明年鐵礦石進(jìn)口價(jià)依然看漲

中小鋼鐵企業(yè)需求熱印度借機(jī)征出口稅直接增加支付成本4億美元

　　雖然距2008年鐵礦石價(jià)格談判還有半年左右的時(shí)間，但鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的屢創(chuàng)新高和印度鐵礦石出口將按品位征稅，讓高盛等機(jī)構(gòu)都改變了對(duì)2008年礦價(jià)的預(yù)測(cè)，由看跌轉(zhuǎn)變?yōu)榭礉q。但中方仍對(duì)未來市場(chǎng)形勢(shì)保持樂觀。

　　鐵礦石海運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高

　　2006年海運(yùn)費(fèi)的下降使得中國受國際長期協(xié)議鐵礦上漲的影響并不大，但2007年高昂的海運(yùn)費(fèi)則令中國鋼廠叫苦不迭。

　　數(shù)據(jù)顯示，五一長假前，巴西、澳大利亞至中國鐵礦石海運(yùn)費(fèi)雙雙創(chuàng)下歷史新高。4月28日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)在連漲9日后，創(chuàng)下51.327美元/噸的歷史新高；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)繼前一個(gè)交易日突破歷史高點(diǎn)后，再次創(chuàng)下23美元/噸的歷史新高。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)鐵礦石工作委員會(huì)10日在北京召開工作會(huì)議，其中如何應(yīng)對(duì)近期國際海運(yùn)價(jià)格的大幅上漲將是本次會(huì)議的重點(diǎn)議題之一。

　　不過，中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長羅冰生近日曾表示，海運(yùn)費(fèi)大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協(xié)正在積極研究，準(zhǔn)備采取針對(duì)性措施解決海運(yùn)費(fèi)過高的問題。

　　印度礦拉高長期合同價(jià)格？

　　海運(yùn)費(fèi)高漲的同時(shí)，印度礦山也再次看清了中國鋼鐵企業(yè)———主要是中小鋼鐵企業(yè)及貿(mào)易商的需求和購買熱情。5月3日，印度國會(huì)最終頒布了出口鐵礦石征稅的具體條例：鐵品位低于(或等于)62%的粉礦出口關(guān)稅下調(diào)至50盧比/噸(約1.22美元/噸)，大于62%品位的粉礦和所有塊礦仍然維持加征300盧比/噸(約7.3美元/噸)的出口關(guān)稅。

　　中國進(jìn)口印度礦最大的貿(mào)易商中鋼集團(tuán)印度有限公司總經(jīng)理王洪森表示，中國年進(jìn)口印度礦近7000萬噸，62%品位以下的約占30%，進(jìn)口印度礦僅關(guān)稅一項(xiàng)將多支付成本約4億美元。而且印度市場(chǎng)歷來有一個(gè)特點(diǎn)，即鐵礦行情有“順竿爬”的現(xiàn)象，隨時(shí)會(huì)漲出天價(jià)。

　　“2008年礦價(jià)談判對(duì)于中國企業(yè)來說肯定又是一條布滿荊棘的道路�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為，目前63.5%印度鐵礦石離岸價(jià)格為73-74美元/噸，而同品位澳大利亞礦2007年度公開價(jià)格為51美元/噸，65%的巴西礦離岸價(jià)格為47美元/噸，公開價(jià)格與現(xiàn)貨價(jià)格差距高達(dá)22美元/噸。