今年，梅鋼運輸部為降低產成品物流成本，努力優化“三直一點”管理，提出了全年板卷直裝70萬噸、江海直達100萬噸、外輪直靠10萬噸、板坯“點到點”占采購總量30%的目標。1至10月份，運輸部實現降低物流成本超過1330萬元。
　　板卷直裝是指板卷下線后，直接上車、上船外發，無需經過落地堆放。直裝量提高了，既降低了產成品庫存，又縮短了交貨周期、加速了資金的流轉。運輸部積極與制造部、熱軋廠等相關單位溝通，提前向物流服務商通報軋制計劃，明確直裝的量和流向。每周召開物流協調會，分析直裝存在問題，提出下一步工作措施，為直裝創造保駕條件。
　　江海直達是指外貿輪直接靠泊在梅山碼頭，出口板卷從梅山碼頭發運，無需在南京和上海港中轉，減少了轉港費用支出。今年以來，運輸部認真跟蹤每個出口的合約號，及時了解出口卷的生產動態，化解外貿出口工作中遇到的各種問題，做到外輪直靠一船一議。
　　外輪直靠是指原料從馬跡山港直達至梅山碼頭，中途無需在羅涇、南通、鎮江等港口中轉。為確保外輪直靠，運輸部制訂了三項措施：優化生產作業方式，打造海輪直卸快速通道，縮短海輪在港的停留時間；合理安排作業人員和裝卸設備，確保24小時連續作業；與相關單位定期交流，認真分析和平衡梅鋼的原料需求量、海輪的運力、碼頭接卸能力，細化采購及物流每個環節。
　　板坯“點對點”是指板坯從成品碼頭卸船后由汽車直接送到熱軋廠，無需在廠內中轉堆放。為做好板坯接運工作，運輸部與各相關單位積極協同，優化外購板坯進廠流程，準確采集板坯水路到港信息，確保碼頭內運和外發物流有序，使到港的板坯及時接卸到場地。