隨著經濟全球化進程的加快，現代物流作為一種先進的組織管理技術，日益引發人們的關注，成為世界經濟發展的熱點。據國家發改委、統計局的統計報告，2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.6%，增幅比一季度提高1.8個百分點。物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數由去年上半年的2.9，提高到今年上半年的3.2，社會經濟發展對現代物流業的需求繼續增大。與此同時，由于競爭加劇、石油價格的上漲，2007年，物流業總費用增速加快，平均利潤下降，物流企業步履蹣跚。
行業的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標，物流市場按照行業、地域、產品不斷細分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網絡滲透中國市場，而國內物流企業卻因信息化落后、人工重復操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內物流企業要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設物流信息系統，降低物流成本，提高整個供應鏈的競爭力。
如何幫助中國物流企業把提高供應鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業競爭力有機結合起來，已經成為當今物流軟件企業責無旁貸的義務。對此，中國物流軟件龍頭廠商上海博科資訊認為：供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業所存在的問題，而不是隔靴搔癢。作為國內最早的物流軟件開發商之一，博科1998年就研發了中國第一套精細化物流管理軟件，其物流供應鏈管理決策系統MySCM擁有著中石油、中石化、中國移動、小松（中國）等一系列世界500強客戶；2007年推出的專門針對第三方物流企業的MyLRP（Logistics Resource Planning）物流資源計劃自主配置平臺也在不久的時間里為武漢世通、青島裕龍國際、上海全方、上海鐵聯國際儲運、上海新發展國際物流有限公司等知名物流公司鋪設了物流信息化之路。
世界經濟的一體化使物流企業也面臨著全球化競爭和整合的嚴峻形勢，物流系統規劃只有從全球管理的角度出發，實現企業全球性地域、區域和分支機構的統一管理，才能真正實現供應鏈的一體化。隨著奧運大潮的來臨，物流事業必將更加興盛，中國物流企業迫切需要加快物流信息化建設，用優秀的物流軟件為其保駕護航。