國內的公交運輸都享受當地財政補貼，但公路客運則是完全自負盈虧，政協委員、華南理工大學經濟與貿易學院教授李定安認為，雖然公路客運兼有公益性和營利性，但它作為為公眾服務的公共產品，并占整個客運系統80%的份額，應以公益性為先，因而政府財政應給予客運企業一定補貼，油價上漲導致運輸成本上漲的費用不應轉嫁給消費者，而應該由政府承擔。“客車不同于飛機，它是一種廉價且普及的交通工具，把價格控制在較低水平才能惠及更多乘客。” 
　　但從事公路營運多年的劉國恩則表示，公路運輸市場已經完全放開，而且客車線路較多、距離較長，成本結構也較為復雜，很難參照市內公交事業的補貼方式，“目前過半數的線路都有虧損，如果政府真的補貼，恐怕財政負擔會劇增。”