物流業規模不夠大、效率不高、高級人才缺乏，是制約深圳培育有國際影響的物流企業的重要制約因素。

　　3月10日，深圳舉辦有100家物流企業參加的物流專業人才現場招聘會，為物流人才供需搭建了平臺。但會上傳來消息，物流人才特別是高級物流人才難求！

　　飛速發展

　　從華南地區來看，珠江三角洲地區內集中13個經濟強勢城市，諸城市在商業服務的半徑和爭奪顧客群方面競爭激烈。深圳物流業的蓬勃興起，成為這些城市物流業發展的領軍城市。

　　現代物流業是深圳市委、市政府確立的深圳市經濟發展4大支柱產業之一。2006年，深圳市物流業實現增加值547億元，占全市GDP比重約為9.6％。其中，港口貨物吞吐量達到1.76億噸，港口集裝箱吞吐量1847萬標準箱，同比增長14％，連續4年蟬聯世界集裝箱樞紐港第四。

　　2006年11月，中國物流界的兩大權威協會———中國物流與采購聯合會和中國交通運輸協會發布“中國物流企業百強”排行榜，廣東省入選的企業只有19家，深圳就有11家。深圳市物流辦一位權威人士表示，此次評選說明，深圳一批物流企業以其過硬的競爭力，在中國物流領域處于優勢地位。

　　據深圳市政府物流辦統計資料顯示，在全球500強跨國公司和國際知名物流企業中，入駐深圳的已超過100家。

　　另據深圳物流協會透露，深圳物流企業北上擴張勢頭兇猛。深圳一批成長較快的物流企業也不滿足于僅僅在深圳發展，他們紛紛出擊，在全國各地攻城掠地，擴張自己的物流網絡，形成了“北伐”的強勁勢頭。深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司前年率先進軍中國上海外高橋首個保稅物流園區，現在，怡亞通在全國已有10家分公司和11家子公司，基本覆蓋了全國東西南北的各大重鎮。全程、共速達、招商物流、紅衣物流等一批深圳的重點物流企業都在全國各大戰略要地布有重兵。

　　“開展國際物流也成為深圳物流企業一個鮮明的特征”深圳物流辦的有關人士這樣評價。深圳市依托區位優勢，在海空“兩港”的強力支撐下，一批物流企業勇敢地開展國際物流業務。騰邦國際物流的總經理鐘百勝告訴記者，他們的客戶95％都是國際客戶。去年初，長禾集團更是率領大幫人馬到日本去推銷他們的國際物流。全程物流則拿下了世界500強殼牌的南海石油物流項目。深圳西部物流則準備把其在前海灣物流園區的用地，打造成深港國際物流園區。

　　政府支持

　　深圳現代物流業的發展，離不開深圳市政府的大力支持。根據部署，“十一五”期間，深圳市現代物流業發展的目標是：把深圳建設成華南地區重要的供應鏈服務基地和在亞太地區具有重要影響力的物流樞紐城市。到2010年，要基本建立起快捷、高效、安全、方便并具有較強國際競爭力的現代物流服務體系，全市物流增加值占GDP的12％，物流總成本約14.5％，接近歐洲物流發達國家的水平，港口集裝箱吞吐量要達到2500萬標箱，機場貨運量達到120萬噸，物流園區全面建成，培育一批在國內、國際上有重要影響力的大型物流企業。

　　為此，深圳市政府承諾，除了盡快解決該市在物流園區等存在的不合理問題外，隨即將出臺系列政策，以扶持該市物流產業。據該市副市長張思平介紹，今后深圳市扶持的重點對象將是具有綜合服務能力、從事專業物流服務和能提供供應鏈管理服務的物流企業和項目，積極吸引國際知名物流企業、國際采購中心落戶深圳，大力推進深港及泛珠三角的區域物流合作。

　　同時，深圳市政府還將有效運用政府的宏觀調控和政策引導功能，打造以空港、海港、陸路物流資源及基建類項目為主干、物流信息平臺和供應鏈管理技術為支持的大型物流產業集團，帶動提高深圳物流業的整體競爭力。

　　直面弊端

　　但物流專家指出，深圳“孵”出國際物流巨頭尚需時日。

　　華南理工大學電子商務學院副院長桂壽平教授說，目前深圳龍頭物流企業與國際大型物流企業差距至少是10年。他總結，深圳物流業仍存幾大癥結，最主要的就是物流業規模小，效率低，條塊分割嚴重，高級物流人才缺乏。

　　同樣持有此觀點的中國對外貿易運輸（集團）總公司副總裁董建軍也認為，中國物流業與發達國家相比，效率低、浪費大的問題突出。根據我國公布的數據，2006年中國社會物流成本與GDP的比例為1��18.6，而發達國家多為1��9，兩者差距1倍多。

　　有不少專家還認為，中國物流業存在的條塊分割及其帶來的弊端，在深圳物流業中也表現明顯。

　　專家們分析，條塊分割直接帶來三大弊端。第一大弊端，物流業強調的是多式聯合運輸，這與現行條塊分割的管理模式產生極大的沖突，我國公路、鐵路、民航、港口都有各自的管理部門，在組織方式、服務規范、技術及裝備標準方面都存在著很大的差距，這給物流企業采用多式聯運開展物流服務帶來極大的困難。第二個弊端，不同部門和地方有意無意出現了保護現象，這些保護現象一方面有時候是利益不同有意設置的，有時是無意之間設置的。第三個弊端，物流企業在這種形勢下很難形成規模優勢，沒有規模優勢就很難有效地降低成本。

　　專家們建議，政府部門及企業家應該引進國外先進的物流理念，更需要引進物流技術和一流的物流人才。

　　“如果不克服中國物流傳統弊端，作為全國物流業領軍城市的深圳，也難‘孵’出有國際影響力的物流巨頭。”桂壽平教授認為。