訪中海集團物流有限公司總經理茅士家
目前，我國相當多工商企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營方式，從原材料采購到產品銷售，全部靠內部自我服務完成“肥水不流外人田”？
　　
　　問：你如何評價目前我國現代物流服務的總體狀況？　　　　

　　答：中國經濟的高速發展，帶動了物流業的突飛猛進，比如多式聯運、門到門服務、集裝箱運輸、貨代、海陸空聯運等等，但如果僅僅停留在現在的這個層面上，根本滿足不了物流服務需求上的服務內容。只有你的服務不斷延伸，服務能力水平才能不斷上升，你的市場才會越來越大。
　　
　　問：影響和制約我國物流需求擴大的障礙是什么？
　　
　　答：我認為目前有三大障礙阻礙了物流市場需求的擴大：一是受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業仍然保留著“大而全”、“小而全”、“肥水不流外人田”的經營方式，從原材料采購到產品銷售過程的物流活動，主要靠企業內部組織的自我服務完成；二是對第三方物流缺乏認識，在很大程度上還停留在“倉儲運輸”上；三是對提供第三方物流企業能否降低成本、提供優質服務缺乏信心。
　　
　　問：產生這種障礙和瓶頸的主要因素是什么？
　　
　　答：一方面，近年來過熱的虛擬經濟在某種程度上掩蓋了實體經濟周轉和流通的真實狀況。比如對全社會工商企業的流動資本周轉速度、固定資產折舊率、流通費用率、庫存比率等重要數據，既缺少統計更缺少分析。一些工業企業盲目追求“自產自銷”、“廠家直銷”，“拼搶”流通利潤，結果增加了資本占用，降低了周轉速度，增加了流通費用開支。另一方面，工商企業普遍缺乏引導生產、促進消費、配置資源、承擔購銷風險等應有的能力，致使制造業資本周轉速度低位徘徊，以工業企業為主體的流動資本周轉速度放慢，工業庫存長期居高不下。

　　對“第三利潤源”的誤讀

　　問：國內企業在看待外包上存在什么誤區？

　　答：中國的物流服務企業和生產制造業，常常會片面地理解“物流是第三利潤源”這句話，很多生產制造企業認為物流是個利潤豐厚的行業，在與物流公司談物流方案時就大砍價。在這樣的情況下，即使你與物流需求商形成了一個提供物流服務的方案，他們仍會把價格砍了又砍，殺了又殺，最后合作宣告失敗。國際上的慣例是，一旦雙方達成服務合約，就會形成一個合作聯盟，建立一種共同發展的伙伴關系，而不是簡單的買賣關系。因為大家知道，物流服務商提供的物流服務，不單使他們在成本上會有所控制或有所下降，通過物流服務之后，還使他們的內部業務流程得到了再造和提升。而我們的物流需求方卻可能想：我今年花了1000萬自己做，明年交給你做，是不是可以降到800萬？

　　問：我們注意到，國外生產制造企業較多地選擇物流業務外包，這是為什么呢？

　　答：跨國企業選擇外包，是因為他們注重自己的核心競爭力。根據美國項目外包研究機構最近所做的一項調查，美國的2600多萬家企業中，用項目外包方式的企業大約占了2／3，采用項目外包方式的很多企業認為，無論是經濟繁榮時期還是衰退時期，項目外包方式都是關系企業生存和發展的重要經營管理手段。有許多跨國公司已將外包納入更廣的全球性商業策略，而非以往的僅僅視外包為削減勞動成本了。

　　獲得比較優勢的需要

　　問：物流外包可為企業帶來哪些收益？

　　答：對發達國家企業來說，外包是整合全球資源、獲得比較成本優勢的需要；對發展中國家企業來說，外包是接受挑戰、搶抓機遇的需要。外包不僅能在企業的轉型中發揮重要作用，而且能讓企業將主要精力集中于核心業務，增強企業的核心競爭能力，擴大經營規模，開辟新的市場。所以，生產制造企業對非核心業務和事務應該進一步壓縮，將非核心的業務或事務外包給擅長于該項工作的專業公司去做，使自己更專注于核心業務的發展，利用專業化分工，以更低的價格，得到更為專業和靈活的服務。

　　問：請您結合中海實際，談談中海物流是怎樣幫助客戶走出認識誤區并與之建立良好合作關系的？

　　答：我們通過不斷提高物流服務水平和標準質量，幫助客戶正確認識物流。不管是對中國的物流需求商，還是對國際的物流需求商，我們都是一樣的，竭盡全力，提供完美服務。物流服務沒有國界，有實力的物流企業應該能滿足所有物流需求。

　　去年，我們通過企業重組，積極引入現代物流管理理念、管理技術和組織形式，借助中海集團在海運、網絡和客戶資源等方面的優勢，大力開拓市場，重點加強第三方物流特別是項目物流的營銷，已成功地與許多國內知名企業建立了良好的業務合作關系，初步形成了公司的核心競爭優勢。今年7月8日我們打造的世界上最大集裝箱船在韓國交付使用，意味著中海集團的集裝箱船隊規模和船舶噸位已經達到世界水平。中海集團集裝箱運輸的擴大，為中海物流今后的發展創造了有利的條件。