構建物流業發展平臺綜合運輸通道日趨完善 
    《海峽西岸經濟區綜合交通體系發展規劃》中提出，根據海峽西岸經濟區自然地理特征和經濟空間布局的特點以及既有綜合交通網的狀況，結合未來經濟社會發展和經濟布局的變化，在鐵路、高速公路、港口、機場中長期規劃的基礎上，構建擔負客貨運輸量大、溝通區域聯系作用顯著，多種運輸線路并行的“二縱四橫”綜合運輸通道。  
    第一縱為南北沿海綜合運輸通道。“十一五”期間重點建設沿海快速鐵路、既有高速公路連接線、重點建設大型深水專業性泊位和改造提高廈門機場及配套設施能力，全面增強綜合運輸能力。2010年前，基本形成一條縱貫南北的高標準、大能力的綜合運輸大通道，全面融入國家綜合交通網中沿海大通道。 第二縱，即南北中部山區綜合運輸通道。2010年前，形成一條縱貫南北，溝通廣東和浙江的綜合運輸大通道。北部橫線綜合運輸通道，是國家規劃中京臺綜合運輸通道的重要組成部分，主要經過寧德、政和、浦城到浙江衢州市和江西上饒市，通過國家路網與中部地區聯系。2015年前，初步形成海峽西岸經濟區又一條橫貫東西的綜合運輸主通道，加強福建與江西、浙江的聯系，全面融入國家綜合交通網。  
    中部一橫線綜合運輸通道。該通道是祖國大陸連通臺灣最便捷的通道，是國家綜合交通網十大綜合運輸大通道中京廣通道的重要組成部分。“十一五”期間，重點加強既有鐵路的擴能改造和沿線公路的擴能，2010年前，全面形成海峽西岸經濟區一條橫貫東西的大能力綜合運輸主通道，加強福建與京廣綜合運輸大通道沿線地區的聯系，改善大陸與臺灣聯系的內陸交通狀況，融入國家綜合交通網。中部二橫線綜合運輸通道。該通道是海峽西岸經濟區重化工業發展的最重要通道，納入國家綜合交通網十大綜合運輸大通道中京廣通道。“十一五”期間，重點建設向塘—莆田鐵路和高速公路，2010年前，初步形成又一條橫貫東西的綜合運輸大通道，加強福建與江西的聯系，融入國家綜合交通網。南部橫線綜合運輸通道。該通道是海峽西岸經濟區拓展集裝箱腹地的重要通道，也是滬昆通道的重要組成部分（即長沙—廈門通道支線），是未來海峽西岸經濟區對臺的第二條便捷通道。“十一五”期間，重點加強高速公路的建設和龍廈鐵路建設，2010年前，初步形成一條大能力的集裝箱港口集疏運主通道，拓展廈門港與江西及其他中西部地區的聯系，并與國家中長期綜合運輸大通道相銜接。  
培育物流發展載體大型企業作用凸顯 
    “十一五”以來，福建把發展大型物流企業作為重點，大力培育物流業發展載體。 
    福建省交通運輸控股公司目前是福建最大的交通運輸企業。“十一五”以來，該公司全力推進從傳統運輸業向現代物流業轉變，現代物流體系穩步發展，呈現四大亮點：生產經營取得了很好的經濟效益，營收和利潤都突破了歷史高點，實現凈利潤超億元；港口功能得到了充分發揮，福州港的集裝箱吞吐量首次突破了100萬標箱；對臺運輸取得新突破，“兩門”航線客運增長了36％，“兩馬”航線客運增長了25％；現代物流的建設邁出了關鍵性的新步伐，重要的物流節點建設取得突破性進展，南集（裝箱）北散（雜貨）的碼頭和物流中心建設力度加大，與華電合作引進了澳大利亞必和必拓公司參與可門散貨物流中心建設，福建八方物流公司已經正式啟動運作，各項分散在企業內部的資源正按照現代物流鏈的模式進行整合，公司現代物流業雛形已經基本形成。 
    今年以來，該公司圍繞現代物流業發展重點，努力實現有效突破。公司綜合物流體系建設方案通過了政府主管部門組織的專家審核，有6個項目列入了《福建省十一五物流發展專項規劃》。作為重點項目，福建八方物流公司正在按照第二方物流和第三方物流的要求對內部物流資源加以整合，嚴格按照現代物流運作的規律對管理和生產流程進行再造，同步開發建設好物流信息支撐系統，使擁有的港口、海上運輸、道路運輸各個節點以及其他物流企業的關聯形成一個有機的網絡體系，使整個物流循環過程中的運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等方面要素實現成本最低、利潤最大、資源的最優化運作，形成完整的供應鏈，提高全過程、全方位的優質服務。在推進建設江陰集裝箱物流園區、可門散貨物流集散中心以及閩中西部物流樞紐三大物流節點同時，展開在全省乃至向內陸省份和長三角、珠三角區域的物流網點布局和拓展。堅持開放式的項目建設模式，積極吸納多元的組合，創新體制機制，吸納海外、港澳臺的先進物流管理技術和經驗。 
積極引進外力做大做強物流業 
    福建省政府與中國遠洋運輸（集團）總公司日前在福州簽署《關于推進海峽西岸經濟區建設戰略合作框架協議》，福建省省長黃小晶和中遠集團總裁魏家福分別代表福建省政府與中國遠洋運輸（集團）總公司在協議上簽字。 
    根據協議，雙方將在修造船、碼頭建設、物流、航運及其他業務領域建立戰略合作關系，在項目投資和業務發展方面將優先考慮將對方作為合作伙伴。福建省將對中遠在閩已有項目及新投資項目提供優良服務和優惠政策。 
    在修造船方面，中遠將通過兼并收購、增資擴股或合作經營等方式，積極尋求與福建造船企業的全面合作，加大對福建造船業的投入。在碼頭建設上，福建將與中遠探討中遠太平洋公司與福州港務集團的整體合資方案；中遠將重點參與福州港江陰港區集裝箱泊位、可門港區散貨轉運中心及兩港區后方陸域等項目開發，并把福建沿海港口作為其在東南沿海的主要轉運基地。在物流方面，中遠將大力參與福建境內物流節點和大型物流中心的建設，以及在國際海運服務、保稅中心、倉儲、分撥配送等領域的合作。在航運業方面，雙方將在現有廣州遠洋公司與福建省屬海運企業合作基礎上，擴大合作規模和業務，帶動福建省屬海運企業的發展；探討開辟福州港遠洋干線班輪。同時，中遠將參與福建LNG運輸，協助福建申辦2008年國際海運（中國）年會。