汪煒城，嘉里大通物流有限公司總裁，這位外表平靜淡泊、內心卻充滿激情的老總，胸懷著強烈的做大做強中國物流業(yè)的緊迫感和使命感。在他的辦公室，汪煒城向記者描述了嘉里大通在中國物流業(yè)的最新進展和愿景。

CIEN：嘉里物流公司覬覦中國內地的物流市場已有多年。在中國內地建立了一個物流中心——上海菱華物流中心，與鹽田港口局合作，合資經營深圳鹽田港物流中心，在天津、北京和上海外高橋、深圳福田等地建立了物流中心。這些頻繁舉動，是否意味著嘉里把中國市場作為亞洲區(qū)域的重點？

　　汪煒城：中國的市場很有前景，是我們最重要的戰(zhàn)略地。中國的業(yè)務量在所有業(yè)務中占據(jù)第一位。嘉里大通主要的服務地區(qū)是亞洲，而要能夠很好地服務亞洲，中國是不能錯過的。中國是一個很有特色的、全球最大的市場，地域廣闊，同時還是世界最大經濟體系之一。在這樣的背景下，嘉里大通全面展開內地的業(yè)務，既有生產型也有配送型物流服務。

　　CIEN：現(xiàn)在，中國物流業(yè)逐步向外資開放，跨國公司也都看中中國巨大的市場商機，嘉里在競爭中是否感到壓力，這種壓力主要來源于哪些方面？嘉里用什么應對競爭？

　　汪煒城：壓力肯定是有的。中國正式加入WTO之后，許多海外公司不再采取觀望的態(tài)度，而是直接進入中國，這給嘉里大通帶來更高層次的海外競爭對手。目前，很多國外跨國物流企業(yè)都在中國跑馬圈地，嘉里大通的競爭對手從國內的企業(yè)，演變成國內外企業(yè)。機遇和挑戰(zhàn)永遠是并存的，嘉里在面對更多競爭同時，也帶來巨大機會，帶來更多客戶。

　　嘉里也有自己的競爭能力，以差異化特點來應對競爭。我們進入內地市場不過四五年時間，雖然不晚卻也不算早，現(xiàn)在的后起之秀太多了，競爭很激烈，稍不留神就有可能被趕上。我們的優(yōu)勢就是提供高增值服務，而不是光靠價格競爭，這個特色我們必須緊抓不放。

　　CIEN：嘉里大通物流有限公司是在嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司收購國內最大物流公司大通國際運輸有限公司50%的權益，這一基礎上成立的，業(yè)內人士普遍認為，嘉里大通的物流帝國雛形已然浮出水面。您對這種觀點有什么看法？

　　汪煒城：收購大通運輸大概是嘉里物流發(fā)展史上最高的一塊里程碑了。收購之后，嘉里物流在中國的商號改為“嘉里大通”，而在中國以外地區(qū)則繼續(xù)以“嘉里物流”作為標志，致力于成為亞洲的知名物流品牌。

　　我們看中大通運輸?shù)闹饕�是健全的網(wǎng)絡，因為現(xiàn)在的業(yè)務都需要跨省市操作，網(wǎng)絡非常重要。收購大通國際，對嘉里物流在中國的快速發(fā)展提供很大的幫助，嘉里進軍中國4年時間里，才在內地布局8個點，而大通國際，遍布內地所有省份，并在11個策略性地點設有區(qū)域配送中心，打造120個網(wǎng)點，收購大通國際，相當于節(jié)省在中國布局的20年時間，連同接手超過700個內地區(qū)域性營運牌照，以及包括戴爾、微軟、惠普、IBM和3M等公司在內的一大批固定大客戶。