如果說財務軟件的普及讓中國企業進入信息化管理的時代，讓中國企業管理軟件業步入規模化發展的軌道；如果說ERP登陸中國帶動企業進入標準化管理，標志著中國管理軟件進入成熟化運營。 
　　那么，在中國企業全面參與世界經濟的今天，中國管理軟件的下一個發展高潮將在哪里停留？
　　在用友、金蝶等軟件廠商隨著財務軟件和ERP的浪潮一路高歌猛進成為行業巨頭后，又是誰將主宰中國管理軟件的下一個10年？
　　物流供應鏈時代來臨
　　近年來，隨著物流供應鏈的價值被企業用戶所認知，物流軟件呈現快速發展的勢頭。有專家預計，物流軟件的市場在中國正在逐步形成，市場空間巨大，有望成為繼ERP之后又一個新的市場增長點，中國管理軟件很可能進入物流供應鏈時代。
　　隨著中國制造在全球范圍內影響力的逐步加強，中國制造企業無論從數量還是規模上都呈現出高增長的勢頭。然而，由于人力成本增加、人民幣升值、全球經濟發展放緩等因素的制約，中國制造企業的競爭力正在被削弱，向來以成本優勢構成競爭力的中國企業是否還有可以進一步壓縮的成本空間？從有關專家那里，業內得到了肯定的答案。
　　專家指出，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產的成本已經超過了80％。其中，商品的物流成本占到40％以上，時間成本占到整個供應鏈的90％以上。而供應鏈成本過高延長了中國產品交易周轉期，擴大了供應鏈操作風險，額外提高了產品成本，降低了中國產品國際市場競爭力，從根本上削弱了我國經濟增長力。
　　據相關信息顯示，中國制造也正在努力向具有更高附加值的方向轉型，然而，這需要一個相當長的過程。在這一過程中，要繼續保持成本優勢，中國企業就需要向供應鏈管理要效益。轉型成功之后，供應鏈的成本壓縮也是獲得更高利潤的有力保證，同時也是建立快速市場反應機制的基礎。
　　在這樣的背景下，越來越多的企業意識到供應鏈成本的重要性，也有越來越多的企業開始構建企業內部的供應鏈系統。物流軟件的市場也在這一環境下得到了幾何式的增長，以博科資訊為首的專業物流軟件供應商也在這一機會面前收獲了大量的企業訂單。從相關機構的數據表明，近一年來物流軟件的市場銷售額已經超過前幾年的總和，并還在繼續增長。