綠色物流業如何走出兩大難題
2008-10-21 11:14:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者趙德忠
綠色物流，是融入了環境可持續發展理念的物流活動。它將通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環節，綠色物流可以達到降低環境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流從誕生到現在，只有十幾年歷史。追溯它的發展史我們不難發現，特別是從2008年7月1日起，我國全面推行國Ⅲ排放標準后，綠色物流在不同程度面臨兩大難題。
一是環境問題引起廣泛關注。自上世紀70年代開始，節能降耗已成為“十一五”國家重點項目之一，這其中包括環境問題對物流業的影響。正如一些專家學者，建議把環境問題作為物流規劃的一個影響因素，以成為綠色物流的雛形，而倉儲等活動也逐漸形成一個比較完整的概念和體系。隨之給綠色物流帶來了諸多不利。那就是整體物流成本偏高，產業結構偏重。特別是在我國的GDP中，制造業、商貿業等實體，經濟所占比重偏大，產業結構的路子還很漫長。
二是物流市場不斷擴展。從現狀來看，我國工業企業的生產方式還以傳統的庫存生產為主，周轉資金速度慢，商品流轉速度無法跟企業生產需求并存，不同程度造成物流成本偏高。
如何從根本上解決兩大難題？這就必須解決分散和不規范的市場，鼓勵大型物流公司運輸，大力推進個體戶逐步加入到大型組織中。通過這些大公司來規范市場，組織分散的資源。
此外，在實現市場規范的同時，要制定若干強制性的法律、法規和市場準人門檻。從發達國家物流業發展經驗來看，我國的綠色物流業必須要實現整合，只有整合同類資源，才能使其達到規模化、標準化。而這種整合后的機構恰恰是提供標準化服務。而從縱向整合，就是把物流鏈中的上下游整合起來，前者是大公司整合小公司，后者則是小公司利用大公司。這些均需要解決并必須解決的問題。否則，綠色物流永遠無法走出困境，無法實現跨越式發展。
實現綠色物流，進一步將產品研發重心放在如何打造中國一流節能環保上。如：山東中通客車公司，為了保證北京奧運會環保，研制生產的純電動環保客車。該車采用國際一流水平的電控系統，實現每公里耗電1.1度，同時選用鋰電池驅動，充電一次可行駛250公里，完全達到“零”排放無污染標準，它完全代表目前我國純電動車領域的先進水平。同時，在不同程度決定我國客車行業的發展方向，從根本上解決綠色物流所面臨的困惑，這正是綠色物流要實現的最終目的和出發點。
