道格拉斯·藍伯特：：讓我感到十分興奮而激動的是，現在全球進入物流和供應鏈管理最偉大的時代。深圳很幸運碰到這樣的機遇，與這個偉大時代共同走向繁榮。”昨天下午，在參觀過馬斯基貨運公司和鹽田港后，美國俄亥俄州立大學費舌爾商學院營銷與物流專業首席教授道格拉斯·藍伯特如此評價深圳物流業。
　　記者：你第一次訪問深圳，對深圳印象如何？特別是對深圳物流業有何印象？
　　道格拉斯·藍伯特：參觀鹽田港之后，我不敢相信自己的眼睛，在不到20多年的時間里，深圳經濟如此繁榮，鹽田港已是東方的世界大港。在美國東西海岸，可以看到大量來自中國制造的產品，我們完全有理由相信中國將會成為一個物流大國。
　　記者：對一般人而言，物流業給人的印象僅是港口運輸等行業的相關產業，你能否談談物流業與城市競爭力的關系？
　　道格拉斯·藍伯特：物流業或者說供應鏈管理，有利于提高企業產品的附加值，幫助企業從產業鏈條上降低交易成本。舉一個例子，我所在城市哥倫布是一個內陸城市，只需一個500平方米的房間，就可以將美國東西部商品分類包裝，提高產品附加值，使一個內陸城市可以影響整個美國經濟。
　　記者：你對深圳發展物流業有什么建議？
　　道格拉斯·藍伯特：深圳發展物流業的潛力很大，有多方面的潛力可以提高或有待于改進。鹽田港的管理手段和技術設施很先進，按泊位面積計算后方基地面積比例，鹽田港達到100多倍，這是一個了不起的成績。但是，該港受陸地面積的限制，鐵路貨運僅占貨運量的1％，大多數貨物來自100多公里區域范圍。在美國等城市，鐵路貨運一般要占到貨運比例15％~20％，最高的可占到30％。深圳如擴大鐵路聯運比例，可以向廣大內陸延伸，擴大物流業的輻射力。
　　深圳面臨土地資源緊張，不要從事低層次進出口運輸業務，要提升物流業的增值服務。如可將企業出口驗貨業務引進深圳，深圳可引進美國驗貨機構，為深圳企業減少在美國出口驗貨環節，減少退貨費用。
　　記者：2004年，本報作為亞洲博鰲物流論壇的主辦單位之一，曾邀請你為論壇演講嘉賓。但是，由于其他原因你未到深圳，你這一次訪問深圳最想對本報及本報讀者說些什么？
　　道格拉斯·藍伯特：我是第一次來深圳，第一次來中國，深圳的繁榮和巨變，讓我吃了一大驚，很后悔，我應早一點訪問深圳。
　　深圳物流管理的手段及技術設施十分先進，效率很高，需要大量物流高端服務管理人才，我希望加強與深圳的合作，可以為深圳培養物流高端服務管理人才。
　　長期從事物流及供應鏈管理理論及實務研究，是唯一獲得美國供應鏈管理專業學會“杰出貢獻獎”和“博士論文獎”的“雙獎學者”，著有《供應鏈管理》一書。圖為道格拉斯·藍伯特教授在鹽田港觀看深圳物流行業發展。