專家建議東莞打破行政界限，以區域一體化思路統籌發展東莞物流。  　　新華網廣州9月14日電 北京物資學院教授、物流專家王之泰表示，東莞有相當好的發展現代物流的條件，尤其是區位優勢和港口、碼頭的優勢非常明顯，再加上多年來國家交通基礎設施和信息系統的建設，已經構筑好了支持現代物流運作的基礎平臺。 
　　據《南方都市報》報道，王之泰建議，東莞應該在現有的基礎平臺上，扶持高水平有效運作的物流企業。王之泰表示，盡管國際、國內的大型物流企業巨頭都已經進駐東莞，或在東莞建立辦事處，但真正扎根東莞的物流企業還處于規模小、運作成本高、服務項目單一、粗放式經營的階段，這在一定程度上制約了東莞市社會經濟的進一步發展。建立一個高水平的物流企業，其運作的目標是在國際、國內供應鏈搶占高端的位置，進而能夠整合甚至控制供應鏈，以改變當前東莞、甚至我國的物流企業在國際供應鏈中只處于附屬位置的狀態，為此，應當把打造、引進、建設大而強的物流企業放在今后工作的重要位置。 
　　業內認為，由于鹽田港的政策優勢，一些企業選擇鹽田港保稅服務，分走了東莞物流的大蛋糕，對東莞影響頗大，但王之泰不認可這種觀點，他認為東莞和鹽田既然都把現代物流作為產業的支柱，就必然會形成一種競爭關系。這種競爭有利于物流這種服務產業的發展，也是兩個競爭對象自己發展的重要動力，不管東莞是否能爭取到保稅港口區，兩個地方戰略性的合作和分工是更重要的事情，應當共同做大做強，共同去和國際物流巨頭競爭，共同在國際供應鏈中取得優勢地位。 
　　王之泰認為，應當站在更高的層次來思考東莞的物流建設發展，打破行政的界限，區域一體化統籌發展，是其發展的一個新的思路，首先從珠三角地區區域經濟的角度統籌考慮，這樣對于東莞來講，肯定還會有新的取舍。另外，東莞自己本身經濟實力強勁，其內部也要注意統籌分配資源，有效利用港口優勢。     
　　企業聲音      
　　進保稅區有利業務做大 
　　東莞市海騰港務有限公司副總經理鄭少華接受記者采訪時表示，保稅物流中心的優點是，集口岸、保稅和及時出口退稅等功能于一身，能夠滿足英特爾等全球頂尖企業“零庫存、零通關、零轉關”的需求，將大大降低外向型企業的物流成本和資金積壓，正好符合類似海騰港務有限公司的企業的需要。如果處于相關保稅物流中心，海騰貨主的成本會大大降低，海騰的業務會越做越大。      
　　保稅區可吸引更多企業      
　　東莞市南粵石化有限公司高級工程師邱中說，以目前沙田立沙島石化項目的引進規模，只要有10個左右的項目落戶，就會形成一個超過300萬噸油的大型石化基地，超過深圳的基地，成為珠三角重大石化基地。對于這么一個龐大的基地，每個企業都會考慮自己的運作成本，而辦事手續煩瑣、多重稅收等無形中增加了企業的運營成本，所以保稅區申請成功，一定能夠吸引來更多的企業。     
　　鎮區思路      
　　沙田將建物流基地 
　　據沙田鎮鎮長方燦芬介紹，沙田計劃發展“港口經濟、港口物流、港口工業”，沙田已經擁有四個物流條件，即港口資源、成熟的交通網絡、龐大的產業支撐、政府政策扶持四個條件。“在具備四個條件前提下，打造石化、物流、臨港工業、特色旅游四大板塊，建設四大基地，即臨海產業基地、環保工業基地、物流基地以及石化產業基地。”      
　　常平擬建國際物流區      
　　常平鎮鎮委書記梁海衛日前在接受記者采訪時說，常平將積極發展保稅倉業務，充分利用交通樞紐優勢，建設國際物流區。 
　　梁海衛表示，常平將繼續推進大京九物流園的建設，將其培訓成常平鎮未來發展的新的增長點。結合常平鎮的物流發展思路，大力支持常安公司發展快件、保稅倉等業務，引進珠江投資等大企業發展專業產品物流港，建設國際物流區。(完)