深圳海關昨日舉行新聞發(fā)布會稱，在香港回歸祖國的那一天，深圳海關也正式從原來的“九龍海關”更改為現(xiàn)在的名字，10年來該關不斷加強深港合作，優(yōu)化通關措施頻出，助推了深港經(jīng)貿(mào)的快速發(fā)展，車流人流物流均成倍增長，深港兩地年貿(mào)易額勁增了6倍多。
　　通關提速深港經(jīng)貿(mào)更快捷
　　深圳海關關長鄒志武表示，隨著香港的回歸、中國加入WTO以及CEPA的實施，深港區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對深圳口岸的通關環(huán)境提出了新的更高的要求。為此，深圳海關大膽創(chuàng)新監(jiān)管模式，進行通關作業(yè)改革，推進通關便利化。
　　記者了解到，早在1994年深圳海關就在皇崗口岸啟動了貨運渠道24小時通關。2003年1月，皇崗口岸旅檢通道開始實行24小時通關。至此，皇崗口岸成為全國唯一貨運、旅檢24小時通關的陸路口岸，深港兩地由此實現(xiàn)了全方位的“無縫隙”通關，兩地物流人流更加便利，通關旅客及進出境不斷攀升。
　　目前，深圳海關在皇崗、文錦渡、沙頭角3個公路口岸，全面實施通道自動核放系統(tǒng)，把原來車輛通過海關通道需時2分鐘縮短為5秒鐘，驗放速度提高了近20倍，一舉解決了公路口岸通道堵塞的問題。同時，深圳海關在海運口岸大膽實施暫進空箱快速通關模式和海運集中查驗，進口空箱實現(xiàn)了落地即方行，查驗貨物當天遞單、當天查驗、當天放行，大大提高了海運通關效率，降低了企業(yè)通關成本。
　　跨境合作做大深港物流“蛋糕”
　　深圳海關負責人說，香港回歸后，深圳海關與香港海關開展了多方面的跨境快速通關合作，兩地貨物通關效率得到迅速提高。特別是CEPA實施以來，運輸渠道便捷使深圳口岸成為零關稅貨物內(nèi)地主要轉(zhuǎn)關進口地。
　　深港兩地海關通過多次溝通，大膽開展跨境物流通關改革，先后建立起跨境空港物流快線和深港物流綠色通道，實現(xiàn)深港兩地機場空運貨物通關及香港貨運碼頭到深圳華南國際物流中心的無縫連接，促進了深港兩地乃至珠三角地區(qū)物流經(jīng)濟發(fā)展，為建立粵港跨境快速通關模式提供了成功的范例。同時，兩地海關積極落實行政互助，在公路口岸全面啟用統(tǒng)一版《內(nèi)地／香港陸路進出境載貨清單》、使用綠色關鎖進行查驗結(jié)果互認等措施，有效地推動了香港與內(nèi)地間的貿(mào)易便利化。
　　深港海關的跨境合作為推動了兩地人流物流的大幅增長。統(tǒng)計顯示，香港回歸10周年來，深圳口岸進出口貨物總值由1997年的500億美元躍升至2006年的2939.4億美元，占全國的16.7％；日均監(jiān)管出入境人員由當年的21萬人次增至現(xiàn)在的47萬人次，占全國的50％；深圳關區(qū)加工貿(mào)易進出口總值由當年的397億美元，增至2006年的1828.3億美元，占全國的22％。
　　“誠信”把關深港企業(yè)齊受惠
　　“海關推出的客戶協(xié)調(diào)員制度，讓信譽良好的大企業(yè)得到了種種實惠�！币患以谏钲谵k廠的港資企業(yè)老板告訴記者，盡管深圳海關在全國海關系統(tǒng)首推得客戶協(xié)調(diào)員制度，不是專門為香港企業(yè)設立的，但以港資居多的深圳企業(yè)還是從中受益最多。
　　據(jù)深圳海關負責人透露，“客戶協(xié)調(diào)員制度”于2005年在15家企業(yè)開始試行，2006年初擴大到60家規(guī)模較大、信譽較好的大型企業(yè)。這60家企業(yè)的出口額占關區(qū)總額的41％，一般貿(mào)易納稅額占30％。由于對“客戶協(xié)調(diào)員制度”企業(yè)實行全程電子化通關模式，這些企業(yè)可以享受無紙化報關、便捷化審核、信任式放行和一站式服務等通關便利。
　　目前，新模式既提高了海關監(jiān)管效能，又促進了企業(yè)的快速發(fā)展。如電子審單審結(jié)速度從原來的50分鐘縮短到不到1分鐘；海運口岸從接單到放行從3－4小時縮短到4分鐘；加工貿(mào)易電子賬冊變更辦理時間從3個工作日減少到1個工作日。60家企業(yè)2006年出口額、納稅額同比增長了33％、21％。