根據規劃，南昌將分三個階段（2007-2010年為扶植培育階段，2011-2015年為成熟階段，2016-2020年為發展壯大階段），迅速推進現代物流業的發展。在此期間，南昌將建設昌北、昌南、昌西南三大物流中心；建設昌東、蛟橋等八大物流中心以及高新區、經開區、青山湖區等十五處專業配送中心。
　　——到2020年，物流產業增加值在現代服務業中的比重達到17％，物流產業對GDP的貢獻率達到3％；
　　——到2020年，物流費用與GDP比例由目前20％左右降至10％以下；
　　——到2020年，公共物流區集中處理物流量達到社會物流處理總量的50％左右；
　　——到2020年，采用計算機處理企業內部物流信息的物流企業和主要客戶達70％以上。
　　物流網絡延伸到全球
　　南昌擁有現代化的立體交通網絡，如何把網絡優勢轉化為物流優勢，作為京九線上唯一的省會城市，南昌將以鐵路建設為突破口，進一步與廈門、深圳等沿海發達海運城市加快海鐵聯運的發展，實現外貿貨物直通運輸和快捷通關，降低南昌企業的物流及運營成本。
　　南昌將以市區內昌東大道、生米大橋、城市高速外環、昌灣大道等為重點，與市轄中心城鎮的交通形成“半小時經濟圈”。同時，對內形成以南昌為中心，省內通達九江、鷹潭等城市“2小時經濟圈”，對外，形成通達上海、浙江、廣東、福建、安徽、湖北、湖南等周邊省會城市的“6小時經濟圈”。
　　在水路運輸方面，南昌通江達海，擁有三河兩湖。南昌將建設加大建設南昌港，從而為開展“長、大、笨、重”產品的物流提供了低廉的基礎設施。
　　昌北國際機場距市中心僅20分鐘車程，2004年被批準為4D級國際機場，目前，南昌開辟了直達北京、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、昆明、珠海、海口等國內30多個主要城市的航線，未來，南昌將開通飛往吉隆坡、首爾、洛杉磯、溫哥華、巴黎、法蘭克福等城市的國際航線，為南昌物流企業開拓國際市場提供極大便利，使南昌的物流網絡延伸到全球。
　　配套先進制造業基地戰略
　　記者采訪了解到，南昌目前倉儲設施采取集中與分散兩種方式布局，傳統的交通、運輸、倉儲等企業擁有大量集中、成片布局的公共倉庫，為社會提供第三方服務，但多數倉儲設施分布在大型制造商、商貿企業的工廠、商場、市場附近，呈分散布局，不少倉儲設施位于城市中心區，隨著城市的發展，產業外遷、新區開發、交通限行、城市規劃調整等對現有倉儲用地布局提出了新的要求，需要進行調整。 
　　根據規劃，南昌將圍繞建設“在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商貿發展目標，整合大型工商企業內部物流資源，使倉儲設施總量能夠滿足南昌經濟發展現狀需要。
　　與此同時，南昌已發展形成了汽車、飛機、香煙、飲料、醫藥、光電子、輸液器、視聽產品等8個全國性產品生產基地，構建了以飛機制造、汽車制造、冶金、機電、紡織、化工、醫藥等為主體的現代制造業體系；積極發展全國重要的制冷設備生產基地；電子信息、生物工程、新材料等為代表的新興高新技術產業也具有一定的水平，南昌現代物流企業將為先進制造業基地戰略的實施需要相應配套。
　　布局調整著眼長遠發展
　　南昌作為省會城市，物流功能定位將立足省會城市、“環鄱陽湖城市群”核心城市和我國中部地區中心城市，構建為現代制造業、商貿流通業、會展旅游業、現代農業發展和城市生活消費服務的物流網絡，形成輻射全省及周邊經濟區域，承接東西、貫通南北的開放型現代物流體系。
　　按照建設規模、輻射范圍、功能定位等不同，南昌現代物流區分為三個層次，包括：物流基地、物流中心和配送中心。3個物流基地主要是為南昌大型物流基礎設施，是南昌物流企業或企業物流設施集中配置的區域，也是南昌的主要物流集散區域，承擔南昌與全國其他城市之間大進大出的物流業務。南昌現代物流領導小組相關負責人告訴記者，物流基地內進駐有若干個從事物流業務的企業，有大量配套的物流及相關服務設施。同時，建有8個物流中心，為南昌集中配置物流設施的區域，以區域綜合物流服務為主，承擔著向周邊城鎮輻射的功能。15個配送中心則是城市物流末端節點，重點為大型企業、專業市場和社區生活服務，兼顧特色產業。
　　據介紹，根據此前規劃，南昌將建設東南西北4大物流基地，9大物流中心，13個配送中心。“物流基地并不是越多越好，調整后，南昌物流布局更加合理，主次分明更加，這也是著眼南昌現代物流長遠發展。”現代物流領導小組相關負責人告訴記者，“新調整的規劃充分考慮到南昌物流出入口南、北分布，城市兩個核心城區跨江分布的大格局。”
　　物流企業進行橫縱整合
　　據悉，目前南昌社會物流資源較為分散，物流企業規模小，進入門檻低，管理體制落后，市場不規范，部分企業存在違規操作行為，鑒于此，南昌將理順各行業主管部門的關系，轉變職能，強化服務意識，統籌規劃，增加投入，在大力建設物流基礎設施的同時避免低水平重復建設和資源浪費。南昌現代物流體系將依靠現代物流的組織方式和管理技術，完成社會物流資源的橫向一體化和供應鏈縱向一體化，實現物流、商流、信息流的統一運作，提高系統的反應速度，降低社會物流成本，提高南昌乃至全省的物流流通效率。
　　與此同時，壯大物流企業規模鼓勵南昌現有的交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯運等企業從實際出發，進行業務流程再造，根據自身比較優勢，按照現代物流發展的要求，緊緊圍繞用戶的需求，調整組織結構、人力資源配置結構，積極通過兼并、聯盟等手段，整合物流資源，壯大經營實力，提供優質高效的一體化物流服務，進行橫向整合。
　　南昌相當一部分物流企業仍奉行“肥水不流外人田”，物流管理依然是“大而全”、“小而全”，造成了社會物流資源的閑置。在新的規劃中，南昌提出企業應該轉變傳統觀念，樹立現代物流意識，充分認識優化供應鏈物流管理是降低生產總成本、提高產品附加值、增強企業競爭力、獲取新的利潤源的重要手段。并且從戰略的高度審視和發展企業內部物流，把物流納入企業的總體發展戰略，逐步實現物流企業原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離，形成內外結合的物流體系。
　　分三個步驟循序漸進
　　據了解，規劃將分三個步驟實施。第一階段為扶植培育階段，主要是立足南昌，輻射江西，構建能滿足南昌產業經濟發展和城鄉居民生活消費需要的物流體系，初步形成現代物流網絡體系框架。重點建設3-4個物流中心，并從南昌實際出發，選擇具有南昌特色的產品（如醫藥、農畜產品）的物流運作進行試點，在相關政府部門的組織下，建設2-4個示范性項目，加速南昌商品流通的現代化進程。
　　第二階段為扶植培育階段，完成規劃所確定的全部公共物流區的建設并投入使用，建成南昌公共物流信息平臺，進一步完善區內物流體系，同時增強物流輻射能力，加大與其它物流體系的合作力度，追求整個江西省內經濟的共同繁榮。同時，完成規劃所確定的區市全部公共物流區（包括物流基地、物流中心和配送中心）的工程建設并投入使用，使南昌的工農業產品融入到中部地區乃至國內外的大市場中。
　　第三階段（2016-2020年）為發展壯大階段、重點扶持物流基地、物流中心和配送中心企業，大力采用先進科學的管理技術與運營方式，不斷完善公共物流信息平臺的建設，在滿足需求的前提下，逐步實現城市內配送中心（南化、冷藏等配送中心）的外移，實現以信息集成為基礎，物流系統規模更小，效率更高，功能更強，總成本更低。