醫藥物流下的三九野心
2007-4-17 13:44:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
在制藥行業摸爬滾打了17年的三九,在藥品零售行業內流露出了不小的野心,而這能否實現,關鍵在于渠道是否通暢。 在醫藥物流一片風風火火的表象下,有多少人把握住了自己的航標?三九在染指零售連鎖后,只是簡單的說醫藥物流是必要條件,聲稱它的配送中心是為了滿足自身發展的需求,果真如此?三九毫不隱諱自己在醫藥零售業的野心,卻想藏起在物流配送上的尷尬。 分銷網 三九集團做了17年的制藥,它的分銷網絡顯得傳統而成熟。三九貿易公司是三九集團下屬的一個醫藥批發公司,它負責經銷三九集團下面7家制藥企業的藥品,一年的儲運量大概有100萬箱,銷售額達17個億。 17個億對于一些地方的制藥企業而言,可能是一個努力奮斗的目標。可這對三九集團旗下的三九貿易公司來說,則是比較輕松的事。因為三九貿易公司背后有三九品牌的支撐,更重要的是它已經建立起了遍布全國的分銷網絡。 三九貿易公司在全國有24個網點,在各省市有30多個總經銷商,這30多個總經銷商下面還有各自下一級的分銷商。這樣的三級分銷網絡比較傳統,但這個網絡在目前國內醫藥行業里已經顯得很領先了。 三九貿易公司是出生在傳統醫藥體制下的醫藥批發公司,在它的銷售網絡鋪建成熟后,它的主要工作就在于對整個醫藥物流的管理。在采購上,三九貿易公司根據往年的銷售情況和今年的增長要求,去向那7家制藥企業下訂單。 三九貿易公司的倉庫只有一個,設在深圳總部,但面積有1萬平方米。據不完全統計,深圳市現有94家藥品批發企業,倉庫總面積為10萬多平方米。兩相比較,三九貿易公司的倉儲能力不言自明。 在倉庫管理上,三九貿易公司在1999年就通過了行業合格認證。因為藥品的倉儲對溫度要求比較高,比如需要冷藏的藥品溫度要控制在2-10℃,需要陰涼存儲的藥品要求在20℃以下,常溫則一般要求在30℃以下。而對于深圳這個炎熱的南方城市而言,就是常溫存儲有時也是比較困難的。三九貿易公司的倉庫在硬件上基本解決了這個問題,畢竟這個藥品“旅館”每年要有100萬箱藥品在此“留宿”。 對這100萬箱藥品的管理是讓人非常頭疼的事情。什么時候進貨、什么時候出貨、哪個先出,系統都要掌握得一清二楚。2001年,三九貿易公司采用了德國SAP公司的ERP系統,提高了整個醫藥物流管理的及時性和集成性。 在ERP系統開始運行后,三九貿易公司在全國各地的網點就可以直接在系統上把訂單報表傳到總部,增強了對藥品配送的及時性。以前采購部和財務部是兩套系統并行,信息入口多,不好管理,而且容易出錯。 比如采購這邊在藥品入庫前要在系統中登記一遍,財務在入帳時還要重新再登記一遍,這就造成了很多麻煩和失誤,時間長了,帳跟帳之間有時都對不上。在采用了ERP系統后,采購這邊只要貨物一入庫,財務那邊就會自動登記立項,這全部由系統自動完成。 “我們的運輸全部包給專業的運輸公司來做了。”三九貿易公司儲運部的趙勝告訴記者,“一年的運輸費大概1000多萬,不到整個銷售額的1%。”因為有些藥品有時限要求,比如薩斯疫情爆發期間三九連續推出了幾種新藥,這些新藥一般都要求在24小時內送到客戶手中。類似的快運業務,就委托給了宅急送快運公司來做。 野心如何實現 三九集團在做了15年的制藥企業后還是耐不住寂寞,在2000年醫藥零售連鎖狼煙四起之時,攜其上游制藥優勢匆忙殺入醫藥零售業。 三九醫藥連鎖有限公司總經理謝斌說:“三九從制藥行業進入流通行業,出發點是為上游產品建立終端出路。”但三九連鎖不是三九藥品的專賣店,它甚至懷著一飛沖天的野心覓食于醫藥零售業。到目前為止,三九連鎖已經在全國14個省、28個市設有門店,至于具體門店數,謝斌并不愿意透露。 中國藥品傳統分銷體制的特殊性在于,目前80%的藥品還是通過醫院銷售,而零售藥店只占藥品銷售的20%。而三九連鎖的戰略定位則是占據藥品零售業10%的市場份額,正如它當初提出的“百城萬店”的口號,是針對當時國內10萬家左右藥店的目標而言的。 如此大的野心,三九憑何而為? 三九連鎖成立時間并不長,對行業管理經驗比較缺乏,整個業務流程也不夠清晰,但它卻要在短時間內張羅數千家門店,如何管理就成了一個難題。2001年3月,三九連鎖正式引入深圳遠望軟件公司為其開發的配送管理系統,這套系統在去年被評為物流與采購信息化優秀案例。 連鎖店內的藥品種類繁多,三九的這套配送系統將藥品的基本信息、藥品的供應商、藥品的購進、調撥、銷售等物流信息以及有關的統計分析報表融為一體,使管理人員能夠隨時掌握藥品的相關信息。此外,這個系統在網絡上還能夠保證分店和總部之間順暢的數據交換,然后在此基礎上實現分店對總部的自動訂貨,以及總部對分店的自動調撥和分店之間的藥品調配,減少了庫存的積壓。 國內目前還沒有幾家醫藥企業敢放出如此“豪言壯語”:要在幾年內建一萬家連鎖門店。因為這么大規模的門店數,所要求的配送能力還是個未知數。謝斌在談到三九連鎖門店的發展時說:“三九連鎖在發展門店時會有意識的順著交通主干線來做,因為主干線可能每天都有幾趟班車,運輸能力特別強,而且運輸成本也非常低。” 三九連鎖的配送體制是三級架構,配送中心分為一級配送中心和二級配送中心兩種,一級配送中心發貨到二級配送中心,再由二級配送中心把貨送到各個門店。它的采購則是統一采購和授權采購相結合,一些全國性品牌的藥品和三九自己的產品由總部統一采購,而地方品牌的藥品則由地方上的二級配送中心自行采購。 統一采購的藥品將首先發到一級配送中心去,比如三九連鎖在武漢的配送中心。如果門店所在省沒有二級配送中心,武漢倉庫就會按照門店的訂單做好分揀,然后通過交通主干線運輸到門店,中間運輸可能會有一些中轉節點,進不了城的大車就要換成能進城的小車。如果當地有二級配送中心,就不需要總部提供分揀作業,只要整編配送就行了,二級配送中心自己分揀后再送到門店。三九連鎖門店在向總部下訂單后,基本能保證在24小時內到貨。 配送中心的尷尬 2003年開春之初,三九醫藥連鎖上海物流配送中心開始投入使用。這是繼武漢配送中心后,三九連鎖的第二個全國一級配送中心,在三九連鎖的遠景規劃中,在全國要建五個這樣的一級配送中心。 從物流管理角度看,對現有資源的重整和共享是極為重要的。謝斌說:“三九連鎖的物流體系必然要跟制藥的物流體系在業務層面上資源共享和整合,所以三九連鎖的物流體系不僅僅要支持連鎖藥店的需求,對于制藥來說很多地方也是可以資源共享的。” 比如在倉儲和配套的管理上,制藥和商業零售在很多方面都是一樣的,在同一個庫房里,零售只是比制藥多了一個拆零作業。在運輸方面,如果把制藥的運輸量和零售的運輸量結合在一起,就可以增加對運輸商的議價能力,尤其是在醫藥連鎖剛起步的時候,涉及的量比較小,如果跟制藥的運輸結合起來,可以降低很大的成本。 然而從整個行業來看,三九與其他醫藥企業一樣面臨著難以言說的尷尬。 謝斌說:“三九的物流規劃首先是考慮滿足自己發展的需求,當能力過剩時,才會去考慮為其它企業做服務。”但據業內人士透露,三九連鎖在建武漢配送中心時,不僅考慮為自己做配送,還考慮到了為其它醫藥企業提供物流服務,由于相關規定的限制,現在武漢配送中心的業務并不飽和。有媒體報道,在武漢有四家大型的醫藥物流配送中心,倉庫空置率最高的達60%。 近年由于國家政策的傾斜,國內醫藥物流風起云涌,各路諸侯紛紛投入巨資新建物流配送中心,其中有十家大型醫藥企業還享有國債貼息貸款。對此,有人形容是“忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”,放眼望去,大型醫藥物流配送中心在各地林立。 GSP(藥品經營質量管理規范)要求醫藥批發和零售企業都要有符合標準的配送中心,這樣一來,整個醫藥物流就很難達到資源共享的目的了。每家都有自己的配送中心,而且都想做大醫藥物流業務,結果只會導致每家都業務不足。 三九連鎖在配送上的發展目標是從配送中心直接到門店的一級配送。三九當初的設計思想是,一個配送中心的平面配送半徑為500公里,這樣物流的總成本最合理。但這樣門對門的配送,現在條件并不具備。 首先是中國傳統的工商體制不支持,中國的制藥企業非常多,去年有6731家,批發企業有16000多家,產品結構非常復雜,而且一個典型的特點是區域性分布,每個地區都有一個批發商和供應商。如果三九把配送半徑設計成500公里,會發現每隔200公里左右就會有一個大型的供應商,這在實際采購作業上就會形成障礙。另外,人們對于品牌的消費習慣差別也比較大,人們習慣購買自己比較熟悉的地方藥品,這在經濟上也不支持這種配送模式。 其實三九在配送上遇到的尷尬,在其它醫藥企業同樣存在。而要化解這種尷尬,就非企業一己之力所堪勝任了。