日前，省政府召開新聞發布會，國務院正式下發《關于同意設立青島前灣保稅港區的批復》，青島前灣保稅港區正式獲得批復建設，成為繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山、廣西欽州、廈門海滄之后我國第8個保稅港區(本報曾報道)。這一消息傳來后，島城很多國際物流企業紛紛摩拳擦掌，尋找商業機會。10月12日，記者采訪了解到，島城不少國際物流企業或招攬人才，或擴大“地盤”和經營規模，迎戰前灣保稅港區正式封關運作后所帶來的商機。 

神舟七號放飛中國夢想 上傳笑臉照片免費沖洗 半島周刊:男子偷窺20年 豪華樓市大片精彩上映     青島誠業國際物流有限公司是首批入駐青島保稅物流園區并正式運作的企業。該公司有關工作人員告訴記者，目前，青島外資企業每天都有大量的原材料和產品通過韓國、日本和中國香港等地轉口，然后再返回包括青島的中國內地，這就是行業內所說的貨物進出口“香港一日游”，這個過程有些時候需要10到20天。而通過青島保稅物流園區中轉，兩天內貨物即可到廠，青島前灣保稅港區運作后，這個中轉速度將會更快，可以吸引更多的物流企業來做生意，“保稅港區的建設肯定能給我們帶來很大的客流，”該工作人員告訴記者，因為看好青島前灣保稅港區的前景，他們最近正忙著找些專業的國際物流人才，積極應對眼前的商機。“青島前灣保稅港區獲批建設的消息出來后，我們的業務量也逐漸多了起來，以后肯定會更好，”保稅區一從事報關行業的公司負責人周經理告訴記者，自從青島前灣保稅港區獲批后，委托他們公司報關的進出口公司多了起來，每天他們都能接待好幾家公司，由于最近人手不夠了，“我們琢磨著培養幾個優秀的大學生，從現在開始，等他們能力提高了，那時青島前灣保稅港區也開始運作了，時機正好，”周經理告訴記者，他們眼下已派人到島城的幾家高校去物色人才，準備培養幾個這方面的“好苗子”。“對于我們這些做倉儲生意的商家來說更是好事，”在保稅區從事倉儲生意的謝先生說，他們目前在保稅區有6000平方米的倉儲區，等前灣保稅港區開放后，大批的國內外進口商人將攜帶貨物擁進來，這對他們來說肯定是相當不錯的生意，目前他們正想擴大倉儲區規模，對倉儲區進行擴容，同時也對原有的倉儲設備進行維修，力爭搶到這次前灣保稅港區運作的商機。張先生還表示，“前灣保稅港區封關運作后，可大大簡化船舶進出港手續，提高國際集裝箱運輸效率，降低物流費用，可形成與天津、大連合作競爭的優勢，以后不用再去繞道韓國釜山和日本神戶等港口。” 

    記者從有關部門了解到，根據初步分析，到2010年青島前灣保稅港區正式封關運作后，19個集裝箱泊位將全部投入運營，年集裝箱吞吐量預計可達1150萬標箱，年進出口總額可達430億美元，帶動青島港集聚1500萬標箱的吞吐量及3億噸的吞吐能力，帶動山東省港口貨物吞吐量增長到6億噸以上。“這些帶給我們從事國際物流企業的商機是無限的，現在很多物流企業趁早下手是很有道理的。”一位業內人士這樣解釋。