客貨分離保暢通
2008-10-10 13:23:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 實習記者 郭文珺
10月7日，記者從北京市交管局遠郊工作處獲悉，9月21日剛剛通車的110國道延慶縣西五里營至下營村路段 （重載車專用貨道）順利通過了 “十一”黃金周期間劇增車流的考驗，大大緩解了此前客貨車搶道的擁堵局面——
開通貨運通道
從9月21日零時起，110國道北京段正式建成通車，不但實現了110國道進京方向全線貫通，還實現了110國道與八達嶺高速客貨分流，有效緩解了現有道路的壓力。
北京市交管局遠郊工作處副處長王會憑告訴記者，9月21日貫通路段起自延慶縣西五里營，止于北京、河北交界的延慶縣下營村，與110國道河北段 （京化高速）相連。全長5.25公里，全線采用高速公路標準，設計行車速度為每小時100公里。
據了解，該工程早在2005年5月12日開工建設，2007年12月20日國道改建工程中昌平德勝口至延慶西五里營段完工通車，北京也由此結束了沒有重載車專用貨運通道的歷史。110國道昌平德勝口至延慶西五里營路段，全長約47.5公里，道路全線采用高速公路標準。山區段設計速度為每小時80公里，平原段設計速度為每小時100公里。
分流成效初顯
“我們的本意就是搶在國慶黃金周前開通貨運通道，以避免黃金周期間出現過分擁堵情況。所以從9月21日零時起，八達嶺高速公路就正式實行了客貨分流。”王會憑對記者說，“新貫通的110國道采取 ‘一站式’的收費標準，即進京只設蓮花灘一處收費站，從河北進入蓮花灘之間往返無需費用，而在蓮花灘及北京城區往返亦無需繳費，過境貨車可以從110國道繞行其他高速出京。不過，目前出京方向從德勝口到老銀莊17公里路還未修完，貨車仍需繞行老路。”
據延慶縣委工作人員介紹，此前，游客從北京到延慶游玩一般都會選擇八達嶺高速，而每晚7時以后，高速路允許大貨車進入，導致康莊入口處擁堵，道路壓力大不說，游客也會因此敗興而歸。自從重載車專用貨道開通實現了客貨分離后，北京到延慶的游客很少遭遇堵車，即便是國慶黃金周期間，以前客貨車夾雜在一起堵成長龍的情形也難得一見了。
“在這之前，貨車進入110國道進京方向多數只能挪步前移，車根本開不動。統計數據顯示，延慶山區路段日均交通流量超過了設計流量的10倍！而且多處路面狹窄，形成了多個遭堵 ‘瓶頸’，以致 ‘堵名遠播’。現在好了，所有進京貨車繞行110國道，不能再走八達嶺高速，反之，客車也不允許走110國道。而北京段進京路線的全線貫通，實現了110國道與八達嶺高速客貨分流：即從河北土木開始，客運走八達嶺高速、貨運走110國道，二者 ‘各行其道’。如此一來，盡管黃金周期間貨運車總量比平日有所上升，但路況并未受此影響，仍然保持暢通無阻。”王會憑興奮地表示。
特殊結構施工
王會憑還強調，110國道改建工程是北京市重要的電煤通道、能源通道和綠色通道，也是北京西北貨運通道重要組成部分，道路功能定位是重載貨車專用通道。基于此，施工方特別采取半剛性基層瀝青路面結構施工來提高公路承載能力。半剛性基層瀝青路面結構中僅半剛性材料層總厚度就達到了72厘米。而和普通路面結構相比，110國道路面結構還增加了一層水泥穩定碎石基層，以提高路面的抗車碾能力。
此外，110國道施工方在瀝青路面中面層還采用了SBS改性瀝青，并在中、上面層之間增設改性瀝青防水黏結層，以提高中下面層瀝青混凝土的抗車碾能力和瀝青路面整體的受力能力，防止水對瀝青混凝土的侵蝕，從而在整體上提高路面的使用壽命。王會憑補充道，此外，道路兩側所有護欄也按照重載貨車專用標準建設，大大提高了安全性。
