未來北京將分別在六環、五環和四環附近規劃建設物流基地、物流中心和配送中心，形成由遠及近協調發展的物流空間布局。記者日前了解到，平谷馬坊將建設京城第四大物流基地。

　　目前，分布在四環路以外的倉庫已占全市倉庫總數的75％以上，大部分物流倉儲設施已完成向四、五、六環路及臨近國道和高速公路等交通便利地區的空間調整。 
 
 
    本市已擁有空港、通州馬駒橋和房山良鄉三大物流基地及一批物流中心和配送中心。“除了三大物流基地，今后本市還將加快培育平谷馬坊物流基地，它將成為北京規劃中的第四個物流基地。”市發改委經貿處處長鄧岷山對記者說。據了解，物流基地是指在物流中心之上，規模更大、功能更完善的公共性物流節點。

　　今年連接空港和海港的高速京平薊高速將建成通車，而平谷馬坊恰在這條高速路邊上，馬坊屬于海運—公路樞紐型物流基地。它的服務可以輻射到順義、懷柔、平谷、密云四區縣，是北京東部發展帶的重要物流節點和京津發展走廊上的重要通道。記者了解到，目前馬坊正在向國家積極申報保稅物流中心(B型)。“現代物流業是現代服務業的重要組成部分，目前本市物流業增加值約占全市GDP(地區生產總值)的6％，占服務業增加值的8.5％，具有較大的發展潛力。北京已成為全國最重要的物資和商品集散地之一。”鄧岷山介紹。四大物流基地之外，本市還將結合二級貨運樞紐布局，在五環路附近重點規劃建設10個物流中心。最終形成物流基地、物流中心和配送中心由遠及近、相互依托、協調發展的空間格局。“今后不在物流規劃范圍內的新建重大物流項目，政府將不予核準。”鄧岷山解釋，主要是出于物流業的合理規劃布局和土地綜合利用等方面的考慮。