未來數年，我國出口糧食主要是玉米，進口糧食主要為小麥。我國小麥主要產區為黃淮海地區，玉米主要產區在東北地區。出口玉米主要在東北，東北出口玉米增加，就會減少東北玉米流向西南。北糧南運，建設和加強海上運糧至華東的通道，華中產糧區湖南、湖北、安徽等省的糧食流向就會發生變化，該地區的糧食會減少東流而增加西進，加上長江黃金水道之便，會沿長江而上，經三峽入渝而向西南發散，重慶這個優勢節點的作用就會日益增強。
　　2009年，長江三峽工程竣工后，萬噸級船隊直達重慶，便宜的水路運費，也會導致糧食流向發生重大變化，甚至會在一定程度上改變我國糧食流向的基本格局。西南地區完全可能減少陸路從黃淮海地區進糧，增加從水路長江進糧。不論是進口來的小麥還是華中地區的稻谷、大米，都可能大量經三峽到重慶再向周邊發散。這是一條經濟便捷之道，市場自然會選擇這條有利之道。
　　按照現規劃中的國家現代糧食物流規劃通道，即東北到華東沿海地區的海上散糧運輸、東北及黃淮海地區到華南沿海地區的陸上散糧鐵路運輸。這兩大通道一旦建成運行，東北及黃淮海地區至西南的原有糧食流通通道就會日益衰退，長江中下游地區稻谷向華東地區的糧食流量也會減少，華東至西南地區的糧食流量將大量增加，到時，通過重慶中轉的糧食流量就會有大的增長。由于水運價格便宜，這增加的流量大部分會經長江水道到重慶中轉，長江就將成為華中水稻流向西南的主要通道。
　　正確認識重慶的糧食產銷平衡問題
　　近年來國家都是把重慶作為“產銷平衡區”對待的。但重慶作為直轄市，糧食的產銷平衡格局是不真實的。重慶過去是、現在是、將來更是靠糧食調入才能滿足需求的城市。在糧食計劃經濟時期，重慶城市糧食的供應量每年有1/3需要從市外調入。重慶經濟計劃單列至直轄時，雖然劃入了較大面積的農村地區，但劃入的這一塊農村面積實際上產糧不多，除了滿足當地需要外，沒有多少剩余。
　　有一種叫法是“重慶既是大城市又是大農村”。在糧食問題上，要清醒認識這一提法。不要以為“大農村”就能保證“大城市”的糧食需求。重慶作為大城市，不論是城市規模，還是城市人口總數，都是名副其實、無可爭議的，但“大農村”并不是指重慶市的農村有多大，而是指農村相對于城市的比重有點“半”對“半”的意思。重慶市的農村面積比全國各省區都小，糧食產量比全國絕大多數省區都少，重慶的農村只是相對于北京、上海、天津三個直轄市而言顯得“大”，因而落得“既是大城市又是大農村”之名。由此可見，切不可因“重慶是大農村”而得出產糧多的結論。不清楚這一點，對重慶的糧食問題就難有正確判斷。重慶是需要外地糧食流入才能滿足需求的大城市，而且這種對外地糧食的依賴性會越來越重，因而其自身對糧食物流的需求會越來越大。
　　在我國走新型工業化發展道路的推動下，從近幾年重慶農村迅速縮減的情況觀測，重慶這座歷史上有名的重工業城市，現在的長江上游經濟中心會很快成為糧食主銷區。而相鄰西南部的云南、貴州及四川省西部，也是歷來就產糧不多，長期以來都需要從外地調入糧食，才能滿足當地需求。長江黃金水道水陸聯運糧食，重慶將會發揮重要作用。
　　全國糧食現代物流設施建設規劃關于“通道和節點布局”的另一個基本判斷是值得商榷的：即“根據2003年和2004年全國糧食跨省流通的現狀及對今后糧食生產和消費趨勢的預測，規劃期內全國糧食流通的地區分布為：……2.糧食主要流入區。主要有廣東、浙江、北京、福建、江蘇、山東、遼寧、上海、廣西、天津、四川、云南等省區市。3.糧食流量基本平衡區。主要包括山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏、海南、重慶、貴州等省區。”這其中，大部分是沒有問題的,但把四川列入“糧食主要流入區”,重慶列為“糧食流量基本平衡區”就是值得商榷的。根據國家統計局公開發布的地方統計公報，2003年至2005年，四川省每年人均糧食產量為378.7公斤，重慶市同期每年人均糧食產量為361.2公斤，四川省人均比重慶市多17.5公斤。四川素稱天府之國，川西平原是公認的產糧區。2003年至2005年，四川省平均糧食畝產量為350公斤，重慶市同期平均糧食畝產量為304公斤，四川比重慶畝均高46公斤。所以，無論是人均糧食產量還是糧食畝產量，得出四川為“糧食主要流入區”，重慶為“糧食流量基本平衡區”的基本判斷是值得商榷的。如果四川為“糧食主要流入區”，重慶就需要流入更多的糧食。
　　三峽工程的竣工使重慶建設現代糧食物流的地位更加突出
　　受三峽工程的影響，重慶市過去的糧食基礎設施建設長期被忽略；三峽工程的長期論證和十多年的建設，使重慶在國家糧食倉庫多次基本建設投資中被忽略、被邊緣化。在前期建設長江糧食流通走廊時，重慶作為長江糧食流通走廊的實際起點，國家在重慶卻沒有布局一個項目，也是受三峽工程的影響。在三峽工程已基本完成的今天，重慶在國家現代糧食物流建設中，不能再次被忽略、再次被邊緣化。三峽工程的建成，極大地擴展了西南地區至華東、華中的水上大動脈，這會在將來顯示出極大的生機與活力，為現代糧食物流建設提供極佳的基礎平臺。重慶城區處在三峽庫區上沿，三峽工程的竣工，極大地優化了重慶的水運條件，優化了華東華南與西南地區的連接，優化了中西部的連接，尤其是優化了水陸連接，為國家建設西南地區的現代糧食物流工程提供了優越的地位和基礎條件。