□ 本報(bào)記者 李協(xié)商 綜合報(bào)道
    繼美國(guó)8500億美元的救市新方案通過(guò)以后,美國(guó)東部時(shí)間14日早晨，美國(guó)總統(tǒng)布什在白宮宣布，動(dòng)用2500億美元直接收購(gòu)大型金融機(jī)構(gòu)的股票。
    在各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策穩(wěn)定金融市場(chǎng)的時(shí)候，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)波及的影響也開(kāi)始加深。與宏觀經(jīng)濟(jì)體密切相關(guān)的鋼鐵行業(yè)也已經(jīng)陷入經(jīng)濟(jì)增速回落，需求減弱的影響之中。
    眾多業(yè)內(nèi)人士在分析鋼材市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)的時(shí)候，更多開(kāi)始結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)的背景做出判斷。
需求減弱之憂
    “美國(guó)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)最大的影響體現(xiàn)在需求上，”中華商務(wù)網(wǎng)華瑞市場(chǎng)研究中心主任馬忠普指出，伴隨著房地產(chǎn)、汽車(chē)、造船行業(yè)需求的減少以及出口的回落，鋼鐵行業(yè)的需求量將會(huì)受到巨大沖擊。
    廣發(fā)證券鋼鐵業(yè)分析師劉保瑤也認(rèn)為，鋼價(jià)持續(xù)下跌的主要原因是全球金融危機(jī)波及實(shí)體經(jīng)濟(jì)，鋼鐵行業(yè)對(duì)應(yīng)的下游需求明顯疲弱。
    目前，房地產(chǎn)行業(yè)的下滑，對(duì)鋼材需求的影響最為明顯。房地產(chǎn)行業(yè)的用鋼量占全國(guó)整體鋼材需求的25%，美國(guó)金融危機(jī)使得中國(guó)樓市面臨巨大的套現(xiàn)和需求下滑的壓力。
    同樣，對(duì)鋼材需求產(chǎn)生了強(qiáng)大支撐的造船業(yè)也面臨著拐點(diǎn)的壓力。由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退，對(duì)于石油、鐵礦石、糧食、水泥等大宗商品的貿(mào)易需求下降，由此也帶來(lái)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)的下滑，最終通過(guò)航運(yùn)業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)和鋼鐵業(yè)。據(jù)上海某海運(yùn)公司員工透露，“韓國(guó)在我國(guó)的造船訂單已經(jīng)明顯減少�！�
    自2002年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度。而如今這種超高速增長(zhǎng)開(kāi)始剎車(chē)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了5.4%，環(huán)比下降了6.0%。
    “根據(jù)經(jīng)濟(jì)的周期性變化規(guī)律，未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期，低點(diǎn)可能在2009~2010年左右。伴隨著這個(gè)經(jīng)濟(jì)回落過(guò)程，全球需求減弱，國(guó)際市場(chǎng)鋼材和鐵礦石價(jià)格也將面臨回落走勢(shì)�！瘪R忠普說(shuō)。
聯(lián)合重組之機(jī)
    隨著鋼材需求的進(jìn)一步惡化，鋼材價(jià)格一路下跌，鋼材企業(yè)資金回流不暢，信貸緊縮也使融資日益艱難。在這種情況下，即使鋼材需求在更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)依然看好，但一些企業(yè)不得不屈服于目前的金融市場(chǎng)壓力，重新洗牌不可避免。
    在國(guó)際鋼協(xié)于10月初召開(kāi)的42屆年會(huì)上，世界各大鋼廠的老總們對(duì)業(yè)內(nèi)可能出現(xiàn)新的聯(lián)合重組有著相同的看法。
    巴西蓋爾道集團(tuán)總裁稱，盡管我們無(wú)法預(yù)測(cè)這場(chǎng)危機(jī)何時(shí)結(jié)束，但可以肯定的是它將導(dǎo)致行業(yè)需求大大放緩，鋼鐵工業(yè)應(yīng)該進(jìn)入聯(lián)合，最好的企業(yè)將幸存下來(lái)。
    持相同觀點(diǎn)的還有紐柯公司總裁，他認(rèn)為，如果危機(jī)繼續(xù)惡化，我們可能看到更多的合資和并購(gòu)的機(jī)會(huì)，而這種變化將有利于鋼鐵行業(yè)的強(qiáng)大。
    俄羅斯謝韋爾鋼廠總裁稱，我們清楚地看到建立全球化企業(yè)和更強(qiáng)大企業(yè)的這種趨勢(shì)，也已證明，聯(lián)合能促使行業(yè)更健康地發(fā)展。他也指出，盡管無(wú)法判斷這場(chǎng)危機(jī)持續(xù)多久以及對(duì)鋼鐵行業(yè)造成的沖擊，一些鋼鐵企業(yè)可能陷入困境，但來(lái)自新興經(jīng)濟(jì)國(guó)家的長(zhǎng)期鋼需求依然看好，更長(zhǎng)時(shí)期的鋼需求仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。
    光大證券鋼鐵業(yè)分析師趙湘鄂認(rèn)為，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)疲軟、國(guó)內(nèi)通脹壓力持續(xù)，這決定了鋼鐵行業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不可能擺脫低迷的局面。而在這種嚴(yán)峻的環(huán)境下，必然是一個(gè)行業(yè)重整、大浪淘沙的過(guò)程，限產(chǎn)保價(jià)不可能保住那些無(wú)法生存企業(yè)的生存權(quán)。
    “要預(yù)測(cè)未來(lái)的鋼材市場(chǎng)變化趨勢(shì)，首先要把握經(jīng)濟(jì)的演變趨勢(shì)和對(duì)鋼鐵市場(chǎng)的影響，用大戰(zhàn)略思維應(yīng)對(duì)目前鋼鐵市場(chǎng)的波瀾巨變具有直接的意義�！瘪R忠普說(shuō)，在這樣的大背景下，鋼鐵行業(yè)的重新洗牌，鋼鐵企業(yè)的兼并重組不可避免。