大凡敢獨自創業之人，必是有膽識之人-爽朗、果斷、但是不乏親和力。北歐國際貨運有限公司總裁杜春文正是這樣的人。從領導者的性格自然也可以看出一個企業的面貌－年近四十的杜總看上去比實際年齡年輕很多，穩健之中仍帶蓬勃之氣，而北歐的發展也正是如此。

一、內外兼修，網絡制勝

　　在儲運行業積累了五六年經驗以后，杜春文于1993年成立了自己的公司。公司創業之初，只有四五個人，注冊資金也不過100萬。1995年后，為了開拓國際市場，杜春文的公司與瑞典的一家公司合作，共同創辦了今天的北歐國際貨運有限公司。

　　北歐的名稱很有意思，中文名字很容易讓人以為公司只做北歐的業務，而英文名Asia　Pacific　Cargo又容易使人以為只做亞太地區的業務。實際上北歐的業務遍及全球，在全球56個國家內設有海外代理。2000年，北歐正式加入國際上最大的貨運集團－Win Group，成為該集團在亞洲最大的代理之一。2004年，北歐還被國泰航空評為“最佳銷售貨運代理”。目前，北歐正準備在歐洲、北美、南美等地開拓業務。

　　相比同行其他公司來說，北歐起步基礎相當不錯，堪稱物流新勢力。因為國內物流企業創業之初多為一條腿走路－先建公司、再找客戶，而北歐國際貨運因為中外合資的背景，創業伊始便初具規模，由于在國外有了強勁的支撐，北歐公司能夠向客戶提供從國內到國外一條龍服務，這樣，公司也就能比其他公司有更強的盈利能力。

　　1996年底，北歐就取得了國家經貿委頒發的一級貨運代理證書，此后一年的時間，規模擴展成績驕人：分別在大連、天津、寧波、青島、上海、廣州、溫州、南京、紹興、成都、廈門等中國重要的沿海口岸設立了分公司及辦事處構建業務網絡，從而使公司在空運、海運、聯運等方面的業務正常開展起來。

　　2002年，北歐國際貨運公司在北京機場建立了機場海關監管倉庫，配備了海關監管車，完全完善了公司的硬件設施。如今北歐國際貨運在中國已經擁有了11個分公司。

　　近年來，物流業發展極其迅速，原先業務多集中在“廣(州)大(連)上(海)青(島)天(津)”幾處大港口，現在已經發展到了其他中小規模的港口以及內陸口岸，如寧波、溫州、成都等。杜春文看到了這樣的趨勢，他說中國內陸尤其是西部和南方企業興起以后，實際上蘊藏了更為巨大的物流商機。因此，北歐正積極布點、擴大網絡，最近準備在鄭州和武漢開設新的分公司。

　　二、誠信增利，技術驅進

　　用杜春文的話來說，在物流行業，賺錢其實很容易。現在物流業競爭越來越激烈，國內整體環境并不是太理想。但北歐一直保持15%以上的利潤率。這是因為杜春文十分重視銷售工作，他在上海聘請了三個外國雇員，主要從事業務開拓工作。

　　但杜春文同時指出，現在北京，上海的物流環境還比較不錯，而大環境就差強人意了，其中信譽是個很大的問題。為了保證貨款的及時回收，他一直只和信用好的國外公司打交道，或者是合資企業。對于信譽不好的企業，北歐堅決不合作，因為與國內客戶合作時，上當受騙是常有的，給北歐造成了很大的損失。比如說國內的網上訂艙開始逐步發展，但客戶仍然不放心，需要再經過電話確定，無形中增加了操作成本，不穩定性的因素非常大。

　　差不多20年前，剛從學校畢業的杜春文進入當時人人羨慕的外貿公司從事儲運業務，雖然待遇很好，他還是在兩年后毅然辭去公職，進入合資企業，甚至連檔案都沒有帶出來。

　　對于有激情有活力的杜春文來說，當時的國企氣氛并不是很適合干實事。但杜春文說：“當時一進入外企，那種活力和干勁，與國企的感覺完全不同。”現在他發現，國內多數企業管理理念方法仍然落后，往往只是注重形式上的東西，實際上并不能學到什么東西。因為多年的國際物流從業經驗告訴他，現在國外的物流業都已經很成熟，但他們的發展也經歷了重重問題和困難。如今我們要在他們的基礎上發展就要借鑒他們的經驗，少走彎路。

　　談起在國外的見聞，杜春文說網絡化是他們最大優點之一。國外同行的企業中，辦公室非常安靜，只能聽到操作電腦的聲音，所有業務往來都是網上進行的，而我們國內的企業，除了電腦之外，還能聽到電話聲此起彼伏。現在北歐已基本做到讓國外客戶通過公司網站或者鏈接航空公司網站查找自己的貨物到了哪里。

　　三、資金至上，人才第一

　　作為一個有十幾年經驗的業內人士，杜春文指出，現在物流發展面臨的資金問題十分嚴峻。除了先行支付能力外，還要有良好的財務制度，使各筆支出都得到很好的應用。若一個70人的物流公司，設有12個會計，其中四五個人負責催賬，這樣的資金機制能促進公司的發展嗎?

　　杜春文指出，做物流業務，如果貨物品種齊全，能拿到全程代理，甚至做報關代理，三C認證代理，雖不至于暴利，但是利潤也相當可觀，綜合下來大約15%左右。現在的北歐力求將物流業務做得更精細，更專業，不貪圖表面的風光，而是穩中求進，一步一步來。

　　說到未來的發展，北歐還未打算像國內其他一些企業一樣考慮上市。杜春文指出，上市之后籌錢固然容易得多，公司業務可以得到迅速的擴展，但是也因為來錢容易，公司精力反而會分散，不再踏踏實實地做業務。杜春文說，要發展，上市只是個時間問題，關鍵是如何上市更加穩妥，制度更加完善、規范。

　　在與杜春文的交談中，發現他非常強調員工和管理人員的個人素質與能力。當然，杜春文提到公司員工的挑選和培養也非常重要。去年北歐的員工不過100多人，今年激增到近300人。國際業務作為公司的重頭戲，北歐對員工的語言要求都比較高，每年從各大高校引進外語類、國際貿易類人才。同時北歐更重視有多年行業經驗的人才，北歐在上海就聘請了一位對鋼鐵行業各個環節十分熟悉的德國人。

　　除了公司業務擴展的原因外，也因為公司寬松自由的企業文化使得員工愿意為企業工作。北歐現在的空運主管以前是公司的一個前臺接待。杜春文說，這樣的發展空間不僅給員工物質上的提高，也使他們非常有成就感。他提到，人脈并不是我們印象當中的“關系資源”，而是像現在業內公認的那樣，是無形的資產。看一個企業的發展如何，除了實力，還要看到領導者的人脈如何，看人脈如何，則要看一個人做人如何。這就又回到了那就老話：做生意，也是在做人。

　　杜春文說，他一直很想參加一些EMBA的課程，但總是沒有時間。杜春文笑言：學得太多的人，考慮事情也很多，反而沒有那種“初生牛棋不怕虎”的勇氣，做起事情會縮手縮腳，恐怕不適合領導企業作決斷。

　　而這恐怕就是杜春文帶領北歐不斷發展，躋身物流新勢力所擁有的勇氣和力量吧！

　　作者：陳文杰