當聯(lián)邦快遞、UPS這些全球物流巨頭一步步逼近，本土公司的出路在哪里？

“應(yīng)當專注，堅守本土優(yōu)勢�！甭�(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良對《每日經(jīng)濟新聞》說。“十一”長假前，剛從和白云機場的馬拉松談判中緩過勁來的陳嘉良接受了《每日經(jīng)濟新聞》的采訪，給本土同行開出了藥方。

　　作為聯(lián)邦快遞的第一位華人總裁，陳嘉良進入物流業(yè)逾20年，從客戶主任、貨運站經(jīng)理一直到區(qū)域總裁。在亞太地區(qū)擔任高管的年限也已超過10年。近年來，在廣州籌建聯(lián)邦快遞最大海外轉(zhuǎn)運中心的同時，陳嘉良和內(nèi)地同行的交流也越來越多，對內(nèi)地物流企業(yè)的利弊亦有自己一番見地。

　　其實在成為全球制造業(yè)基地的同時，中國的物流也早已經(jīng)成為全球物流巨頭爭奪的重點。在聯(lián)邦快遞全力挺進的同時，UPS、DHL等巨頭也紛紛在滬港等地落子。

　　本土物流公司面臨著巨大生存壓力。僅今年7月聯(lián)邦快遞和白云機場簽約籌建的亞太轉(zhuǎn)運中心，就斥資1.5億美元，，預計每年可以增加60萬噸以上的貨物吞吐量。首批計劃安排20架全貨機，相當于目前國內(nèi)全貨機總和。而UPS也計劃和上海機場進行類似合作。

　　陳嘉良認為，本土物流經(jīng)常會犯四類錯誤：不著重本地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、沒有進行有效的收購兼并拓展資源、不專著主業(yè)盲目追求大而全，服務(wù)意識薄弱�？朔�這四類錯誤，將是本土物流企業(yè)壯大的“秘訣”。

　　“很多本土貨代公司企圖成為一家大而全的公司是非常危險的，盡管聯(lián)邦快遞在全球擁有十幾萬員工，仍然專注在航空物流。”陳嘉良說，本土貨代公司擁有獨特的本地化資源，發(fā)展的策略應(yīng)當是將自己的優(yōu)勢進一步發(fā)揚，專注于自己的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，而不應(yīng)在主營業(yè)務(wù)尚不強大的時候盲目擴張業(yè)務(wù)范圍，開展多元化戰(zhàn)略，失去競爭優(yōu)勢。

　　在陳嘉良看來，物流公司必須具備相當?shù)囊?guī)模才能產(chǎn)生效益。通過兼并收購，本土企業(yè)將有可能迅速拓展網(wǎng)絡(luò)，整合資源。但目前本地公司類似的動作很少，這將使得本地公司在外資網(wǎng)絡(luò)建成后喪失競爭優(yōu)勢。

　　而本土公司在服務(wù)上的致命缺陷則成為競爭中的致命傷�！拔以�經(jīng)委托一家中資快遞公司從廣州運送150個禮品到上海，結(jié)果達到目的地后，2/3以上出現(xiàn)破損。這怎么會有競爭力呢？”

　　作者：王磊 宋蕾