據統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10％。中小型物流企業的信息化更是亟待起步。但不少貨運企業經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件都在10萬元到30萬元左右，投入風險太大，真正適用于小企業的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了中小企業這一龐大的市場，往往守著功能齊全的軟件產品找不到買主，這也是中小企業信息化難以實現的重要原因之一。 
在4月份由招商迪辰公司主辦的“2004物流創新研討會”上，中國物流與采購聯合會副會長戴定一指出，目前深圳乃至全國在物流信息化領域存在四個突出的問題：其一是中小物流企業的信息化程度偏低。由于大多數系統的成本較高，多數開發商普遍認為，物流信息化市場在低端不具備開發價值，直接造成市場上缺少適合中小企業起步的信息系統；其二，目前物流信息化的系統標準較為混亂，影響了互聯互通和實現信息共享；其三，軟件開發成本高昂；其四，提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢，基礎技術服務應用還有待提高。 
需求不明 物流軟件泥沙俱下 
目前，在珠江三角洲一些傳統中小物流企業眼中，信息化如同靈丹妙藥。他們認為信息系統可以使其快速變身為現代物流企業，甚至瞬間晉升時下最熱門的第三方物流企業（3PL）的行列。于是，很多傳統中小物流企業揭竿而起，物流信息化市場一下子涌現出了大批的“發燒友”企業。軟件供應商眼見了這等繁榮景象，怎可袖手旁觀？大小軟件廠商應聲而動，各種背景的軟件企業紛紛開辟物流事業部。于是，物流業表面上呈現一派繁榮景象。 
“不管你信不信，‘少則萬八千，高則上千萬’都可以上一套物流信息化系統。” 
“現在物流企業賺錢的少，物流軟件提供商就更沒有幾個能賺錢的了。” 
“物流軟件現在沒什么標準，能混進來的軟件企業大把大把的。” 
這三句話是對目前物流軟件企業及市場最形象的描述。在“現代物流”、“第三方物流”等概念大行其道的今天，信息化成了物流企業的另一個標配。因為信息化是現代物流或者第三方物流區別于傳統物流最顯著的特點之一。于是，大大小小的物流企業構成了信息化領域另一個熱門市場。 
然而，本應蘊涵更高技術和管理門檻的新興物流信息化市場，卻呈現出了“少則萬八千，高則上千萬”的現狀。這到底是為什么？ 
物流企業魚龍混雜 
“這種價格的落差，反映的首要問題就是物流企業對信息化需求的巨大差異。如果說物流軟件市場呈現出比較混亂的局面，那么，作為軟件的需方，物流市場的混亂則是主要原因之一。”很多業內人士都指出了這一點。 
目前，在現代物流及第三方物流理念的沖擊下，很多傳統物流企業紛紛轉型。于是，在這個浩浩蕩蕩的轉型過程中，物流企業被拉開了幾個層次，他們對物流信息化的理解和使用情況也有很大區別。招商迪辰軟件系統有限公司董事兼總裁汪偉告訴記者：“物流信息化在企業中的應用大概分為三種。首先是已經有了信息化系統的企業，但他們中仍有一部分不知道信息化的關鍵在哪里，這種企業占5%；其次是已經迫切需要信息化手段來解決一些發展瓶頸的物流企業，這些企業知道信息化能幫助他們，但卻不知道自己的真正需求在哪里。這部分企業占70%到80%；最后是不知道信息化的，或者只把信息化當招牌的企業。但這些企業卻占到總數目的20%到30%。” 
于是，針對不同的企業，也開始應運而生不同的物流信息化解決方案。而基于汪偉分析的數字，處于較低層次的解決方案絕不占少數。深圳市遠望軟件技術有限公司物流事業部總經理李繼東對此深有感觸：“現在的物流行業內就連一個只有3輛汽車的車隊，都敢改口叫物流公司，而物流信息系統往往被當作招牌來使用。在競標過程中，他們聲稱自己有信息系統；純粹是為了獲得一張競爭入場券。” 
可見，很多物流軟件都是為了滿足那些沒有正視到信息化的作用或者不知道如何應用信息化的企業的需求。這在一定程度上降低了物流軟件供應商的技術門檻。 
物流軟件企業多元化出身 
技術門檻一旦降低，就會造成各種背景的企業大量涌入，物流軟件市場也如此。汪偉分析：“主流的軟件企業大體有三種。第一種是由財務軟件轉過來的。這些企業接觸更多的是生產計劃型的系統開發，所以，在推廣初期很容易造成給物流企業上了一個財務軟件的結果；第二種是物流軟件企業。這些企業沿襲了國外的倉儲或運輸管理軟件，開發水平參差不齊。但能真正從傳統管理走向現代管理的企業仍數目有限；最后一種是國外軟件企業。這些企業都是從ERP等軟件轉過來的，也有豐富的經驗，但他們在國內的市場推廣能力較差，同時他們對中國國內物流企業現狀把握不穩，實施難度大。” 
多元化的出身背景，賦予了不同軟件企業對現代物流理念的理解也不同，其中不乏混水摸魚者。“我每天都能接到很多做物流信息軟件的公司的電話，但這里面有70%到80%的企業都屬于混水摸魚，他們就是在傳統倉儲管理軟件或者運輸管理軟件的基礎上加以修改，然后就宣稱這是一套物流信息系統。表面上，好像物流信息化非常熱，但實際上卻很少有企業懂真正的現代物流。或者說，懂物流的企業不多，卻有更多的企業在攪局。”深圳市宅急送快運有限公司信息中心的王業飛告訴記者。 
對于很多企業來說，物流軟件市場就好像一個圍城：站在城外面的人被物流熱的表面現象所誘惑，想沖殺而入；但城里面的人卻深諳產業之痛，想抽身而退。其實，任何游戲都是有規則的，正是那些尚未理清物流脈絡就踏入城內的企業，在苦苦掙扎的同時，還攪亂了整個市場。