隨著二00五年底中國物流業的全面開放，二00六年外資大舉進入，中國物流領域已成為外資新的投資熱點。 

記者今天從于此間舉行的二00七中國物流發展報告會暨第十三屆中國物流專家論壇上獲悉，在過去的一年里，外資在中國競爭最激烈的是國際貨郵及快遞業。如FedEx目前在中國的服務網絡已經覆蓋二百二十多個城市，并計劃在未來四至五年內再新增一百多個城市；UPS已拿到直飛北京、上海等六個航班，目前再深圳、青島、廈門等二十多個城市設立了代表處；TNT的服務覆蓋中國二百多個城市，網絡超過二千個，使中國市場成為歐洲以外的最大市場；DHL已經覆蓋中國三百一十八個城市，開設了五十家分公司。另外，日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了全中國范圍內的鋼材加工配送網絡。而汽車物流、能源物流、港口物流外資投入也很大，港口物流與集裝箱運輸已經成為外商直接投資增長勢頭最為強勁的領域。以普洛斯為代表的新型物流地產業，也基本上完成了中國東部、中部的布局，推動了中國物流園區建設的進程。 

　　中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發在今天的論壇上作講演時說，中國改革開放以后，外資進入中國的首先是第二產業，中國很快成為制造中心，即國際品牌加工廠，遂令中國制造業總量占據全球第四把交椅。外資先進的生產方式同時帶進來先進的物流方式，使中外貿易量與投資額大量增加；但國外資本最終的目標是進入中國的服務業，占領中國的服務業貿易市場。據世界銀行統計，在中國服務業中，現代物流業是一個重點。