□本報記者閆海琳
10月15日，東莞合俊玩具廠倒閉，業(yè)內(nèi)外人士因此大呼 “經(jīng)濟寒冬來得比預想的快”。面對金融海嘯，業(yè)內(nèi)某資深經(jīng)濟學家預言，中國供應鏈上市公司——怡亞通和飛馬的春天到來了。就此，怡亞通和飛馬給出了自己不同的答案。
    面對金融危機，飛馬國際將以穩(wěn)健發(fā)展為主，夯實內(nèi)部機制建設與管理建設，加強供應鏈產(chǎn)品研發(fā)，為下一步的發(fā)展打下良好的基礎�！�—深圳市飛馬國際供應鏈股份有限公司總裁 印健
    危機這個詞本身就有兩方面的含義，危則生變，變中藏機。危能轉換為機就在于人們遇到危險的時候會想到變，有變就有機遇產(chǎn)生……金融危機會使人們更加關注供應鏈管理，這對我們來說是機遇�！�—深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司市場策劃中心總監(jiān) 包文青
以技術承載服務
    從綜合基礎物流服務商發(fā)展成為現(xiàn)代物流供應鏈服務商，飛馬國際經(jīng)歷了三次大的飛躍。從2003年起，飛馬國際成為中石油的國際物流服務商，這是飛馬國際第一個比較重大的項目。截至2007年，飛馬國際對中石油的國際物流服務的業(yè)務量從30%多增長到了60%多，為公司的不斷發(fā)展奠定了基礎。這是飛馬國際的第一次飛躍。2005年年底，公司投資建設東莞黃江塑膠物流園，并于2006年下半年正式開始運營。飛馬國際依托塑化產(chǎn)品專業(yè)市場，全面開展塑化供應鏈業(yè)務，實現(xiàn)了輕重資產(chǎn)的有機結合，并取得了較好的收益。這是飛馬國際的第二次飛躍。2007年，飛馬國際向中國證監(jiān)會正式提出上市申請，2008年1月底正式上市，確立了飛馬國際在原有的基礎上向中國技術型供應鏈服務專家發(fā)展的方向。這是飛馬國際的第三次飛躍。
    通過這三次飛躍，飛馬國際的業(yè)務范圍得以拓展，對供應鏈的理解也更加深入。作為國內(nèi)上市的供應鏈企業(yè)之一，飛馬國際并不滿足于現(xiàn)狀。飛馬國際總裁印健介紹說：“我們認為運營比服務更注重供應鏈的行業(yè)廣度、功能技術和精益運作等，公司定位于中國領先的技術型供應鏈運營專家，將重點放在健全供應鏈功能、完善網(wǎng)絡布局、信息系統(tǒng)化建設、商業(yè)模式的創(chuàng)新與再創(chuàng)新上。”
    對于飛馬國際所倡導的技術，印健進一步解釋道： “飛馬國際提倡以技術承載服務，這里的技術不是狹義的技術概念，而是廣義的技術范疇，包括風險控制技術、運作技術、營銷技術、信息技術、對政策的理解技術等�！标P于政策理解技術，他舉例說，中國目前還不是一個自由貿(mào)易體，但已經(jīng)在某些區(qū)域設立了自由貿(mào)易區(qū)功能，從原來的保稅倉、出口監(jiān)管倉到保稅區(qū)、出口監(jiān)管區(qū)，再到保稅物流園區(qū)、保稅物流中心，再發(fā)展到保稅港�；�于中國是世界制造業(yè)中心，具有極大的內(nèi)需市場，每一次的政策升級，都會給上下游企業(yè)帶來很多商機。如果對國家的政策理解不深入的話，就無法為上下游企業(yè)提供更好的供應鏈競爭產(chǎn)品。
點線鏈接 全面發(fā)展
    供應鏈涉及的功能很多，它包括國內(nèi)物流、國際物流、精益?zhèn)}儲、國際訂單執(zhí)行、國際采購執(zhí)行等一系列功能，是集商流、物流、資金流、資訊流為一體的復雜的運作體系。然而，供應鏈的每一個功能不是獨立存在的，它經(jīng)常和其他功能之間密切銜接，相互依存，并最終形成供應鏈服務的完整形態(tài)。
    印健認為，在供應鏈運作方面，目前國內(nèi)還沒有一個可考量的標準，但它應該是一個多功能、跨區(qū)域、多維空間的一體化運營模式。他說，飛馬國際就是從供應鏈某一功能切入客戶的供應鏈服務，再延伸到其他功能，通過物流帶動商流或通過商流帶動物流，為客戶提供一體化供應鏈服務。
    “通常世界500強企業(yè)對供應鏈服務商提供整體供應鏈服務、外包服務具有逐步認定的特征，即通過某一個或多個功能的外包逐步過渡到整體供應鏈服務的外包�！庇〗≈赋�， “飛馬國際正是看到了這一點，從供應鏈中的某一功能入手，來推動一體化供應鏈的發(fā)展。”
輕重資產(chǎn)結合發(fā)展
    對于飛馬國際的發(fā)展模式，印健認為，目前國內(nèi)的供應鏈企業(yè)可大致分為三種形態(tài)：資金密集型、技術密集型、資金和技術結合發(fā)展型。飛馬國際定位于技術領先的供應鏈運營商，通過3年的發(fā)展，形成了以技術密集型為主，資金服務為輔的發(fā)展模式。供應鏈應該以技術為核心，這對提高供應鏈服務水平至關重要，而以資金為主導的發(fā)展模式更容易受金融環(huán)境、行業(yè)狀況等因素的影響。
    黃江塑膠物流園作為飛馬國際的重資產(chǎn)，采用的是以物流園功能來驅動綜合物流服務的經(jīng)營模式，即首先做好基礎物流服務，包括精益?zhèn)}儲、物流運作、市場運作等，然后以此為載體，開發(fā)以輕資產(chǎn)為主的供應鏈業(yè)務。2008年黃江塑膠物流園獲得國家授予的、國內(nèi)惟一的 “中國供應鏈塑化中心”的稱號，證明了其經(jīng)營模式的可行性。
    據(jù)印健介紹，在當前經(jīng)濟情況下，飛馬國際2008年以出口為導向的供應鏈業(yè)務比2007年同期增長了6倍，達到1.8億美元；以進口為導向的國際采購業(yè)務也是成倍增長，公司各方面運營狀況良好。他表示，面對當前國際國內(nèi)復雜的經(jīng)濟形勢，飛馬國際將以穩(wěn)健發(fā)展為主，夯實內(nèi)部機制建設與管理建設，加強供應鏈產(chǎn)品研發(fā)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎。
    印健認為，中國物流供應鏈行業(yè)還處在成長期的初級階段，物流供應鏈行業(yè)的標準化還需要政府和供應鏈企業(yè)共同建設。整個行業(yè)對中小供應鏈企業(yè)發(fā)展同樣提供了很好的發(fā)展機會。飛馬國際希望在經(jīng)營好自己企業(yè)的基礎上，加強國內(nèi)外物流供應鏈行業(yè)的企業(yè)合作，建立市場與行業(yè)共同認可的技術及運作標準，進而推動中國供應鏈發(fā)展，更好的滿足客戶對提升供應鏈效率的需求。