針對(duì)近期市場(chǎng)盛傳的航空業(yè)整合傳言，處于傳言漩渦中心的上航9月12日作出回應(yīng)。上航副總經(jīng)理顧佳丹接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前上航并沒有引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的計(jì)劃，也不可能與國航或者東航合并。此前，市場(chǎng)一直傳言國航和東航都有意整合上航，以加強(qiáng)在上海市場(chǎng)的控制力度。 
    顧佳丹表示，市場(chǎng)傳言的上 
航與國航、上航與東航的整合都不可能，因?yàn)樯虾綗o意于被其他公司收購。此外，上航近期也沒有引入戰(zhàn)略投資者的計(jì)劃。不過他指出，上航與國航在業(yè)務(wù)上一直都有合作。9月29日，上航將開通上海虹橋至東京羽田的定期包機(jī)航班，盡管國航未能拿到這一航線，但是通過與上航的代碼共享而間接進(jìn)入了這一市場(chǎng)。 
    根據(jù)知情人士透露，目前東航與上航希望在建設(shè)上海樞紐港項(xiàng)目上進(jìn)行一些業(yè)務(wù)上的合作，并非涉及到股權(quán)。對(duì)此，顧佳丹表示，目前上航在業(yè)務(wù)上主要還是與國航合作，跟東航則沒有太多合作。不過他表示，建設(shè)樞紐港需要建立強(qiáng)大的航班波，即一批航班集中到達(dá)后，另一批航班集中出發(fā)。作為上海的兩家基地航空公司，上航與東航會(huì)跟相關(guān)政府部門通過協(xié)調(diào)，共同做大航班波。