始于2007年4月18日的全國鐵路第六次提速，是鐵路技術(shù)裝備和組織能力的集中展現(xiàn)。經(jīng)過這100天的運行，已取得舉世矚目的成績。日前，本報記者采訪了中鐵快運武漢分公司的專家。
突 破
    此次鐵路提速是一次深刻的變革，在諸多方面實現(xiàn)了新的突破，可以從六個方面進行概括：
    一是規(guī)模之大前所未有。這次提速，實現(xiàn)了我國鐵路既有線時速200公里及以上提速資源零的突破，線路延展里程一次達到6003公里，其中時速250公里線路延展里程達846公里，這樣大的既有線提速規(guī)模在世界鐵路發(fā)展史上是空前的。經(jīng)過這次提速調(diào)圖，我國時速120公里及以上線路總延展里程從原來的1.6萬公里增加到2.2萬公里，提速資源大幅拓展，覆蓋全國大部分省區(qū)市�？拓涍\輸能力得到大幅提升，將有效緩解鐵路運輸?shù)木o張狀況，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供更加有力的運力支持。
    二是大量開行了具有世界先進水平的動車組。這次提速調(diào)圖，最突出的亮點是在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大區(qū)域和主要干線開行時速200公里及以上的 “和諧號”國產(chǎn)化動車組。動車組是我國鐵路引進消化吸收再創(chuàng)新的重大成果，集中體現(xiàn)了當(dāng)今世界鐵路客車的一流技術(shù)水平，性能優(yōu)越，功能齊全，具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等顯著特點，將成為我國快速客運的主力車型，為廣大旅客提供更加現(xiàn)代化的、高品質(zhì)的旅行服務(wù)。
    三是客運產(chǎn)品更加豐富。通過鐵路客車技術(shù)含量和速度的提升，進一步優(yōu)化了客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成了動車組列車、一站直達和夕發(fā)朝至列車、傳統(tǒng)的普通旅客列車這三大系列客運產(chǎn)品，以滿足旅客的不同層次需求。同時，進一步加強和改善了服務(wù)設(shè)備設(shè)施，在車輛設(shè)施、乘車條件、服務(wù)檔次等方面都得到了顯著提升。
    四是旅客列車運行時間進一步得到壓縮。這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20%~30%。在北京、上海、武漢、南昌、長沙、青島、哈爾濱、沈陽、濟南、鄭州、杭州等大城市之間的旅行時間得到明顯壓縮。除此以外，其他旅客列車運行時分都有不同程度的壓縮，列車到達和開行時刻普遍得到優(yōu)化，廣大旅客出行更加便捷。
    五是貨運產(chǎn)品更加貼近市場。以具有世界先進技術(shù)水平的“和諧”型國產(chǎn)化大功率機車和我國自主設(shè)計生產(chǎn)的70噸新型貨車以及經(jīng)過改造的時速120公里提速貨車為支撐，貨運產(chǎn)品得到了優(yōu)化和提升。這次提速調(diào)圖，全路貨物運輸能力又有較大幅度的提高，擴大了大宗貨物直達列車的覆蓋面，大宗貨物的運輸能力進一步得到提升；增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運“五定”班列運行線。五定班列運行線達到121條，覆蓋全國約90個城市及沿海8大港口。進一步增加了雙層集裝箱、海鐵聯(lián)運集裝箱、小汽車物流班列的數(shù)量，基本形成了鐵路快捷貨運網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化了行郵、行包專列的開行方案。開行行郵專列5對，運行時速達到120—160公里。同時，對14對行包專列運行時刻進行了優(yōu)化，增加了編組輛數(shù)。
    六是安全保障體系更加嚴密。提速后，列車時速達到200公里及以上，對鐵路安全提出了更高的要求。鐵路始終把保障運行安全放在重中之重的位置，不僅對提速列車進行了反復(fù)的運行測試，而且根據(jù)提速的新變化、新要求，建立了規(guī)章制度、設(shè)備維護、檢測監(jiān)控、治安防范、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置六大提速安全保障體系，制定和完善了150多項技術(shù)標準和規(guī)章制度。同時，加強對提速區(qū)段的動車組司機、行車指揮、設(shè)備養(yǎng)護維修等關(guān)鍵崗位的培訓(xùn)，強化了對提速區(qū)段貨物列車裝載加固和超偏載的檢測，對提速區(qū)段大力推行立交化、全封閉和綠化貫通，建立和完善了各類應(yīng)急預(yù)案機制。實踐證明，鐵路的提速是建立在靠設(shè)備、科學(xué)管理、嚴密組織基礎(chǔ)上的，安全是有充分保障的。
背 景
    此次鐵路提速，標志著中國從此邁入高速鐵路時代。高速鐵路已成為世界各國發(fā)展旅客運輸?shù)闹饕�目標。從另一層面講，中國大力發(fā)展高速鐵路符合現(xiàn)實需要。一是我國人口眾多，幅員遼闊，這種國情決定了中長距離客貨運量要求巨大。第二，大力發(fā)展鐵路，加快我國工業(yè)化發(fā)展進程。第三，鐵路是推進我國城鎮(zhèn)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
    在未來十幾年內(nèi)將有4億農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)，使城鎮(zhèn)人口達到9億人。鐵路將承擔(dān)繁重的城鄉(xiāng)之間的旅客運輸任務(wù)。城鎮(zhèn)化比例提高后，城際間的通勤、商務(wù)往來客流將大大增加。我國現(xiàn)有的幾大經(jīng)濟區(qū)城市集中、經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，客運需求非常大，需要建設(shè)快速度、高密度、大運量的城際鐵路，從根本上解決未來的旅客輸送問題。此外,根據(jù)我國土地資源和能源的實際情況，發(fā)展鐵路這種占地少、能耗低的交通方式，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。在這種背景下，國務(wù)院批準了鐵路的“十一五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，到2010年鐵路運營里程要達到9萬公里，其中客運專線7000公里，鐵路的客貨快速運輸網(wǎng)絡(luò)基本建成。2020年，鐵路運營里程將達到10萬公里以上。一個發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)將覆蓋在中國大地上。
影 響
    提速使列車運輸質(zhì)量上了一個臺階，肯定會對其他交通運輸產(chǎn)生影響。這次鐵路大提速，優(yōu)勢客運或貨運產(chǎn)品的出現(xiàn)，勢必會給航空運輸和公路運輸帶來壓力，形成運輸市場的競爭。在短途運輸上，城際列車和汽車有一定競爭；長途運輸上，鐵路與航空會有一定競爭。
    良性競爭有利于市場經(jīng)濟的發(fā)展，對于參與競爭的各企業(yè)也會起到督促和提升作用，從整體上提升企業(yè)的綜合競爭力。交通運輸業(yè)進行良性競爭，有助于各種交通方式價格定位更加合理，設(shè)備服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，運輸效率進一步提高，客貨運輸更加暢通，從而給旅客、貨主帶來實惠。競爭的受益者，不只是旅客，還有交通運輸企業(yè)�？梢哉f，提速帶來競爭，競爭促進發(fā)展。
    此次提速對中國物流發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。俗話說，“火車一響，黃金萬兩”。表面上看，火車提速只是旅客坐火車花的時間更少了。而在火車提速的背后，則影響著物流、旅游、商業(yè)、客運、批發(fā)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可謂牽一發(fā)而動全身�；疖囂崴賻�來的將會是綜合的效益，實現(xiàn)人流、物流、資金流和信息流的快速流動，效益是不可估量的。同時，市場規(guī)則、人們的生活習(xí)慣，也會迎來全新的局面。
    目前，在我國物流業(yè)的大宗貨物方面，鐵路承擔(dān)了最大的運輸壓力。中國鐵路運煤量達75％，礦石量達66％，鋼鐵量達62％，糧食量達56％。本次鐵路大提速可使中國鐵路網(wǎng)的貨運能力提高12％以上。在主要干線上，將大面積地開行5000噸級的貨物列車。
    從整個物流供應(yīng)鏈的角度考慮，物流速度的增加，實際上等于供應(yīng)鏈中的庫存減少。庫存減少，物流成本會降低。因此，提速對物流的影響涵蓋兩方面：一是提高了貨物質(zhì)量，二是降低了物流成本。
評 價
    此次鐵路大面積提速，是在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟線等既有干線實施的時速200公里的提速，有條件的線路列車運行速度可達250公里，標志著我國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列，在我國鐵路發(fā)展史上具有里程碑的意義。實施第六次大面積提速調(diào)圖，是鐵路部門深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會戰(zhàn)略任務(wù)的重大成果，是構(gòu)建和諧鐵路的重大進展，是既有線和客運專線的銜接點，既有線上提速已經(jīng)到了最高水平，由此將向高速鐵路和客運專線邁進。隨著鐵路速度的不斷提高，中國鐵路的技術(shù)水平、裝備水平、管理水平和服務(wù)質(zhì)量將邁上一個新臺階，鐵路的服務(wù)對象將有耳目一新的感覺，鐵路的面貌正在發(fā)生根本改變。
    鐵路提速將促使城際交通走向公交化。首先，列車發(fā)車次數(shù)增多，速度快。其次，售票更便捷，服務(wù)更加到位。再就是時刻更加合理，很大一部分終到始發(fā)時間都做了合理調(diào)整。
    隨著城際交通公交化的展開，都市圈也將加快形成。鐵道部推出了416列城際快速客車，其中珠三角以224列位列第一，環(huán)渤海地區(qū)安排動車組列車62列，長三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，東北城市群6列。列車主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大城市群。鐵路的提速，對于實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，整合資源，縮短阻隔，實現(xiàn)物流、人流、信息流的暢通等等，在基礎(chǔ)設(shè)施上做好了準備，有助于增加城市互補性，避免同構(gòu)競爭，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。
    第六次列車提速，揭開了中國鐵路工業(yè)發(fā)展史上又一嶄新頁章，是中國自從有了鐵路運輸史以來真正的鐵路快速發(fā)展的標志性變化，具有中國后工業(yè)化發(fā)展的劃時代意義。