深圳日前已形成海空兩港為龍頭的大物流架構。2007年深圳港口集裝箱吞吐量超過2100萬標箱，繼續穩居世界第四。 
　　【核心提示】
　　近年來，在深圳市委、市政府傾力支持及物流業界積極努力下，深圳物流產業快速發展，成績斐然，穩居國內大中城市前列。本文通過對華南國際工業原料城董事長、深圳市物流與采購聯合會會長鄭松興的專訪，詳細揭示了深圳市委、市政府如何扶持物流產業發展，演好“環境設計師”的角色；深圳發展物流業的優勢及物流業發展現狀；深圳物流業的亮麗品牌——物博會如何在短短3年時間躍升為“亞洲物流第一展”的過程等，旨在向讀者展示深圳物流業的風采，從而讓全社會共同關注深圳物流業的發展。
　　11月7日，繼文博會、高交會后，由市委、市政府主辦的與支柱產業相配套的第三個大規模、高規格的業界盛會——2008中國（深圳）國際物流博覽會（以下簡稱2008物博會）將在深圳會展中心舉行。本次展會展覽面積達30000平方米，專業觀眾將達61000人次，舉辦專業論壇10場。各方面數據都超過了上屆展會。
　　那么，深圳為什么能夠主辦如此規模盛大的物流專業展會，并在短短的3年時間內成為吸納五洲、連通世界的“亞洲第一展”？無疑這與展會主辦方的辛勤工作和周到服務是分不開的，但更為重要的是這樣一個不可忽視的事實：深圳物流業在近年獲得了飛速發展，同時深圳也為物流業發展提供了巨大的市場空間，參展商和采購商都可以通過展會獲得最大限度地回報……
　　深圳市委、市政府及政府有關部門是如何支持物流業發展的？目前深圳物流業的發展現狀與前景怎樣？本屆物博會又有哪些創新之舉？帶著這些問題，記者在物博會前夕專訪了華南國際工業原料城董事長、深圳市物流與采購聯合會會長鄭松興。
　　物流政策相繼出臺
　　促物流業迅速發展
　　鄭松興說，在深圳打磨物流“砥柱”的過程中，政府扮演著“環境設計師”的角色。市委、市政府及市物流辦做的主要是企業想做但做不了的事情，企業能做的政府決不參與。
　　鄭松興告訴記者，深圳引入物流的概念始于1998年。當時，由市交通局與美國知名公司合作，進行了深圳發展物流業的可行性研究。他們將目光投向了國外，借鑒國外的物流理念，旨在把深圳的傳統貨運產業嫁接升級。通過研究發現，物流這一新的產業形態對深圳產業升級大有幫助。2000年，深圳市委、市政府將現代物流業列為繼高新技術產業、金融業之后的第三大支柱產業。此后，一系列開全國先河的物流政策相繼出臺，成為促進深圳現代物流業迅速發展的強大“引擎”：
　　2000年下半年，《深圳市“十五”及2015年現代物流業發展規劃》通過專家評審，這是我國第一個區域物流發展規劃。
　　2002年10月25日，《關于加快發展深圳現代物流業的若干意見》正式公布。對物流重點項目及企業給予土地、用電、資金、人才引進等方面的優惠，成為深圳物流業發展的藍本。
　　2003年3月，《深圳市重點物流項目認定試行辦法》頒布實施，為重點物流項目認定確定了“基本法”。
　　2004年，《深圳市重點物流企業認定試行辦法》設立了詳細的指標體系。
　　2005年1月1日，《深圳市現代物流業扶持資金管理暫行辦法》正式實施，解決了深圳大型物流園區和重點物流項目在發展中遇到的資金“瓶頸”，為物流業拓寬經營思路。
　　2007年初，市政府發布一號文件《關于加快我市高端服務業發展的若干意見》。2008年初，深圳市人民政府發布一號文件《 關于加快總部經濟發展的若干意見》，要求把努力發展包括物流業在內的高端服務業作為深圳經濟發展新的“火車頭”……
　　深圳還規劃出平湖物流園區、鹽田港物流園區、筍崗物流園區、前海灣物流園區、機場航空物流園區和龍華物流園區等6個物流園區，包括每個園區的功能規劃、產業規劃都十分詳細而具體。
　　政府傾力打造物流知名品牌
　　鄭松興說，政府做的另一個工作就是培養物流人才和樹立物流品牌。通過近年卓有成效的工作，目前，全國物流業約有三分之一的中高級人才集中在深圳。為鞏固深圳現代物流業的先發優勢和“橋頭堡”地位，政府致力于樹立物流品牌。2003年4月4日，全國首個由院士擔綱的物流智囊團——“深圳市現代物流業發展咨詢委員會”正式成立，38名專家入主該委員會。全市重點物流企業都由專家委員會咨詢認定，在報紙公示后，再上報市物流領導小組集體決策，這就在制度設計方面實現了科學決策。
　　物流博覽會也是政府著力打造的一個品牌，搭建這一平臺的目的就是強化深圳物流業在亞洲乃至全球物流的品牌效應。
　　鄭松興說，下一步，我市的現代物流業將向供應鏈方向發展，同時提升傳統低端物流企業。抓住產業轉移需要物流配套這一機遇，做大做強物流企業。為此，市里專門成立了交通物流百家企業訪問團，對企業進行走訪，解決企業面臨的問題，同時拓寬物流產業資金扶持面，讓更多的物流企業能夠得到支持。
　　深圳發展物流業優勢明顯
　　那么，深圳市委、市政府為什么要把物流業推上這么重要的位置呢？鄭松興指出，發展物流業是深圳城市產業結構升級的內在需求。物流業是一種新的業態，能夠降低整個產業體系的運營成本，特別是為制造業和商貿流通業降低運作成本。而深圳發展物流業具有得天獨厚的優勢。
　　首先是區位優勢。深圳是我國最大的經濟特區，是中國改革開放的試驗田，以“創新”名聞天下。深圳毗鄰香港，以珠三角為經濟腹地，依托中國內地，連接歐美，面向東南亞，是世界重要的中轉樞紐。
　　其次，深圳具有完備的陸海空鐵基礎設施。公路和鐵路的路網密度、覆蓋率在全國都較高，目前，已形成了海空兩港為龍頭的大物流架構。2007年，深圳港口集裝箱吞吐量超過2100萬標準箱，繼續穩居世界第四；深圳機場旅客吞吐量超過2100萬人次，機場貨郵吞吐量同比增長10％，居國內前列，其貨郵吞吐量進入世界機場貨運50強之列。鐵路也已經納入全國鐵路主框架，成為國內主要的樞紐站。在口岸方面，深圳擁有十余個口岸，是全國陸路口岸最多的城市，這是發展物流業的必要條件。
　　再次是產業優勢。作為“世界工廠”的珠三角地區的龍頭城市，深圳經濟實力位于我國大中城市第三，綜合競爭力居我國大中城市之首。此外，深圳進出口始終保持了穩步增長的態勢，外向型企業眾多，運作上國際化、市場化程度很高，大部分企業只做其核心業務，而其他業務則外包。而具有一個龐大的外包市場也是物流業發展的重要條件。深圳叫得響的物流公司都是從市場上打拼出來的，可以與國際化大企業并行。國內上市的兩家民營物流公司都是在深圳本地成長的企業，它們的發展速度令人稱奇。
　　還有體制優勢。深圳擁有大物流和大交通的理念，政府主管部門可以將陸海空鐵有效組織起來，較好地協調運作。產業鏈條相對完整，可以一體化組織物流。
　　在資金方面，深圳的資金流量充沛，物流業在深圳的地位和鮮明的政策導向不斷吸納資金投向物流業，大部分物流設施都不是政府投資的。所以，與國內很多城市不同，資金是深圳發展物流業的優勢而不是短腿。
　　物流業增加值位居中國前列
　　經過近幾年的快速發展，如今的深圳已經成為國內物流企業的重要輸出城市，很多企業打到了國內二級城市和三級城市。在物流業存量和規模上，統計顯示，2007年，作為物流業核心指標的社會物流總費用實現1021．82億元，占全市ＧＤＰ比重為15．10％。這一指標相當于物流中等發達國家的水平；社會物流總產出為1641．71億元；物流業增加值為654．22億元，占全市ＧＤＰ比重約為9．67％；社會物流總額為21663．79億元，同比增長11．84％，深圳現代物流業增加值以年均11％的速度遞增，位居中國前列。
　　盡管今年國際國內經濟形勢對深圳經濟產生了一定影響，深圳物流業發展速度有所放緩，但今年上半年深圳物流業交出的“答卷”仍然是“高分”：上半年物流業增加值為301．27億元，同比增長12．81％，占同期全市ＧＤＰ的比重為8．53％，比去年同期的9．07％略有下降。上半年社會物流總費用為534．28億元，同比增長19．16％，占我市同期ＧＤＰ比重為15．12％，比去年同期下降了0．11個百分點。上半年我市社會物流總產出為756．01億元，同比增長12．81％。社會物流總額為11006．91億元，同比增長11．18％。
　　物博會——
　　打造“亞洲物流第一展”
　　作為深圳物流業的一個品牌，同時也是當今國際物流業展示交流重要平臺的2008物博會即將于11月7日至9日在深圳市會展中心1號館舉行。
　　本屆物博會由深圳市政府主辦，市物流與采購聯合會承辦，國家發改委、交通部支持。
　　作為承辦單位——深圳市物流與采購聯合會負責人，鄭松興告訴記者，2008物博會被稱為“亞洲物流第一展”。政府主辦、協會承辦，市場化運作是本屆物博會繼續秉承的辦展模式。與上屆相比，本屆物流博覽會規模更大，國際色彩更濃，世界各大港口更是競相參觀參展。
　　全方位展示國內外物流業最新技術和成果
　　鄭松興說，今年主會場的展覽面積由22500平方米增加到30000平方米，將有來自全球20多個國家與地區的參展單位，來自全國20多個省市和20多個國家與地區的專業觀眾預計超過61000人次，同時還將舉辦10場專業論壇。
　　鄭松興告訴記者，服務業在深圳設立總部最多的行業是物流企業，深圳市人民政府主辦并著力打造2008物博會，對于推動深圳物流業發展，把深圳打造成為具有重要影響力的國際物流樞紐城市具有深遠意義。
　　本屆物博會以“專業化、國際化、品牌化、實效化”為辦展宗旨，在質量、規模等方面致力于打造亞洲物流第一展，致力于打造國際物流品牌展會，促進供應鏈環節上國內外企業的戰略合作，加強與世界各國在物流領域的交流與合作，全方位展示國內外物流行業最新技術和成果，推動中國物流走向世界，世界物流走入中國。
　　本屆物博會涵蓋了物流服務的各個節點，為使參展企業更好更快地對接，今年將設七大展區，即物流服務展區；物料搬運設備及零部件展區；倉儲設備及包裝材料展區；交通智能及物流技術展區；港口、機場、物流園區等物流基礎設施展區；冷鏈物流及食品、生鮮物流展區；物流服務及供應鏈管理支持系統展區。七展聯辦，分區展示，囊括了整個物流供應鏈環節，從供應鏈的“上游”到“下游”都在同一平臺集中展示，對外可增強貿易與合作，對內可壓縮成本、提升品牌形象，真正實現互利共贏。
　　招展推介足跡遍布四大洲
　　鄭松興說，自去年8月2008物博會招商工作啟動以來，形勢喜人。到目前為止各項工作進展順利，卓有成效，尤其是招展工作成果顯著。
　　為吸引更多的國際知名企業參展，將國際物流引入深圳，把深圳物流推向世界，本屆物博會組委會積極奔走世界各國，一方面，與國外政府機構和相關物流企業進行頻繁接觸、交流洽談；另一方面，連續參加國外多個物流展會，傾其力量宣傳推介深圳、深圳物流以及物博會，力邀國外政府機構和相關物流企業前來參加本次國際物流盛會。如今，物博會組委會的推廣足跡已經遍布歐洲、美洲、亞洲、澳洲。
　　組委會在大力招展的同時，更投入大量財力、人力展開大型主題活動——“深圳物流全球行”。去年10月，物博會組委會赴美國、加拿大推介物博會，引起當地企業強烈反響；今年2月，組委會遠赴澳洲為2008物博會作宣傳，在悉尼等地的推介深受當地企業的青睞；3月，組委會又先后在比利時安特衛普、比利時瓦隆州、法國巴黎、德國法蘭克福、印度以及馬來西亞推介2008物博會；4月，在美國阿肯色州、田納西州、伊利諾州、克里夫蘭等地受到當地政府及相關部門的熱烈歡迎；5月，組委會東渡日本，在日本六大行業協會的幫助下。200余名日本企業代表參加了物博會推介會；之后，組委會又馬不停蹄地飛往歐洲，在荷蘭鹿特丹、德國漢堡、德國漢諾威等城市推介深圳物流及2008物博會；6月，在西班牙巴賽羅那參展宣傳。經過物博會組委會全球推廣后，國外企業前來參觀參展本屆物博會的陣容不斷擴大。
　　遍及全球的推介工作迎來了卓著的招展成果。截至目前，海外已有12個國家確定展位，包括美國、德國、荷蘭、比利時、加拿大、澳洲、日本、馬來西亞、拉托維亞、西班牙、法國、佛得角等，加重了物博會的國際色彩。
　　在國內，除了深圳本土的招商局物流、華南城、怡亞通、飛馬國際、鹽田港、大鏟灣港、筍崗－清水河物流園、平湖物流園、機場物流園等早早確定展位外，中國郵政、中國電信、中外運、中遠、北方奔馳、江鈴汽車、福特全順及北京、上海、天津、重慶、黑龍江、長春、大連、沈陽、寧波、廣州、南京、廈門、福州、青島、連云港、濟南、錦州等省市也將分別組團光臨物博會。
　　五萬高端專業觀眾回函確定觀展
　　鄭松興說，高質量的專業參展商和高品質的專業觀眾是2008物博會的核心競爭力所在，專業觀眾的邀請成為物博會今年招商工作的重中之重。2008物博會組委會專門成立強大的觀眾組織網絡，整合供應鏈上下游企業資源，向各類大型生產制造業、零售業、商貿流通業以及海外知名客戶一對一邀請，保證專業觀眾群體的高端質量，提升物博會交流層次。
　　國外專業觀眾邀請方面，組委會在“深圳物流全球行”的海外推介活動中，一方面積極開展招展工作，另一方面積極走訪歐洲、北美、澳洲、亞太、中東等多個國外官方機構和相關貿易、制造、物流類行業協會，力邀當地政府部門及相關企業前來參觀2008物博會。
　　為了吸引內地觀眾，組委會組建“深圳企業對外投資交流合作聯盟”，以此為平臺開展國內觀眾邀請工作。目前，組委會已經邀請了全國各地的政府物流管理部門、采購管理部門、相關協會與重點企業、港澳臺地區高層人士等前來參觀物博會。此外，全國各地80多家相關協會，港澳臺多家協會將組團參觀，深圳本土的30多家行業協會也大力協助組委會的觀眾邀請工作。
　　特別值得指出的是，富士康、康佳集團、ＴＣＬ、佳能、中興通訊、聯想、三星電子、金威啤酒、邁瑞等制造企業、沃爾瑪、家樂福、深圳市人人樂商業有限公司、國美電器、蘇寧電器、順電等零售及商貿流通企業已將物流需求提交物博會，以尋找合作，尋求商機，搭建對接平臺，促進產業互動和交流。
　　截至目前，組委會已應企業和個人的需求向國內外郵寄出展會參觀券120萬張，并以每月13萬張的速度遞增，已有5萬名專業觀眾回函確定參展。
　　鄭松興說，2008物博會上將舉行10場高端論壇，演講嘉賓為來自世界各地的頂尖級物流專家和業內相關人士。來自世界各地的著名企業也將相繼舉辦多場精彩紛呈的專業論壇。除了專業論壇外，2008物博會還將舉行一系列豐富多彩的活動，如生產制造與商貿流通業物流外包說明洽談會、物流設施設備需求對接洽談會等。兩大洽談會的舉辦，將把“買方”與“賣方”的距離最大化縮小，不僅節約企業成本，還能在展會上為企業尋找到最合適的合作伙伴。
　　創新展會模式——
　　設華南城分會場實體展
　　鄭松興在接受采訪時透露，繼去年被選定為首屆物博會分會場后，2008物博會的分會場仍然設在人稱“物流航母”的華南城。
　　鄭松興說，華南城的誕生和快速崛起，固然離不開背靠珠三角世界制造業中心腹地的地理優勢，其“整合”與“創新”的作用尤其功不可沒。華南城通過將交易、展示、電子商務、信息交流、倉儲、配送、貨運以及金融結算等功能融于一體，使其成為了一個規模最大、品種最全、現代化程度最高的世界工業原料及成品展示交易中心、綜合商貿物流中心和高端生產服務業基地。實踐證明，華南城的“整合”與“創新”，不僅滿足了珠三角地區制造業對原材料的強勁需求，同時更使其成為完善產業鏈結構、推動產業升級的“助推器”。在華南城設立分會場，可以為物博會參展企業提供更多的上下游合作機會，更能提供產業鏈如何實現整合創新的啟發。
　　鄭松興說，展示面積達50萬平方米的華南城將以實體、圖片、論壇、現場活動等各種形式對創新型綜合商貿物流區加以展示，同時舉辦物流風云人物高峰論壇、“相約華南城”人才交流暨物流人才交流大會、龍崗區物流發展圖片展等，旨在打造一個國際級展示平臺，提供現場商貿合作機會，搭建國際性交流貿易平臺，提升企業品牌知名度。尤其在引入成品交易、商務配套、展覽展示、企業研發、設計中心等功能的華南城紡織服裝和皮革皮具二期已經盛大開盤的背景下，華南城作為物博會的分會場意義更加深遠。