——訪蘇州物流商會秘書長項新力 　　記者  梁  霞
　　將蘇州建成蘇錫常二級城市圈物流樞紐城市、江蘇與浙江以及其他省市物流交換樞紐城市和上海國際航運中心輔助物流樞紐城市——審視這一“窈窕淑女”的物流暢想，我們無法不被其吸引。
　　如果城市也有性別的話，清秀的蘇州予人的印象或許就是打著油紙傘的江南女子。然而，這座古老而彌新的城市，發展物流業的鏗鏘之勢卻完全不似輕柔的女子。蘇州躊躇滿志，鎖定目標，為促進現代物流業的發展，采取和落實了一系列有力的措施。下面，就聽聽蘇州市經貿委交通處副處長、蘇州物流商會及蘇州生產性服務協會秘書長項新力（簡稱“項”）向本刊記者（簡稱“記”）談論有關蘇州市物流業發展的話題。
　　蘇州物流業迎來有利成長期
　　記： 作為一個地級城市，蘇州物流業是比較發達的。根據《蘇州市現代物流規劃》，“十一五”期間，蘇州決定通過五年的努力，不斷擴大現代物流規模、不斷提升交通運輸水平，基本成為江蘇省現代物流“率先發展”的排頭兵，逐步成為長三角地區重要的現代物流中心城市之一，努力成為全國現代物流業發展示范區。請問蘇州市現代物流業的現狀如何？您認為蘇州物流業能夠發展起來的原因何在？
　　項： 蘇州市已有物流企業5 500多家，以運輸為主的企業占33.4%，以倉儲為主的企業占29.17%，以貨代為主的企業占10.86%，以信息為主的企業占10.18%。生產性服務業利用外資2 544個項目，注冊外資102.22億美元。蘇州擁有市重點物流基地4家，市重點物流企業21家，省重點物流基地5家，省重點物流企業6家。2006年，蘇州港港口貨物吞吐量達1.51億噸，同比2005年增長26.6％，集裝箱運量達124.2萬TEU，同比2005年增幅達65.1%，在全國內河港口居第一位。目前，蘇州物流業正處于一個內外部環境都十分有利的成長期。通過“十五”期間的努力，蘇州市現代物流業的發展具備了良好的條件。
　　物流園區建設有序進行。蘇州規劃中的10個物流園區：蘇州工業園物流園區、蘇州高新物流園區、張家港物流園區、昆山物流園區、太倉物流園區、常熟物流園區、白洋灣物流園區、陸慕物流園區、盛澤物流園區和吳江物流園區，這些物流園區大部分已經建成，一部分正在加緊建設之中。其中，蘇州工業園保稅物流中心（B型）成為全國首家保稅物流中心，蘇州工業園物流規劃和建設起點高，不僅服務于工業園區、蘇州大市區甚至擴展到了嘉興、南通等“長三角”周邊地區，其輻射能力已擴展到全國16個省、直轄市。
　　蘇州具有發展現代物流業的綜合交通運輸網絡。蘇州市居長三角腹地中心，境內京杭運河和蘇嘉杭高速公路縱貫南北，滬寧鐵路和沿江、滬寧、滬浙三條高速公路橫穿東西。蘇州港擁有139公里長江岸線，轄太倉、張家港和常熟三個口岸港區，直通出海口。蘇州已基本形成一個以高速公路為基礎，鐵路、港口、航空為遠程輻射，海運為重要補充的立體交通運輸網絡。
　　蘇州經濟規模不斷擴大、產業水平不斷提升，物流市場供需兩旺。蘇州外向型經濟發達，世界500強有113家在蘇州投資辦實業。據海關統計，１～４月蘇州市對外貿易繼續保持穩定增長的態勢，與2006年同期相比，全市完成進出口總額641.89億美元，增長24.7%，繼續位居全國各大中城市第三位。其中出口361.58億美元，增長32.6%；進口280.30億美元，增長15.8%。蘇州市進出口總額和出口額分別占全省的60.85％和59.78％，全國的10.1％和10.34％。
　　五個方面著手促進物流發展
　　記： 根據蘇州“十一五”規劃，將來蘇州第三產業要占到城市產業格局近70％，蘇州將迎來生產性服務業的歷史性大發展時期。請問蘇州市采取了哪些有力措施培育一批重點物流基地和企業？
　　項： 現代物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度是衡量某一國、某一地現代化程度和綜合實力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。蘇州市委、市政府高度重視發展蘇州物流業，在市場準入、財政稅費、就業再就業、融資擔保、土地供應等方面都有一定程度的扶持和優惠政策，進一步減少了對現代物流業發展的限制。
　　現代物流業的發展在蘇州新型工業化道路上將舉足輕重，各級組織對其發展寄予厚望，我們將從五個方面著手，實現蘇州物流業的健康、快速發展。一是培育一批現代物流重點項目。加大物流招商引資力度，吸引國內外資本投入現代物流業，力爭每年培育10個對我市物流產業發揮集聚作用的重點項目。二是發展一批保稅物流中心，力爭到“十一五”末達到6家以上具有保稅功能的物流中心或物流點。三是打造一批物流服務品牌。通過資金扶持、政策傾斜、評比先進、媒體宣傳等一系列措施，打造在全市范圍內具有知名度的自主物流服務品牌，做大做強物流企業。四是充分發揮國家、省級開發區的作用，利用長江岸線各類港口碼頭的優勢，建設一批現代物流集聚區。引導物流企業向港口碼頭和開發區集中。五是構建一批現代物流示范區。根據市場需求，將有步驟地推進各類物流園區建設。進一步提升工業園區、張家港保稅區等以保稅物流為特征的國際快速物流能力；進一步加快蘇州綜合物流園基礎設施建設和太倉物流園區工程建設；進一步加快常熟、相城、吳江等地物流園區建設，完善倉儲、運輸、配載、貿易等功能，構建面向全社會的現代物流“快速通道”。
　　蘇州物流商會在期待中誕生
　　記： 在去年年底的時候，蘇州市成立了自己的物流商會，而您是蘇州物流商會的首任秘書長。蘇州物流商會在名稱里，不是稱“協會”而是稱“商會”，這種稱法有何意義呢？其規模如何？都開展了哪些實際的工作？
　　項： 蘇州物流商會成立于2006年12月31日，與蘇州市生產性服務協會一起成立。我們實行“兩個協會，一套領導班子”。商會其實也是協會，我們之所以稱為“商會”，重在突出市場化運作及企業的自發性質。蘇州物流商會、生產性服務協會由蘇州地區部分省、市重點物流企業、知名物流企業、物流基地及銀行、保險公司、擔保公司等生產性服務業行業自發組成。至今，蘇州物流商會成立已半年多，會員也發展到60多家，絕大多數是民營物流企業。
　　蘇州物流商會是完全按市場經濟規律自主經營的組織，是經市社會團體管理辦公室核準注冊登記的非營利性社會團體法人，為會員單位辦實事、辦好事是商會成立的宗旨。商會將反映和研究物流產業在運作中碰到的新情況和新問題，維護會員的合法權益，增強企業行業自律，促進經濟交流與合作，為會員企業提供交流、溝通、合作的平臺，推動物流行業的健康穩步發展。目前，商會的工作正在逐步地展開，譬如，商會代表會員與香港、日本的物流企業交流經驗、洽談合作事宜；與金融保險系統就會員企業物流保險問題進行磋商；以團體的名義和優勢在采購燃料、交通費用等方面需求爭取一定的優惠，等等。物流商會將運用集體的智慧和力量協助會員企業解決在發展中遇到的問題。
　　從蘇州看長三角物流聯動發展
　　記：長三角地區具有現代物流產業發展的堅實基礎、條件和機遇，長三角兩省一市也不斷在尋求物流聯動發展之路。前不久，上海市發布了《上海市現代物流業發展“十一五”規劃》。該規劃明確了“十一五”期間，上海現代物流業發展的主要任務，其中，也提到加快長三角物流聯動發展的問題。請問，您是如何看待蘇州之于長三角區域物流的地位？如何看待長三角物流聯動發展？
　　項：蘇州市現代物流的功能定位是將蘇州建成蘇錫常二級城市圈物流樞紐城市，江蘇與浙江以及其他省市物流交換樞紐城市和上海國際航運中心輔助物流樞紐城市。蘇州也希望找到一條有效促進長三角物流聯動發展的途徑和建立一套有效的協調機制。我十分贊成上海“十一五”物流規劃中有關發揮長三角物流發展聯席會議制度的作用，協調建立利益共享、合作共贏的聯動機制，促進長三角物流聯動發展的設想。我個人認為實現長三角物流聯動發展，最關鍵的是要打破行政界線，統一長三角的物流政策、物流標準，實現物流信息平臺的真正對接。