6月11日，太倉物流園區又一家“大哥大”企業開業，在香港、深圳、東莞、上海、珠海等地均設有大型物流中心的香港永得利集團，在長江邊新辟的6.5萬平方米物流中心正式投運，為相關企業提供加工、儲運、報關等一條龍服務，同時也使進駐太倉物流園區的重點物流企業拓展到了25家。

據蘇州日報報道,太倉依托沿江、沿滬兩條軸線，發展現代物流業具有相當大的空間和潛能。然而，由于一些生產、銷售企業長期以來片面強調產、供、銷一體，倉儲運輸一條龍，太倉物流業發展相對滯后，盡管零零星星的物流企業加起來不下200家，但絕大部分都是小打小鬧，難上規模，難成氣候。

　　太倉港的迅速崛起，讓太倉市委、市政府一班人敏銳地覺察到了發展現代物流業是企業降低物質消耗、提高勞動生產率之外的“第三利潤源”，也是實施“以港強市”戰略中不可或缺的新興產業。于是，從2005年開始，太倉著手規劃了20平方公里的太倉港物流園區，緊接著首期迅速啟動6平方公里，以國際集裝箱碼頭和保稅物流中心為載體，吸引具有運輸、倉儲、加工、包裝、貨代、配送、信息功能，并能有效整合物流資源，實施物流現代作業的重點企業入駐。

　　經過短短兩年的努力，華東國際塑化城、太倉國際百貨、江南農副食品城三大現代物流市場相繼落成，以蘇州隆興物流、天路薄板、五礦集團、邯鄲鋼鐵、武漢鋼鐵、上海舜業鋼鐵等企業組成的鋼鐵剪切配送物流產業集群，不僅建起了多條熱軋、冷軋流水線，而且具備了集鋼鐵采購、倉儲、運輸、銷售、配送、網絡貿易、銀行融資于一體的完善服務體系。而福人林產品加工配送中心，則把為長三角近萬家家具、地板、裝飾材料企業年提供100萬立方米優質進口木材的平臺，牢牢建在了太倉港。

　　2006年9月，太倉港物流園區被評為省級重點物流基地。2006年年底，當太倉港港口貨物吞吐量實現2200萬噸，同比增長46%，集裝箱吞吐量60萬標箱，同比增長139%的喜訊傳來時，太倉物流園區重點企業的物流服務總額也穩穩超出了30億元。據太倉經貿委有關人員透露，到2010年，太倉港物流園區將形成多個國家和省、市級重點物流企業，社會化、專業化的第三方物流服務市場所占份額會達到30%左右，企業物流成本占GDP的比重有望下降2到3個百分點。(徐允上)