。 
　　(2)買賣雙方根據這些信息選擇自己的貿易伙伴，交易中心從中撮合，促使買賣雙方簽定合同。
　　(3)買方在交易中心指定的銀行辦理轉帳付款手續。 
　　(4)交易中心設在各地的配送部門將賣方的貨物送交買方。 
　　1.4電子商務對商企業界的影響 

　　電子商務對商業的影響 
　　傳統的商業把生產者和消費者在時間和空間上分割開來，充當生產者和消費者的中介。生產者生產的產品需要通過經銷、批發商再到商場的溝通才能到達消費者手中。如果沒有商場，廠家不知道該到哪里去找買主，買主也不知道到哪里去找所需的產品，它們之間缺乏有效的溝通手段。商場是專業化的物質流(以貨物為主)和信息流(以價格為主)匯集的中樞，這幾乎是商場存在的唯一理由。然而，電子商務的發展卻使商場存在的最主要理由被動搖了。越來越多的廠家擁有自己的網上主頁，在上面不僅可以發布價格信息，而且可以展示產品的視覺形象，提供產品的詳盡信息。消費者可以跨越時空，人不必到店，不需花費大量時間去逛商場，就盡可以在網絡上從容地選擇商品，在幾十家廠家里挑選出自己喜歡的東西，然后登記個人資料，廠家照此送貨，就足以完成整個交易，而且少了中間環節后，商品的價格相對較低，價格透明度較高，客戶只要通過價格檢索和比較軟件，就可以選擇合適的商品。可以說，網上購物具有傳統購物不可比擬的優勢，將在以后向傳統商場發起挑戰。 
　　
　　電子商務對企業的影響 
　　電子商務對企業的影響主要有以下幾個方面： 
　　1）降低企業的交易成本 
　　傳統企業生產出來產品后，為了達到產品的促銷，通常利用電視：廣播等新聞媒體作廣告，這種促銷方式代價昂貴，而且還受時間、范圍限制，而網上促銷的花費只不過創立和維護企業的網站所需的投資，隨著上網人數的增多，其功效往往與傳統廣告不可同日而語。此外傳統的原材料采購是一個程序煩瑣的過程，而利用電子商務，企業可以加強與主要供應商之間的協作，避免采購人員四出奔波，將原材料采購和產品制造以及訂單訂購過程有機結合起來，形成一體化的信息傳遞和處理系統，這樣電子商務無疑還能增加增值效果。 
　　2）減少企業的庫存 
　　庫存在技術發展飛速，產品更新換代加快的今日，對于企業的生存發展猶如"火藥桶"，不論是產品還是原材料庫存都存在被淘汰的危險，此外，庫存還占用了大量資金，庫存增多，企業的運營成本就會增加，風險也會加大，利潤就會降低。高庫存并不能保證向客戶提供最佳的服務，而采用電子商務系統，零售商或配售中心將最近的顧客需求情況及最新預測數據發送給生產商后，生產商就會依據顧客的需求生產，這樣就提高了庫存周轉率，使庫存總量保持在適當的水平，從而把庫存成本降到最低。 
　　1.5電子商務發展前瞻 
　　目前，世界各國對電子商務空前重視，紛紛制定電子商務發展戰略，如世界經濟合作發展組織推出的《全球電子商務行動計劃》、美國的《全球電子商務綱要》、歐盟的《歐盟電子商務行動方案》、法國的《尤里卡發展計劃》、我國臺灣的"商業快速反應系統"、馬來西亞的"信息走廊計劃"以及我國的"金卡"、"金橋"、"金稅"、"金貿"工程等，電子商務開始波及全球，在全世界范圍內都得到了迅猛發展，電子商務是全世界和各國經濟發展的大勢所趨。 

　　2 電子商務的發展對物流配送的要求 
　　當前，電子商務發展中遇到的最大障礙就是金融與物流配送，就金融而言，如何安全可靠地在網上實行資金支付，進行網上信用證、支票、現金清算、轉帳結算、資金劃撥、存貸等業務是人們所擔心的焦點，它是電子商務能否成敗的關鍵。目前，隨著網絡安全技術(如加密技術、防火墻、身份鑒定、數字簽名等)進一步提高，銀行、保險等金融部門對網絡化的加速實施，金融部門在任何時候、任何地點、以任何方式為客戶提供網絡金融服務將很快得到實現。金融問題解決后，電子商務能否成熟完善地開展就集中在物流配送問題上了。 
　　2.1電子商務對物流一體化的要求 
　　電子商務的發展不僅使得企業與企業之間能直接交易而且他們的信息能相互直接流通與共享，于是敏捷制造或柔性生產便如魚得水了。敏捷制造的原理就是實行供應鏈管理或零庫存管理(JIT)。供應鏈管理講究生產企業從顧客當前需求訂單--生產計劃--原材料、零部件的采購各環節的緊密銜接，最低限度地減少庫存，加快生產周期，提高整體效益。換句話說，在一個生產周期階企業生產的產品數量將好是產品在這期間的銷售量，而外購材料也將好滿足生產產品數量的所需，整個庫存為零。要做到這一點，整個物流系統包括外購材料供應物流與產品配送物流必須快速、穩定、準確地進行，而在經濟全球化、生產專業化的今天，一個生產制造商的原材料和零部件往往分布在世界各個地區，其產品的銷售也在全球范圍內進行，要實現物流一體化是相當困難與復雜的。物流環節通常要涉及到跨國運輸，經過海運、陸運、空運等不同的運輸方式以及運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、信息流通等各種物流環節。這對于生產制造商來說，備感棘手。需要專業的物流服務商為其擺平，要求其能在準確的時間、準確的地點以準確的數量、完好的質量、適當的價格將原材料送到生產車間，產品遞交給客戶。整個運輸過程中，外購材料和產品都能被實時跟蹤。而要做到這一切，生產商只需與物流服務商在網上完成運輸合同即可，其它全交給物流服務商去完成。這對物流服務商來說，不能不說是極大考驗和挑戰。 
　　2.2電子商務對商品配送的要求 
　　電子商務模式下，需求商與供應商、消費者與生產商直接交易雖然少了中間環節從而降低了成本，但卻產生了這樣一個問題：由于需求商往往需要多批次、少批量的貨物，而消費者所購的更是少而單一，而且供求雙方所在地也不知是在天涯還是海角，所以要想快速、低廉地將產品交付，除非供需雙方距離很近，否則是絕難做到的，解決這個問題的辦法是建立一整套能夠進行集成化、規模化的運輸配送體系來完成。這種配送體系從宏觀上應分廣域網、層域網、子域網，廣域網覆蓋層域網，層域網覆蓋子域網，網網相蓋。各網的節點分別是物流基地、物流中心、配送中心。 
　　廣域網由大的物流基地組成，像國內幾大集裝箱吞吐量大港以及其它幾個中心城市或貨物集散較多的交通樞紐城市就應該建有這樣的物流基地，物流基地內應根據貨物類別或發送地區分為幾大物流園區，物流園區內建有現代化的高層立體倉庫，倉庫一方面有倉儲保管功能，一方面有自動分撥和集成功能。物流基地與物流基地間應有固定的貨物班列或集裝箱班列；層域網由物流中心組成，主要建立在省、市級交通便利的專門一塊地區，也應有物流基地類似的功能，只不過規模要小，子域網由配送中心組成，主要建立在地級市或跨國生產制造企業內部，負責本地區各零售點和網上交易的消費者的貨物的配送，對消費者的配送，應用單車采用運籌學中郵遞員多點遞送線路法來配送。另外，配送中心還負責向其它地區進行集成運送，規模相應地更小一些。此外各網之間的大大小小的節點之間應有數據捕獲系統，如條形碼技術，以對貨物進行跟蹤。 建立這樣的配送體系后，就能很好地滿足顧客需求了。當顧客從網上購買某件商品時，由于各配送中心都是聯網的，相當于連鎖店形式，生產商就從距離客戶最近的配送中心為其送貨。因距離較短，顧客就會快速、低廉地得到所需商品。 
　　3、物流企業如何融入電子商務的發展 
　　通過以上對電子商務活動過程的闡述和電子商務對物流配送的需要分析，我們知道了電子商務需要物流配送體系強有力的支撐。那么物流企業如何去做才能滿足電子商務發展的需要呢? 
　　3.1進行網絡規劃，建立起合理的網絡配送體系 
　　對于電子商務交易雙方來講，其交易活動可以跨越時空障礙，但其交易對象的點到點運送卻仍然要受時空及交通條件限制。交易對象可以任意選擇物流公司為其開展點到點的運輸服務，但如果物流公司在交易雙方附近沒有自己可控制的物流節點或運輸點，則運輸就失去了快速性、穩定性、一致性、可跟蹤性的保障。既然你提供不了一體化的物流服務，交易雙方就可能不去選擇你。所以，物流公司設點布網時必須盡可能覆蓋多的客戶點，尤其是需要一體化物流服務的客戶點如跨國公司、大型制造商等。而物流網絡的其它環節如：倉儲、配送中心、運輸設施的數量及地點也需很好地納入網絡規劃設計中，其目標就是使網絡中的物流在滿足客戶需求和降低運輸成本的基礎上，盡可能快速地流動。當然，滿足顧客需求和降低成本之間存在著逆向關系，如何協調它們之間的關系，使網絡更有利于物流公司的發展壯大也是必須考慮的因素。 
　　目前，我國的宏觀物流配送體系正在重新規劃和建設中，在建立網絡配送體系時，物流企業一方面要注意將自身的規劃納入宏觀物流體系中，一方面要特別加強與當前倉儲企業的合作，因為要建立一套先進的網絡體系需要巨大的投資，加強合作能有效解決資金不足的缺陷。合作不僅指業務上，還指改造倉儲的技術上合作。另外，與鐵路、航空部門的合作也至關重要。 總之，物流企業不管是自身建立獨立的配送網絡，還是通過租用或合作或入股的形式來于其它各方共用網絡，必須要有一套自己能夠控制的網絡體系，只有這樣才能高速度、低成本地開展物流配送服務。 
　　3.2建立高效化的物流網絡信息系統 
　　如前所述，電子商務的迅猛發展，使得商務客戶的要求越來越高，由此產生的供應鏈過程日趨復雜和加快，這給物流服務帶來了巨大挑戰。物流過程一般包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而且這些活動對商品的流動來講，是在物流網絡體系下不同終端末梢，不同節點間進行的，特別是物流服務的主要作用在于縮短物的在途時間，實現零庫存。及時供貨和保持供應鏈的連續和穩定。這就要求在物流活動過程中，要保持信息的暢通，信息要快速地反饋、傳遞并迅速的得到處理。此外，信息系統還對各條供應鏈進行、分析、整合，在運輸節點或物流中心將零散的單點貨物信息進行匯集，使得各條線路運輸規模化，為物流系統產生更大的效益。先進的物流信息系統還能運用先進的GPS聲控、圖像技術對貨物的移動進行實時跟蹤，中途出現障礙，還可提供彌補措施的輔助決策支持。總之，物流企業要將信息化作為提供服務的核心能力來實施。物流企業的網絡信息系統一般通過建立EDI數據交換網來實現。 
　　3.3建立物流網絡的電子商務系統 
　　物流企業要融人電子商務的發展，其自身必須也能開展電子商務，只不過其交易對象為運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務，這就要求物流企業建立電子商務系統。該系統能自動完成所有與運輸貨物相關的業務操作，這意味著該系統應首先完成與貨主企業、銀行、稅務、保險、商檢、海關、碼頭等的聯網，然后建有網站或網絡平臺以標準格式支持數據傳輸與處理。物流電子商務系應包括下列功能： 
　　(1)發布信息，接受訪問。應能在網頁上展示自己所能提供的服務網絡范圍、服務開展情況、服務方式、運價等信息，同時也提供其他同行的信息或相關的服務信息，使顧客能對企業的服務能力有叫詳細的了解，從而獲得業務。為擴大影響，網站最好還可鏈接在其它知名網站或相關網站上。 
　　(2)完成電子商務交易功能。該功能應能達到如下所描述的程度： 物流企業在網上與客戶完成運輸合同談判后(假定該合同規定賣方支付運費)，將結果做成一份標準文件，并將數據傳到靠近客戶所運貨物附近的自己控制的網絡運輸節點分支機構中去，分支機構按合同要求的時間派發運輸車輛去客戶倉庫去裝貨，裝完貨后，將裝貨信息傳到系統數據處理中心，系統中心立刻制出電子物流一體化已裝貨提單，并將提單傳到供貨商的計算機系統中去，供貨商于是將電子提單和先前收到的電子信用證的標準數據傳到銀行，銀行就開出電子支票給供貨商，并且將提單已收到信息通過網絡告知買貨方，買貨方立即向銀行進行電子資金交付，銀行于是向買方傳出電子提單，等到貨運到買方指定的地點時，物流服務商立即通過網絡通知買方，買方應出具電子提單。物流商核對無誤后，要求買方進行電子資金交付并通知放貨。整個過程就這樣完成了，當然這是一個虛擬過程，但這就是物流企業電子商務發展的目標。 
　　4、對我國大型航運企業的建議 
　　電子商務模式下的物流配送體系的建立客觀上需要那種放網全國，點指世界的超強物流服務企業，為了防止壟斷，這種超強企業在全國有那么兩三家是最合適的。當前，我國最有發展潛力和發展氣勢成為這種超強物流業者的企業，一個是中遠，一個是中外運(中遠在運輸設施上面占優，中外運在貨源控制上占優)，兩者目前都有相當大規模的船隊、陸運車輛、貨運場站、倉儲設施、分布世界各地區和國內各地的眾多營銷機構、貨運公司等，都積極建立EDI中心，進行EDI聯網，目前也都經營多式聯運，綠色快運等準物流服務，只不過還未將其運輸網絡整合成系統化的能提供物流一體化的物流服務網絡。兩企業應加大市場調研和開拓力度，加大與跨國公司、大型制造商、汽車生產企業、計算機產品、網絡設備生產、家電、建材等行業企業以及與連鎖、超市零售行業等的合作，與其建立伙伴關系，為其提供一體化的物流配送服務。與此同時，加大與倉儲、港口、鐵路、空運等部門的合作，盡快設計好自己的物流網絡并進行以互聯網技術為目標的信息化建設，使其能有效開展現代化的物流服務，然后在此基礎上不斷聯合、兼并、收購其它中小物流公司或運輸、倉儲企業，使網絡規模不斷擴大，并盡快發展電子商務，從而提供高質量的、高水平的電子商務環境下的現代物流配送服務，為開辟輝煌未來打下基礎。