放眼武漢市“西大門”東西湖區，但見美國百事可樂、法國達能、臺灣統一食品、香港華潤啤酒、蒙牛乳業等國內外知名企業比鄰而立。相關企業負責人今日接受采訪時表示，當初選址于此正是看中該區構筑中國核心物流節點的戰略。

穿行在面積近五百平方公里卻僅有二十五萬人口的武漢市東西湖區，當地“蛛網”式立體交通讓人眼花繚亂：北京至深圳的一零七國道、福州至蘭州的三一六國道、北京至珠海和成都至上海的高速公路、武漢中環線、外環線以及機場高速等交通要道縱橫交錯，至北京、上海、廣州、重慶、西安等中國主要城市路標頻頻入眼，且距離皆在一千公里左右。 

　　轄區內三十六公里的漢江深水航道兩側分布著十七座碼頭，由此下行約十五公里即可進入長江黃金水道。舵落口列車編組站內，鐵路工人正繁忙而有序地將來自中國各地貨物進行重新編組，然后再用機車發往各地。 

　　依托東西湖區良好的交通、區位優勢，國內外三百多家物流企業如同雨后春筍般在當地交通要道兩旁拔地而起，形成了十公里的物流長廊，農產品與農業生產資料、機電產品批發、汽車及零部件批發、藥品配送等交易市場隨處可見。據統計，湖北省每年八成的農資、七成以上的飲料、六成的汽車或摩托車配件，均在東西湖區分拔配送。 

　　快速發展的物流帶來了國內外工貿企業的大量涌入。目前，該區已匯集了一千三百多家企業，其中外資企業有兩百四十家，三十二家全球五百強或中國五百強在此落戶，形成了食品飲料、機電、生物醫藥為主的產業結構。 

　　工貿企業的發展亦促進了物流水平的提升。近兩年來，該區物流及運輸增加值年均增長近四成，年物流處理能力約五百萬噸，達到了現代物流標準比率，且物流比重高于全國平均水平。 

　　與此同時，國內外現代第三方物流企業也看好東西湖，發展態勢良好，業務范圍輻射全國。以臺灣大榮、長郁水泥倉儲、長江智能、UPS、Fedexs等為代表的現代物流信息企業，形成了與傳統型的交易市場、配送中心交相輝映的格局。國家鐵道部也在此投資五十五億元人民幣興建全國集裝箱節點站。 

　　武漢東西湖區區長晏蒲柳透露，目前該區以海關批準設立的保稅倉庫和出口監管倉庫為基礎，致力于為用戶提供具備國際中裝、國際配送、國際采購和國際貿易四大功能的新型物流平臺。同時，謀劃以信息化提升物流業的檔次，積極推進第三方、第四方物流發展，建設中部物流服務外包基地，并加快電子口岸、公路口岸、鐵路口岸、航空口岸的建設步伐，為物流業大發展創造新的空間。 

　　特別是規劃面積達三點七平方公里的國家級武漢保稅物流中心啟動，東西湖區即將成為中國集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、零擔快運中心及配套服務于一體的核心物流節點。