——關于鋼鐵生產企業供應鏈建設的分析

編 者 按
    伴隨物流業的迅猛發展，人們越來越認識到，目前企業與企業的競爭已經轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭，因此，打造鋼鐵物流供應鏈，發展現代物流成為企業穩定利潤源的重要方面。企業都在加緊完善自身的供應鏈，實現上下游之間的競合，并取得了良好的收益。他們的做法值得業內借鑒。
　上游：
鋼鐵巨頭布局礦石供應鏈
    在新一輪鐵礦石價格談判即將啟動之際，國內鋼鐵巨頭加緊布局礦石供應鏈。近年來，中國鋼鐵工業的快速發展,帶動了全球礦業的高速發展,同時也引起了資源階段性緊張。由于國內外鐵礦石資源需求量不斷增加，其價格也一路飆升，鋼鐵企業的生產都不同程度受到鐵礦石資源供應的困擾，也面臨了很大的成本壓力。今年全年國內礦石產量將達到5.5億噸左右,進口鐵礦3.25億噸。我國目前已經探明的鐵礦資源460億噸,居世界第五位。但我國鐵礦以貧礦為主,97%以上的鐵礦是難直接利用的,平均品位在33%,低于世界平均水平11個百分點,原礦品位高于50%的富礦不到5%,多數礦山經過選礦品位可以達到60%以上；富礦石較少,保有儲量在總儲量中僅占2.53%。從我國鋼鐵行業對鐵礦石的需求來看,鐵礦石成品礦需求將增加8500萬噸,其中國內增加3500萬噸,國外進口增加5000萬噸。隨著國產鐵礦石產量的大幅增長,鋼鐵企業在國內市場采購國產鐵礦石的數量也不斷增長。鋼協預計,2006~2010年在年度進口、出口鋼鐵產品基本持平的前提下,按國內市場需求的年度粗鋼產量將比上年增長13%左右。因此，如何規避市場風險，保障有效供應，建造起牢固、高效、安全、多贏的供應鏈條成為中國鋼鐵企業關注的焦點問題。
    利用國內國際兩個市場解決資源。面對這種局面，各個鋼鐵廠家正在著力打造生產供應鏈，武鋼就是其中的一例，武鋼作為中國排名靠前的鋼鐵企業,在鐵礦石資源保障方面作了許多工作。從國內礦供應來看,目前,武鋼自有四個鐵礦山,包括大冶鐵礦、程潮鐵礦、金山鐵礦和靈鄉鐵礦,采用地下開采方式,年產300萬噸成品鐵礦石。進口鐵礦石方面,武鋼主要通過與重要鐵礦石生產商簽訂長期合同來保證鐵礦石供應。經過多年的合作,目前武鋼每年可以獲得穩定的進口鐵礦石資源量1460萬噸,隨著國外礦山的產能擴大,武鋼將獲得1500萬噸左右的增量份額。根據武鋼的“十一五”發展規劃,武鋼加快打造青山廠區精品名牌生產基地,在青山本部形成1500萬噸的生產能力,同時積極實施中西南發展戰略,繼完成了鄂鋼和廣西柳鋼的聯合重組工作后,繼續加快與中部和西南部鋼鐵企業聯合重組步伐,并以此為基礎抓好廣西防城港沿海鋼鐵基地的建設,力爭使集團總的生產規模達到每年3000萬噸以上。
    武鋼鐵礦石每年的需求量將達到5000萬噸以上,青山本部每年鐵礦石的需求也將達到2500萬噸,為此武鋼將實施全球礦石資源投資開發戰略,構建國內、國外兩大鐵礦石供應基地,與國內外礦石供應商建立和鞏固長期戰略合作關系,建立更廣泛的鐵礦石采購渠道。與此同時,武鋼還將與寶鋼、鞍鋼等國內鋼鐵企業結成戰略聯盟,加大中國鋼鐵企業在國際鐵礦石談判中的話語權,力爭有利的談判價格。
    另據了解,首鋼也在構建“一業四地”新格局。首鋼目前擁有地質儲量10億噸,年處理礦石2700萬噸,年產鐵礦粉500萬噸、燒結礦1800萬噸、球團礦300萬噸。在國內合資的礦山中,控制的礦產資源1億噸,年產成品100萬噸；通過聯營辦礦,控制的礦產資源3億噸,年產成品礦150萬噸。此外,1992年12月1日購買的秘魯鐵礦98.4%股份及無限期開發利用670.7平方公里礦權區內所有礦權資源的權力,儲量14.68億噸,現具有年產650萬噸鐵礦產品的生產能力。同時,首鋼與有實力的國際鐵礦石供應上建立了良好的合作關系，進口鐵礦石長期協議量1000萬噸以上,占該公司進口總量的80%以上。在2010年以前,北京地區鋼鐵生產及加工能力逐步向河北遷安、秦皇島、曹妃甸裝移,形成“一業四地”的鋼鐵業發展新格局。在原料供應方面,實行全球資源戰略,利用國內、國外兩種資源,通過合資控股、控股參股等多種途徑,與國內外優勢資源企業建立長期戰略合作關系,建立戰略資源保障體系,為“一業四地”鋼鐵業發展提供可靠的原料支撐。
    此外，寶鋼集團力保穩定資源供應。寶鋼除梅山公司有年產250萬噸的自有礦山外,其他礦石供應全部依靠進口,由此寶鋼在資源采購和成本控制方面面臨巨大的挑戰。寶鋼集團有關負責人表示,與CVRD和HI在巴西和澳大利亞建立的合資礦山,每年可獲得1600萬噸資源。通過與信譽好、規模大的供應商簽訂3~10年的長期購礦協議,支持了礦山公司的投資開發,穩定了資源供應,采購量接近100%。另一方面,寶鋼通過對近程礦、遠程礦、高品位礦和低品位礦的優化配置,在滿足生產要求的同時,控制了采購成本。在物流運作方面,寶鋼充分利用馬跡山港的優勢,租用30萬噸級大船來控制遠洋運輸成本；與實行能力強的船東簽訂3~10年的長期COA,穩定了運力。
    我國鋼鐵企業飽受國外礦石供應商的壟斷之害，鋼鐵上游的供應源頭一直被控制在別人手里，發展相當被動。隨著中國鋼鐵工業的高速發展，對原料需求的不斷增加，鋼鐵企業越發意識到掌握資源的重要性，不少的鋼鐵企業逐步開始在澳洲、美洲、東南亞等地區投資開發礦山。中鋼、鞍鋼、亞洲鋼鐵等都在一個大礦區開礦，國內鋼鐵企業之間應該聯合、發揮各自的優勢，用有限的條件，盡可能的創造出最多的價值。
中游：
鋼廠間締結戰略聯盟
    鋼鐵巨頭紛紛結成戰略聯盟。據悉，近日由中國三大鋼鐵巨頭——寶鋼、武鋼、首鋼在內的三大鋼鐵巨頭結成了廢鋼采購和供銷領域的戰略聯盟。這項協議主要是三方在廢鋼采購和供銷領域的具體合作。由于目前中國國內廢鋼市場處于無序競爭狀態，廢鋼價格上漲，所以三方首先選擇在廢鋼采購上進行合作，以利于壓縮采購成本。據悉，在協議中，三方決定將建立一個廢鋼聯席會議，共同研究跟蹤市場，協調采購價格和節奏，隨時制定相應措施。寶鋼將為首鋼代理進口10萬噸廢鋼。此前寶鋼已為首鋼在國內代理采購了5000噸廢鋼。結成戰略聯盟的“三大鋼”將以廢鋼、煤炭、礦石等原材料采購、供銷合作為開端，實現三方產業上下游結合、供應鏈整合和效益最大化，繼而向科研開發、投融資、貿易和信息等更廣泛領域拓展，達到三方共贏的目標。
    此外,寶鋼與中鋼集團合作實現共贏。中鋼集團公司是國務院國資委管理的中央企業，主要從事冶金礦產資源開發、開采及加工利用，冶金原料和相關產品的貿易及物流，冶金技術的研發應用等，是一家集資源、貿易、科技及專業服務為一體的大型企業集團。中鋼集團公司的鐵礦石、鉻礦、直接還原鐵、螢石錳礦、鎂砂、稀土等貿易量均居國內前列。寶鋼與其合作后，中鋼集團可在物料供應、技術研發上為寶鋼提供優質服務。面對我國鋼鐵工業產量、布局、結構現狀，穩固發展企業戰略供應鏈關系非常必要。
    四鋼聯盟開啟聯合拓礦時代。5月25日中國四大鋼鐵巨頭在北京簽署合資協議,設立北京鋼企聯礦產資源投資有限責任公司。此舉開啟了中國鋼鐵企業聯合境外投資、開發礦產資源的時代。他們是武漢鋼鐵集團公司、寶鋼集團有限公司、鞍山鋼鐵集團公司和首鋼總公司。分析人士認為，鋼企聯礦投資公司的成立或將改變目前國內鋼鐵企業在海外拓礦單打獨斗的局面，開啟我國鋼鐵企業聯合境外投資、開發礦產資源的時代。
    此前，中國兩家鋼鐵產業巨頭——寶鋼集團有限公司與馬鋼集團有限公司簽訂戰略聯盟協議，以“優勢互補、合作共贏”原則在多方面進行更緊密的合作。雙方協議共同推進在產品研發方面的合作，以增強雙方的技術創新能力；在大宗原材料燃料采購、市場營銷領域開展廣泛合作以降低生產成本，分析認為，寶鋼與馬鋼之間結成戰略聯盟將對兩家公司今后發展以及國內鋼鐵產業發展產生深遠影響。
　　下游：
與制造商進行戰略合作
    寶鋼除了加強與國內有關鋼鐵企業的戰略合作外,在原料、備件、資材的采購，在產品生產和銷售上，在技術研究和新品開發上也形成了協同，實現了共贏。
    建立加工配送中心。國內大型鋼鐵企業投資建立鋼材配送中心。寶鋼面對國際鋼鐵業的激烈競爭，選擇與國際同行業的戰略合作策略，2002年與國際知名公司日本三井物產簽訂了在中國共同發展鋼材加工配送業的總協定和合資合同。未來5年內，寶鋼的加工能力將達到250萬~300萬噸，加工配送中心將達到25~30家；寶鋼先后投資自建和合資在上海、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽、東莞等城市建立了鋼材配送中心，年剪切配送能力已達到100萬噸。寶鋼在國內已經建立了鋼材剪切配送網絡體系，基本實現了國內穩定的市場營銷戰略。鞍鋼隨著冷軋和硅鋼項目的改造和新建，全面實施建立剪切配送戰略，先后在上海、廣東、山東、沈陽建立了鋼材配送中心；攀鋼也在廣東等地建起剪切配送中心；武鋼在20世紀90年代與日本三井合資在武漢建立了電工鋼加工中心，近幾年開始系統制定和實施建立剪切配送中心的戰略，目前在江蘇太倉實施新建國內最先進、規模最大、品種齊全的物流配送中心；其他鋼廠也正在考慮建立鋼材剪切配送中心。由此看出，國內大鋼廠所建剪切配送中心以家電、汽車行業配套為主，設備先進，剪切精度高、質量好，與用戶形成了供應鏈。
    鋼鐵企業的發展離不開供應商的支持，發揮各自優勢，取長補短，打造穩定的戰略供應鏈是鋼鐵企業和供應商都要著重研究的。鋼鐵企業與流通商通過聯手構建上下游產業鏈，構建長期戰略合作關系，進一步提升在產品質量、銷售、服務等方面的綜合能力，實現互利雙贏、和諧發展。