今年三月二十日，全球最具規模的快遞運輸公司——美國聯邦快遞公司與機場簽訂運營協議，宣布其中國區轉運中心正式落戶蕭山國際機場。不久之后，中國航空快遞業的領導者中外運敦豪(DHL)杭州直航中心也落戶機場，開通青島——杭州——香港的貨運航線。蕭山機場為何成為兩大物流巨頭不約而同競相追逐的對象呢？ 
　　“是浙港合資給我們創造了新的發展空間。”杭州蕭山國際機場有限公司董事長盛繼芳把這些成效都歸結于浙港的合作。
　　去年十二月十八日，杭州蕭山國際機場正式與香港機場簽訂合資協議，成為中國實施《外商投資民用航空業規定》以來第一家對外整體合資的民用機場。該合資項目是浙江省委、省政府貫徹落實內地與香港建立《更緊密經貿關系安排》(CEPA)的一項重大舉措，對推動民航機場改革和發展具有重要的意義。合資后的新蕭山機場成為了一個引發國內乃至國際航空界諸多猜想的焦點。
　　那么合資給蕭山機場帶來什么？盛繼芳向記者介紹說，蕭山機場通過合資，引進香港機場先進的運營管理經驗及技術，逐步提升整體運營管理水平，充分利用香港機場發達的航線網絡平臺，拓展國際客貨運輸。同時通過引進資金，加快二期工程建設，提升綜合保障能力，從而進一步提升自身的地位、形象和品牌價值。”
　　“杭州蕭山國際機場在兩年內要打造為國內安全服務最好的機場，三年內要成為國內最好的機場之一，五年內成為國際十大最受歡迎機場。”董事長盛繼芳描繪出機場今后五年發展的宏偉藍圖顯得信心十足。對內地所有民用機場而言，這是一個不敢輕言的大志向，但這恰恰已經成為“年輕”的杭州蕭山國際機場最近剛剛鎖定的新目標。“如果沒有與香港機場的‘聯姻’，起碼在一段時間內，這個目標是無法想象的。”杭州蕭山國際機場有限公司董事長盛繼芳說。
　　在內地一百三十多個民航機場中，去年蕭山機場客、貨吞吐量排名第八，如此實力靠什么在五年內沖擊全球十佳的目標？“合資后，蕭山機場與香港機場的資源、優勢互補展現出的發展空間，是我們制定今后五年發展目標的依據。”盛繼芳告訴記者，在合資后，蕭山機場在國際航空界的名頭響亮了很多，一些國際航空公司如英國“維珍航空”，正在與蕭山機場進行洽談，探討開設自杭州出發、經由香港的國際航班的可能性，而國際航線不足，恰恰是目前蕭山機場的軟肋。
　　不僅客流有望快速增加，合資也為蕭山機場物流發展提速。聯邦和中外運敦豪兩家著名快遞公司的相繼加入，不僅大大提高了蕭山機場的國際知名度，也加速了蕭山機場從簡單的航空貨運向完整的航空物流的升級。
　　機場是現代服務業的重要載體之一，“全球十佳”比的也就是服務水平。這也是合資后蕭山機場底氣十足的一個方面。來自香港機場的黃偉麟現任合資后的蕭山機場總經理，他告訴記者，為提高蕭山機場的服務、管理水平，香港機場管理局將向合資公司提供五年無償業務顧問服務，讓蕭山機場分享香港機場的成功經驗。目前，蕭山機場已經選派了五十多人赴港培訓。
　　合資公司亦推動總投資額人民幣一百億元的杭州蕭山國際機場第二期擴建工程。該項目的核心工程包括建設一條可讓A380客機升降的4F級跑道、國際航站樓、第二國內航站樓及其它配套設施。上述工程預計于二零一一年前陸續完成，直至二零一五年，杭州蕭山國際機場的吞吐量將增加至每年兩千五百六十萬人次、五十萬公噸貨物，以及二十六萬架次的航班升降。目前，工程建設指揮部已正式成立，第一階段工程中飛行區地基處理工程已開始，國際航站樓即將動工興建。
　　“建設具有國際先進水平的大型樞紐機場，我們有信心。”盛繼芳與黃偉麟會意一笑，肯定地向記者表示。
　　“作為長三角經濟區的核心成員，杭州是香港國際機場直達華東地區豐富客、貨運資源的橋頭堡。”黃偉麟對浙港的此次聯姻也表示了肯定，他認為合資也為香港機場創造了新的發展空間。通過與蕭山機場的合資，香港機場可以分享長三角的發展紅利，有助于鞏固和提升香港機場在國際航空界的地位。(完)