蘇寧:減緩圈地擴張加速精細化經營
2007-8-16 11:01:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
物流中的油水
2005年蘇寧提出要在3年內建成15個物流基地的“3515”計劃,雖然目前這個數字已經成為虛數,但是蘇寧興建物流基地的計劃從未改變,甚至不惜影響公司的擴張速度,也大幅度增加了人工成本以及投資支出。
蘇寧的目的,就是從物流上再榨出效益。
“其實我們以前也有物流,但嚴格意義上講就是一個倉庫。”孫為民說。這些“倉庫”是以一個地級市為單位的,有的地方甚至到了縣級市,最高峰的時候蘇寧全國共有88個倉庫——有些倉庫甚至是只供應1億元銷售額的門店銷售,庫存量只有三四百萬元人民幣的貨物。
那個時候,每個倉庫都要存放幾乎相同的存貨,很容易造成積壓,影響現金流;更重要的是各分公司的平臺不統一,相互之間商品流通很困難,所以不論商品好賣與否,都要在倉庫里保證存貨,放半年的情況都有發生。另有消息說,為了防止大量貨物的突然到庫,倉庫往往會保留1/5的庫房以備不時之需。
2005年,蘇寧開始進行倉庫壓縮計劃,同時興建大型物流基地。杭州基地最早誕生,然后是2007年2月投入使用的北京物流基地,目前在建的還有可以存儲量達到大件商品20萬臺,小件商品100萬臺的蘇寧南京物流基地。這些物流基地的輻射范圍在150公里左右,輻射的銷售額大約在30億元人民幣。
“區域銷售額達到10億元,就開始選址拿地;銷售額達到30億元,物流中心就應該建成投入使用了。”蘇寧電器物流基地建設項目部的常務副總監王長林,解釋了蘇寧物流建設的大原則。據他介紹,如果對區域未來5年發展的預測顯示,銷售額會遠遠超過30億元,達到60億元或者更多,那在選址的時候就必須留一塊放在那邊,做為二期工程。
蘇寧在物流基地上的一系列“運動”,是因為孫為民堅信物流是零售行業的核心——物流是零售商除了房租以外最大的成本,這一成本不僅僅表現為運輸費用,還表現為裝卸、倉儲、統計等人員的人力成本、物品損耗、存貨的資金成本以及滯銷帶來的損失。因此在零售行業普遍的看法是,對物流供應鏈的整合也許是行業最后一塊要效益的部分,而且這里可能潛藏著更多的“油水”。
實際上,有報告顯示在國內物流行業內最大部分的生意來自零售業。這是由于零售業的物流業務大多選擇外包——在中國,蘇寧的競爭對手國美如此,甚至沃爾瑪進中國的早期也是如此,卻很少有人像蘇寧一樣選擇自建物流基地。
其實,蘇寧北京物流基地旁邊就有一個物流倉庫,但是王長林沒有選擇那里,“因為一般的倉庫根本不能滿足我的需求。”他所說的需求更多地來自于家電零售企業對于物流系統的特殊要求——在不同作業時間段,作業密度的需求。以一周來計算,物流基地最密集的工作在每周六,周日和周一,因為周五晚上和周末是一周內銷售最多的時間;從時間段上看,中午和晚上是最重要的配送時間,因為早上的消費大多中午配送,而下午和晚上的消費都會集中在晚上配送。
而在過去,銷售的信息要通過人工錄入的方式進入物流系統,傳遞到倉庫。倉庫在中午12點和下午4點統一派工——他們上午無所事事,下午累得半死。而為了讓物流順暢,倉庫還必須一直保持高峰期的人手。
看看杭州物流基地的投入使用前后的數據比較,有利于對蘇寧物流建設的理解——人員減少了一半,庫存資金減少了40%,人均作業效率至少提高了一倍,單車作業能力提高了30%。過去傳統的方式,運貨車等在門口,倉庫才開始發貨,也就是一件一件發到車上;現在是將貨檢后放在門口等運貨車來,裝上就走,整整能節省2個小時。
王長林的腦海中還有另外的小算盤,物流供應鏈的順暢還可以提升蘇寧服務的效率。他透露說,蘇寧曾經針對空調產品做過消費者調查,結果是——只有一半的消費者對當天安裝空調有實際需求。
事實上,在蘇寧門店達到的不同城市,對商品服務的需求是不一樣的,能接受的上門服務時間也不一樣,比如上海、北京等大城市就對即時安裝的要求比較高;而廣州、深圳就可以忍受晚上11點上門服務;在新疆還可以在晚上12點送貨;但是在一些內地城市,晚上9點就是睡覺時間了。王長林相信,蘇寧的物流系統可以支持根據顧客的不同需求來選擇服務時間,“顧客需要馬上帶貨安裝的,可以,”王說,“但是我要收費。”
要知道蘇寧是做空調經銷商起家的,空調安裝服務一直是蘇寧的王牌產品,其毛利率也高到60%以上,遠遠超過蘇寧銷售的那些商品。
不僅僅是成本的收益。百思買當年曾經憑借在物流系統的建設,緩和了和供應商之間的關系。百思買為供應商節約了物流費用,使其轉換了40%的原本由供應商完成的進項貨運(供應商到百思買物流中心的貨物運輸)。公司通過協作、規劃和補貨技術(CPFR),與供應商分享信息,使產品需求與廣告時間與季節性波動一致,使供應商的商品更好地適應市場需要。
王長林有同樣的期望。據了解,目前家電的物流一般是供應商在主要城市設立倉庫儲存商品,收到商家的訂單后自行將物品運到商家的倉庫,商家再配送到門店或消費者家中。而基于物流基地的配送,蘇寧的做法是,供應商只需要負責從工廠到物流基地的費用,從物流基地到各門店或者是用戶的物流成本由蘇寧電器自己承擔。
行業分析人士相信,隨著家電制造業和家電流通業集中度的提高,未來商家和供應商將逐步會共用一個倉庫或物流中心,并實現信息的共享。這將讓最后零售商主導整個供應鏈變得更合理、也更有效率。
顯然,蘇寧物流及信息系統方面的經驗和持續投入以及“與供應商和諧的關系”,將讓其在未來整合中處于有利地位。蘇寧愿意把自己有限的資源砸在物流基地上,恐怕也有這方面的考慮。