中國石化物流管理近期又有新變化：廣東石油倉儲公司的辦公地點設在了吞吐量最大的黃埔油庫；北京石油物流中心機關設在了離燕山石化最近的長辛店油庫。 
    出現這種變化的原因是什么？是為了更好地管理，為了讓成品油更高效有益地流動起來。 
    優化物流，前提是加強統一管理，只有這樣，才能做到油庫合理布局，才能增強市場競爭力。 
    從2004年開始，中國石化各銷售企業在總部的部署下先后有序地成立物流中心（或類似物流中心的部門），負責全省所有油庫的“進、儲、出”管理。 
    一場物流體制改革大刀闊斧地開展起來…… 
    優化：關閉低效無效油庫 
    由于歷史原因，廣東石油的油庫歸地市石油公司所有，這樣地市公司既管油庫又管經營，權責不明，管理上存在很大的漏洞，而且沒有整體優化概念，大量布點，全省油庫最多時達100多座，這其中有很多都是低效無效油庫。 
    2004年，廣東石油審時度勢，在全國率先成立倉儲公司統一管理全省油庫（不含深圳），統一調度指揮全省油庫油品運作和油品流向，準確實時掌握全省油庫實際庫存，實現油品調度“一盤棋”的局面。 
    他們根據珠三角管網的運行情況，先后關停了公益、龍津、荷城、加坡嶺、炮臺等10座油庫，壓減了油庫的運營費用，有效發揮整體營銷和整體效益的作用，提高了油庫整體運作效率。 
    油庫統一管理后，也存在面廣、線長、管理半徑增大等特點。倉儲分公司在管理中遵循“業務垂直化、結構扁平化、職能專業化、管理制度化、建設標準化”的原則，利用績效考核、計劃管理、網絡辦公的管理手段，逐步建立和初步完善了一套靈活、高效、協調的現代化倉儲物流體系，實現了統一負責油庫整體改擴建規劃，統一油料的驗收、裝卸、倉儲、發放和數質量管理。 
    在統一配送方面，廣東石油以全省30多座油庫按照合理流向覆蓋的油站進行統一優化配送，改變了以往按照地市行政區域，本地區的油庫資源只配送屬地加油站的模式，大大優化了資源的配送流向，提高了資源配送效率，有效降低了加油站的庫存，降低了配送成本。 
    數據顯示，全省零售配送管理人員從改革前的87人到目前的19人，減少了78%；在銷量大幅增加的情況下，全省零配運輸車輛從改制前的621臺，降低到目前的506臺，油罐車利用效率得到明顯提高；統一配送后，加油站均庫存從過去的60噸下降到47噸，加油站總座數增加而加油站總庫存卻減少了2萬噸，有效地減少了加油站庫存油品占壓資金。 
    嘗試：成品油一次物流管道化運作 
    雖然人為地將物流分為一次物流（油品從煉油廠到省級或直轄市油庫的流動）和二次物流（油品從省級或直轄市油庫經過直至加油站），但中國石化管理層十分明晰物流的整體概念。 
    成品油管道的投用使一次物流的主動性提高，實現了一次物流與二次物流的優化，在這樣的基礎上，中國石化的成品油物流優化取得了可喜的進步。 
    去年8月8日，北京成品油環城管道建成投產，該管道從燕山石化開始，實現了對北京市成品油一次物流的管道化運作。而在未來，北京石油的油庫布局將采取“5+2”的模式：包括環城管線上長辛店、大興、住海、東方、沙河等五座油庫，以及不在環城管線的康莊和密云兩座油庫，其他油庫將相應關閉。 
    同其他運輸方式相比，管道運輸具有配送主動性強、運輸成本低、動力消耗少、運輸損耗低等特點，而且對于具有易燃特性的成品油運輸來說，管道運輸更有著安全、環保等特點。 
    回首今年4至7月份，北京油品庫存處于警戒線邊緣，如果采用鐵路運輸進貨的方式，物流運行的供應鏈條將十分脆弱，任何不確定因素都有可能造成加油站大面積脫銷。而由于管道調運具有制約因素少、在途時間短的物流運行優勢，物流中心將有限的庫存合理擺放至各個管道下載庫，及時分流了為加油站配送的提油車輛，實現了低庫存下持續保供的目標。 
    環城管道的全線貫通，也為一、二次物流整體優化創造了硬件條件，實現了良好的經濟效益。 
    目前，北京石油實現了以加油站銷售需求為引導，以降低物流全環節運費為目標，根據市場需求擺布油庫庫存的目標。在實際運行中，物流中心通過每日監測油庫庫存并根據SCADA操作系統顯示的油庫動態實時庫存，確定最佳補庫時間點，安排合理輸油計劃，保障庫存均衡擺布。 
    方向：按市場規律辦事，建設區域物流中心 
    從中國石化成品油物流改革實踐來看，要想有更大的發展，必須進一步統一一次物流和二次物流。 
    “我們現在的省市公司，基本上還都是按照行政區劃來設置的，而站在物流優化的角度看，未來肯定應該按照經濟區域來進行設計，組建區域物流中心，負責整個集團的成品油組織和配送。”中國石化油品銷售事業部副主任夏世祥表示，未來中國石化將按照物流和營銷線路分開的策略，區域物流中心將負責成品油物流的全過程管理。 
    物流優化，發達國家有著成熟的經驗，道達爾公司在法國只有一個物流中心，負責整個法國的物流組織配送。 
    “就中國石化來說，由于中國的國土面積和市場等特點，應該成立區域物流中心，總部只負責區域之間的協調和統籌工作。區域物流中心的建立，應該同煉油、儲運設施相匹配。”夏世祥強調，從目前中國市場的特點來看，中國石化成品油的物流優化，并不是簡簡單單的運輸，而必須要考慮到整個石化資源的布局和外采的平衡，煉油廠的布局和消費市場的差異，現有的儲運設施和未來儲備體系建立的需要等等。在目前成品油市場競爭條件不充分，供求平衡體系不具備，成品油儲運設施不配套，生產企業布局和銷售市場不協調的情況下，物流優化和統籌的內涵就十分豐富，但是承擔的責任也就更大。因此必須依靠干部職工的敬業精神，依靠中國石化對市場運行趨勢的判斷和規律的掌握，才能最大限度地實現自身的價值。 
    記者也注意到，目前中國石化的四個大區公司所在地天津、上海、廣州、武漢，同中國石化四大煉油基地（長江三角洲、珠江三角洲、環渤海、長江沿線）剛好吻合，這些地區也是我國成品油需求旺盛的地區。 
    可以說，按照市場規律辦事，中國石化已經具備了一定基礎。