中國物流業發展速度驚人，造成人才相對短缺。如今，中國物流市場的規模已經達到了2400億元，預計在今后幾年仍會以每年30％的速度迅速增長。物流，這個對于許多人尚且顯得陌生的名字，一夜之間就成了中國產業新秀。 
    外資紛紛進入物流市場 
    作為世界第三大貿易國和第四大經濟體，中國的物流市場正在成為國外企業關注的重點和投資的熱點。近幾年FedEx、UPS、TNT等跨國公司的觸角已經滲入我國傳統大型物流企業。 
    目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業在中國的發展受到一些政策的限制，但他們卻通過各種可能的途徑，紛紛占領了中國物流市場的戰略高地。截至去年底，美國FedEx已覆蓋中國200多個城市，并計劃在未來4至5年內再新增100多個城市；美國UPS已拿到直飛北京、上海的6個航班，并在深圳、青島、廈門等20多個城市設立了代表處；荷蘭TNT的服務已覆蓋200多個城市，網點超過2000個，并使中國市場成為其在歐洲以外的最大的市場；德國DHL也已覆蓋300多個城市，開設了50家分公司。 
    “中國市場太好了，我們已經沒法等了。”聯邦快遞中國區國內快遞業務副總裁陳信孝的一句話表達了外資進入中國物流業的迫切心情。 
    現代物流成為經濟增長極 
    “現代物流”將從原材料采購到生產安排、訂單處理、存貨管理、運輸倉儲最后到銷售和售后服務的全過程融為一個“天衣無縫”的工商業循環系統。當今許多城市都將現代物流產業作為新的經濟增長點和支柱產業，企業也將其作為“第三方利潤源”。中國倉儲協會對450家大中型企業進行的物流意向調查結果表明，45％的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，其中75％的企業將選擇新型物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，64％的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型物流企業。這幾個數字反映出，我國第三方物流的市場需求相當可觀。 
    以海爾集團為例：海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經濟時代下集團發展新的核心競爭力。海爾物流管理的“一流三網”充分體現了現代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡。“三網”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。目前海爾物流已經成為日本美寶集團、AFP集團、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業務也在順利開展。 
    形成四大區域性物流圈 
    目前中國在東部地區已經形成了以沿海大城市群為中心的四大區域性物流圈格局：一、以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環渤海物流圈；二、以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；三、以廈門和福州為中心的環臺灣海峽物流圈；四、以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。這四大物流圈以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展，這種輻射功能包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。
  為了加快中國物流業的發展，政府先后出臺了一系列的文件，“十一五”規劃明確了“大力發展現代物流”，提出了“十一五”期間的五大任務，國務院專門成立了全國現代物流業發展部際聯席會議，來指揮協調中國物流業的發展，并陸續出臺了一系列政策措施，如土地政策、稅收政策、財政金融政策等。2008-2015年全國物流業發展專項規劃也已制訂，中國物流業正處在一個重要的時刻。