國物流熱在哪里冷在哪里? 1。熱在宏觀，冷在微觀；(宏觀物流主要是指社會物流、國民經濟物流、國際物流等，微觀物流主要是指企業的物流活動。近幾年，我國的物流熱很大程度體現在國家交通基礎設施的建設，公路、港口的建設等；而企業物流并沒有真正熱起來，這是因為國內大量的中小企業，尤其是民營企業并沒有重視物流活動。不過，這只是時間問題）
　　
　　2。熱在政府，冷在企業；（現在，很多地區、政府都在做物流的文章，都說要把自己建設成XXX的物流中心。前幾年批了很多地上物流園區的項目就是證明。冷在企業第一條已說過了。）
　　
　　3。熱在第三方，冷在第一方；（在物流熱的影響下，很多企業投資成立第三方物流公司，包括運輸公司、國際貸代公司。而第一方企業呢，很多仍然自己在做物流。這樣一來，“僧多粥少”，造成物流業的惡性競爭。8年前，走了一個中東的柜，可以有500美金的利潤，現在50也沒有。國內就更不用說了。）
　　
　　4。熱在概念，冷在內容；（大家都知道物流，于是搞物流，搞為搞去還是運輸倉儲。物流的很多內容并沒有真正做出來。）
　　
　　5。熱在園區，冷在招商；（這兩年，全國的物流園區搞了不少，當然很多是在“圈地運動”。中央也知道這個事。但招商情況很多并不理想。深圳就有一個。）
　　
　　6。熱在外資，冷在民營；（總體來說，外資企業比較重視物流，而民營企業就要差些了。浙江的民營企業最好了，但浙江的物流企業并不怎樣，這可以有某種聯系吧。）
　　
　　7。熱在炒作，冷在運作；（這一點，可以從其它9點得出結論）
　　
　　8。熱在學校招生，冷在企業招人；（培訓班、中專、高職、大本、研究生，這幾年，尤其是2003年以來，物流專業招了多少學生？你們自己問問同學、朋友就知道了。而企業呢？我在一個有300多人的商業配送中心兼職工作過，里面的職位80%與物流有關，但沒有一個是物流專業的學生，操作層面的下崗工就可以了，主管級的要從下面一層層升上來，很少到外面招人。這種情況目前很普遍。中國的物流設施設備還很原始，物流沒什么技術，這是一個重要原因。）
　　
　　9。熱在沿海，冷在內陸；（這一點是毫無疑問的。經濟發展了，物流才會熱。你不能說北京啊，廣東是沿海，也有窮地區。相對的啊。）
　　
　　10。熱在論壇新手，冷在實踐高手。（這一點，很多人有意見，為什么？因為他們以為我自封為高手。其實，這一點最正確了。我在論壇里很熱，所以我不是高手。高手沒時間來，也或許是論壇的影響力和吸引力還不夠，繼續努力啊！）