物流行業的迅猛發展催生強勁的用人需求

　　深圳物流專業人才供求比例1∶7

　　業界預計未來幾年經營管理人才缺口數以萬計

　　“我們幾乎每周都在招人，但還是覺得人才遠不夠用。”深圳市騰邦物流股份公司人力資源部經理倪呈毅昨日告訴記者。他說，按業務發展速度，騰邦物流人才需求每年增長40％以上，但現有人才市場遠不能滿足需求。

　　“有一種說法，深圳物流專業人才已緊缺到供求比例為1∶7的程度了，即7家物流企業爭搶1個物流人才。”市物流與采購聯合會工作人員說。

　　人才數量嚴重滯后

　　像騰邦這類用人“喊渴”的企業，在深圳物流行業絕非個案，而是一個普遍存在的現象。前不久，市物流與采購聯合會舉辦了一場物流人才招聘會，許多企業不約而同地向記者反映這一情況。某企業本打算趁這次物流專場好好網羅一批人才，特意在展位上貼出20多個招聘職位，但當天收到的有效應聘材料僅50來份，最后篩選下來，勉強符合要求的才6個人。

　　業界預測，未來幾年，深圳物流業經營管理人才短缺數以萬計，最緊缺的高級物流人才的需求量每年在以15％的速度增長。

　　深圳物流人才緊缺的局面，根源在于深圳物流業發展快得超乎一般人的預計。專家分析，現代物流業是深圳四大支柱產業之一，目前共有物流企業近3000家，全國百強中深圳占據了10席。去年，深圳物流業整體規模繼續擴大，行業總產值達1374.03億元，同比凈增414.05億元，增幅高達43％。

　　產業的迅猛發展催生了強勁的用人需求。面對這一市場，大量培訓機構競相開設物流專業培訓班，一時間，物流培訓已然成為最熱門的培訓課程之一。同時，越來越多的人打破腦袋擠進培訓隊伍，熱衷于物流員、物流師等各種資格的考試，期待拿到“敲門磚”。

　　企業更看重實際技能

　　盡管有這么多的人通過考試拿到相關證書，但物流企業仍很難覓到合適的人才。倪呈毅稱，他們常年在網上招聘，每周都有兩三天安排面試，但每次面試的10多個人中，往往留下不到一半可供篩選。

　　另一位物流企業的總經理助理感觸更深。為了招聘幾名倉儲主管，他親自到人才市場泡了近一個月，參加了10多場招聘會，都無功而返。

　　為什么企業面對眾多持證者卻仍抱怨招不到人？“應聘的人多，形形色色的證書也不少，看得人眼花繚亂，但合適的人不多。這里有一個關鍵問題，物流是操作性很強的行業，企業更注重實踐經驗，學歷、資格并不是很重要。”業內人士道出了原委。

　　不少有志于物流行業的新人也在困惑。程涵在深圳打了幾年工后，通過自學考試拿到了“物流員”、“助理物流師”證書。他興沖沖來到物流人才招聘會，沒想到被澆了一盆涼水。“企業提問都很實際，沒有一個是書本上的問題。我一個也答不上來，最后沒有一家企業留了我的簡歷。”

　　市物流與采購聯合會一位研究人員用“浮躁心態”來概括當前物流人才市場的這種狀況。看中物流行業的人才空缺，無論是培訓機構還是從業人員，都存在一種急功近利的心理。很多人從拿下物流員資格到助理物流師證書，前后不過4個月。而一些培訓機構為了盈利，在沒有經過培訓的情況下，可用一定的價格賣給學員“培訓結業證”，讓其取得考試資格。這樣的“人才”，也難怪企業不買賬。

　　物流人才培養成短板

　　抽樣調查數據顯示，深圳目前物流管理費用占物流總費用的比重為17.61％，遠高于美國的3.8％。這表明我市物流企業的管理水平仍需大力提高。

　　事實上，多數企業緊缺物流專業實用型和復合型人才，也急需培養和引進管理高端人才。深圳市宏寶實業有限公司總經理助理彭峰濤，經常受邀為多個物流培訓班講課。他認為，深圳雖已意識到物流人才短缺的問題，各種培訓班對行業發展也能產生一些效果，但真正有針對性、實戰效果佳的培訓還遠遠不夠。

　　多家企業的中高層接受采訪時呼吁有關部門，充分關注國內物流教育、培訓與企業人才需求之間的差距，盡快在深圳建立物流實訓基地，培養急需的實用型、復合型人才，幫助企業提高管理人員的素質和技能。主管部門應進一步建立健全物流業經營管理人員、操作人員的上崗培訓及資格認證制度，打造一支高素質的物流產業大軍。

　　據悉，市物流與采購聯合會牽頭成立的“物流人才市場”，目前已開始著手這方面的工作。這個人才市場將采用較實用的國際化物流教學培養方式，既重基礎，又重實用，通過培訓實現物流人才知識技能“博”與“專”的結合。同時，該市場還首次推出物流人才獵頭服務，為物流企業引薦具備真才實學的高端人才。