據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月份，山東口岸共進(jìn)口燃料油368.3萬噸，比去年同期猛增61.6%；價(jià)值12.3億美元，增長55%。 

據(jù)悉，山東口岸燃料油進(jìn)口以一般貿(mào)易方式進(jìn)口為主。1至5月份一般貿(mào)易進(jìn)口燃料油273.2萬噸，增長62.3％，占進(jìn)口總量的74.3％；保稅倉庫進(jìn)口94.7萬噸，增長59％。俄羅斯是最大的進(jìn)口來源地，自俄羅斯進(jìn)口167.6萬噸，增長47.3％，占進(jìn)口總量的45.5％；自韓國進(jìn)口59.6萬噸，下降23.9％；自東盟和日本分別進(jìn)口66萬噸和12.9萬噸，分別增長5.7倍和3.1倍。 

　　據(jù)了解，燃料油是石油加工過程中，在汽、煤、柴油之后從原油中分離得到的剩余產(chǎn)物，可以進(jìn)一步裂解生產(chǎn)柴油等油品。在我國，燃料油主要應(yīng)用于船舶鍋爐燃料、燃油電廠發(fā)電、各種工業(yè)爐燃料以及小型煉油廠進(jìn)一步加工。近年來，燃料油作為石化裂解的重要原料而被大范圍使用，直接刺激了國內(nèi)燃料油進(jìn)口的迅猛增加。特別是今年以來，國際市場燃料油價(jià)格下跌，而國內(nèi)市場成品油的價(jià)格依然維持高位，煉油企業(yè)的利潤空間增大，國內(nèi)企業(yè)進(jìn)口燃料油進(jìn)行加工的積極性有所提高。 

　　青島海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年6月1日起，5-7號(hào)燃料油的進(jìn)口暫定稅率由6％下調(diào)為3％，燃料油的進(jìn)口成本將進(jìn)一步下降，進(jìn)口量將會(huì)進(jìn)一步有所提高，這在一定程度上緩解了我國能源供給的壓力。但據(jù)了解，相當(dāng)一部分使用燃料油進(jìn)行裂解的中小企業(yè)由于缺少或根本沒有治污設(shè)備，隨著生產(chǎn)能力的提高，對(duì)環(huán)境將構(gòu)成越來越大的壓力。建議有關(guān)部門關(guān)注這個(gè)環(huán)保隱患，加強(qiáng)相關(guān)的環(huán)保執(zhí)法監(jiān)管。