打破大進大出的粗放式物流格局，避免交通經常擁堵現象，朝天門市場近百家物流企業今后將向區外疏散擴張。昨日，渝中區政府向外地規劃大師“借腦”，為朝天門市場物流發展重作規劃，實現朝天門市場物流升級。 
    據悉，產業規劃師曹勝紅來自北京經濟管理研究院，曾操作過多個外地規劃案例。此次，曹勝紅將用一周時間摸底、調研渝中區物流狀況，并將在11月底前，向渝中區政府遞交一份朝天門物流配送、集散中心規劃報告。
  目前敲定的大致方案是：利用朝東路臨街及負一樓地盤建設市場配送中心，集中整體包裝，車輛統一編號，集中規劃發貨至市內各大區縣。儲奇門加油站旁馮家嘴擴建市場集散中心，今后從市外發回的商品，先運輸至此，再配送朝天門市場、菜園壩、新華路等。換言之，朝天門物流市場將在目前基礎上，至少擴容一倍。今后，大批送貨回來的貨車，不必再繞道陜西路，以此緩解朝天門市場交通擁堵狀況。 
    “現有市場只有15畝，在此經營物流配送業務的企業86家，真正擠進市場設點的只有28家。”朝天門市場物流運輸協會會長張建林介紹，剩下的大半物流企業分散各處，有的甚至占道經營。 
    據統計，目前，從朝天門配送至全國各地的物流線路多達上百條，輻射范圍涵蓋三峽庫區、云貴川陜藏等200多個市縣，還遠及東北、太原、福建、杭州等北方、東部沿海。每天從市場發出長途貨車300多輛，日進出貨物達上萬噸。 
    張建林介紹，該市場內物流企業不僅為朝天門市場配送，連新華路電子批發市場、菜園壩塑料批發市場、西三街水產市場，及解放碑商圈各大百貨商場的物流配送有90%由其承擔。“再不擴容，只有死路一條。”　記者 陳林（重慶晚報）
朝天門“黑物流”殺虧正規軍 
    華龍網訊（記者 梁齡）在經歷了與“黑物流”惡性競爭造成連續虧損后，朝天門地區近百家正規物流配送企業抱團向政府倡議，規劃建立正規的物流配送市場，進行公司化經營。昨日，渝中區政府請來外地規劃大師調查摸底朝天門地區的物流企業分布情況，準備建立面積達近萬平方米的朝天門市場物流配送中心，并對現有的集散中心進行擴容。 
    “黑物流”殺價攪亂市場 
    沒有營業執照，在路邊支一張廣告牌就可以開展業務。昨日，記者在陜西路一側的小巷見到，十余個駕駛員正手舉線路牌向來往的貨主吆喝攬客。據朝天門物流協會會長張建林介紹，目前，為朝天門市場搞物流配送服務的企業和個體戶有200多家，主要分布在朝天門至長江濱江路一帶。其中，正規經營的僅有80多家，占三分之一左右。另外三分之一則是沒有營業執照的非法經營者，實行流動作業。 剩下的公司雖然有營業執照，但經營并不正規。　 
    張建林說，由于成本投入少，為了搶生意，這些非法經營者便在市場上亂殺價，展開惡性競爭。經常以低于正規經營的公司的成本價去拉客戶。正規經營的公司為了留住客戶，也不得不跟風降價，即使在油費上調時期也不例外，這使得近三成左右的正規公司連續虧損。

 扯皮卷款事件屢發生 
    “因為管理不正規，非法經營者隨意停車、互相扯皮、打罵，傷人卷款和砸貨等事件屢有發生，影響了朝天門物流的形象。”據張建林的調查統計，僅去年，朝天門物流配送市場就發生了不少于10起卷款或者卷走貨物事件。 
    來自朝天門市場物流運輸協會的統計顯示，目前從朝天門配送至全國各地的物流線路多達上百條，每天要發出長途貨車300多輛，日進出貨物達上萬噸。市場不僅針對朝天門本身配送，連新華路電子批發市場、菜園壩塑料批發市場、西三街水產市場以及解放碑商圈各大百貨商場的物流配送也有90%由其承擔。
摸底籌建正規配送中心 
    了解到這一情況的渝中區政府立即展開行動，“借腦”來自北京經濟管理研究院的產業規劃師，請他們來現場調查摸底后，制作規劃方案。據前來調查的規劃師曹勝紅介紹，目前敲定的大致方案是：將朝東路臨街及負一樓地面建成市場配送中心，面積估計超過一萬平方米。物流車輛今后集中整體包裝、編號，規劃發貨至市內各大區縣。目前的儲奇門馮家嘴市場將擴建成市場集散中心。今后從市外發回的商品，先運輸到這個集散中心，再配送朝天門市場、菜園壩、新華路等。屆時，朝天門物流市場將在目前的基礎上至少擴容1倍，今后送貨回來的加長貨車，不必繞道陜西路進城，將緩解朝天門市場交通擁堵狀況。本月底前，規劃師將向渝中區政府遞交朝天門物流配送集散中心規劃報告。（重慶時報）